Motor de 210 CV (155 kW)
Consumos:
Extraurbano 5,8 l/100 km
Normativa de emisiones Euro 5
Medidas:
1.779 Mm Anchura
1.469 Mm Altura
Volumen del maletero 350 Litros
Con los asientos abatidos 1.305 Litros
Transmisión:
Chasis:
Diámetro de giro entre paredes 10,9 m
Asistencia en función de la velocidad; si
Desmultiplicación en función de la velocidad; No
Desmultiplicación no lineal; No
Dirección a las cuatro ruedas; No
Llantas delanteras 17”
“Golf GTI” este es el
nombre, es el coche mítico por excelencia, un coche que han pasado años pero
sigue en el intelecto de las personas, fue el primer coche compacto deportivo
que salió en el mercado detrás de las letras GTI hay mucha historia y pasiones.
Todos los que nos gustan los coches hemos soñado o incluso hemos tenido un Golf GTi, o incluso hemos tenido un Golf y lo hemos camuflado como si fuese uno, con llantas, alerones o tuneándolo a lo más parecido al mítico coche.
En el mercado ha habido muchas marcas que han querido competir con él pero se han quedado meramente como coches en segundo término, en cambio el Golf vive y se mantiene como el rey de su segmento, aun recuerdo la publicidad del coche donde ponía “Maldito coche” y solo se veía el morro a través de un retrovisor.
En esta entrada podremos ver fotos del coche al igual que detalles intemporales que sigue fidel a su identidad, también descubriremos un coche que a pesar de tener años esta como el primer día de lo bien cuidado que tenía su anterior propietario.
Exterior
Aquí tienes el morro característico del GTi, aunque vemos que se parece al normal, (Que es lo bueno que tienen los GTI) vemos pequeñas diferencias, por ejemplo las rallas royas de la parrilla y los faros con el interior negro, este coche dispone de sensores de aparcamiento delanteros y traseros, al igual que sistema de aparcamiento asistido. Los faros de Bixenón autodirecciones.
El lateral del GTI es perfecto, un coche típico del segmento compacto con sus 4 puertas que pasa muy desapercibido, que en el fin es lo que quiere ese modelo, las llantas cuya medida son 17” son las típicas llantas que llevan los GTI desde hace años, y a día de hoy todavía las monta, los retrovisores lleva un cubrimiento de imitación de carbono, y los cristales son sobre tintados, en un lateral de los parachoques hay un pequeño sensor que el del sistema Parkassist (aparcamiento asistido) y encima de la luneta trasera lleva un pequeño alerón.
Si miramos el coche por la parte superior
encontramos un Golf sin ninguna etiqueta o distintivo diferenciable de
cualquier modelo, siendo y volviendo a lo que siempre he dicho de ser un coche
el cual pasa muy desapercibido.
Interior:
Ya cuando abrimos la puerta otra de las peculiaridades
que tiene le GTI es su tapizado con un tejido que siempre ha llevado como si
fuera una manta escocesa, si bien es una tradición, encuentro a este tejido
antiguo y feo, pero reconozco que es ideal para mantener vivo el espíritu del
GTI, los asientos son anatómicos y el habitáculo es bastante grande para ser un
modelo del segmento compacto.
Una vez sentado en los cómodos asientos del coche,
el salpicadero no defrauda, un volante semi deportivo multifunción el cual es
muy funcional, una vista la cual es perfecta desde cualquier ángulo, también
encontramos una posición del conductor a la cual todos los botones y mandos del
coche esta en perfecto alcance de la mano.
En la puerta tal y como bien acostumbrando el grupo
VAG encontramos los alzacristales, los botones de abrir la puerta y cerrar, y
los mandos del retrovisor que en este modelo incorpora retrovisores con plegado
eléctrico y calefactables.
En el suelo como buen deportivo con carácter
encontramos unos pedales enfundando en aluminio y goma, juntamente con el
reposapiés también de aluminio y goma.
Siguiendo de izquierda a derecha lo primero que
vamos a encontrar son los mandos de las luces, este modelo dispone de luces automáticas,
luego viene la luz de posición, de cruce, y los faros de niebla, al lado encontramos
el reóstato de intensidad de luz en el cuadro.
En el mando de intermitentes, justo al lado hay el
regulador de velocidad y encima del mando en interruptor de conectar dicho
regulador.
En el volante lo en un lado encontramos lo mandos
de subir y bajar el volumen, el de cambiar de emisora, el de descolgar el
teléfono para atender llamadas y por ultimo el de las ordenes vocales.
En el otro lado vamos a encontrar los mandos de la
pantalla central de cuadro, los cuales funcionan como libro, los exteriores son
para pasar de pantalla de lado a lado y los de arriba abajo es para movernos
una vez que estemos en la zona donde queremos de arriba abajo y el OK es para
aceptar la función que queremos modificar, por ultimo el de abajo del todo es
para retroceder.
Aquí tenemos el cuadro de los relojes, a mi parecer
le fata un poco de chispa, por ejemplo demostrar al conductor que es un GTI, no
se…. Con alguna insignia, bandera o un color diferente, se que en los nuevos
modelos se ha diferenciado en algo. En el cuadro encontramos el cuentarrevoluciones,
el marcador de temperatura, el ordenador con reloj, temperatura exterior,
kilómetros, etc., el velocímetro, y por ultimo el marcador de combustible.
En la pantalla central que es táctil, en la parte superior
de la pantalla hay para tirar hacia delante y atrás de la música del CD, para
sacar el disco y un botón de favoritos que el sistema te permite acceder
rápidamente a lo que has señalado, en el lado izquierdo tienes.
Radio; para ir a los funcionamientos de la Radio
Media; que sistema de música queremos escuchar, bluetooth,
sistema Media IN, SD
Phone; el teléfono
Tone, para graduar los altavoces
En el otro lado encontramos los siguientes botones
MAP; para visualizar el Mapa
NAV; para introducir la dirección donde queremos ir
Traffic; la información de trafico
Setup; los ajustes de la pantalla
Mas abajo, el botón de volumen, un lector de
tarjetas SD y el sintonizador de emisoras.
Estos son los mandos del sistema de climatización
que están compuestos por, los exteriores los dos mandos de los grados, encima
los botones tenemos
El botón de desempañar el parabrisas
El botón del aire arriba
El botón del aire frontal
El botón del aire en los pies
El botón de recirculación del aire
El botón de la luneta trasera
En el centro tenemos el de Auto donde el mismo ara
todas las funciones, el de Aire acondicionado, el desconectador del sistema, el
botón dual el cual convertimos en un solo mando quien gobierna la
climatización.
Siguiendo en la consola central bajando, encontramos
el cenicero, el botón del ESP, el botón del sistema Parkassist (el sistema de
aparcamiento asistido) el botón de los sensores de aparcamiento.
En el pomo de la palanca de cambios es el único identificador
de que el modelo es el GTI con su circunferencia de color rojo hace diferenciar
el modelo en cuestión.
Esto esta en la guantera central, además de ser un
separador de bebidas, es un abre botellas, la verdad es que durante mucho
tiempo lo llevaron los Golf, actualmente no lo llevan y era un detalle que a mi
me gustaba un montón.
En esta foto encontramos el sistema Media In,
cuando comenzó el auge de las tomas USB, el grupo VAG, pensó que era mejor un
sistema de alta fidelidad el cual a través de un cable que se compraba en los
concesionario VW se podía conectar cualquier cosa, un cable USB, un cable Ipoh,
un cable para un IPhone o uno para un MP3, con el tiempo se han dado cuenta que
es mejor el sistema USB, otras marcas como Mercedes o BMW utilizaron otros
sistemas igual de engorrosos.
La plazas tercera son amplias y cómodas, esto es
fantástico si en todo momento partimos que es un deportivo, cosa que es más
difícil de encontrar, normalmente los deportivos potentes son coche donde las
plazas delanteras son muy cómodas y las plazas traseras o son pequeñas o son
incomodas de subir.
Motor:
Seguramente os estaréis
preguntado que esta este filtro de aire el cual no es original, pues el antiguo
propietario a parte de poner los escapes de la macara Akrapovic, también ha
puesto, un detector de radares, una válvula de descarga de Turbo y este Filtro
de aire de la marca K&N todo para mejorar la potencia del coche.
Conclusión:
Si estas buscando un coche
el cual puedas ir el día a día del trabajo a casa y si en algún momento quieres
disfrutar de una conducción deportiva juntamente con unas prestaciones
deportivas este es tu coche
Un coche funcional, donde
4 personas pueden ir cómodamente, donde el mantenimiento es correcto, no
olvidemos que es un coche de 211 C.V. si eres una persona que le asusta los
mantenimientos altos, pues debes optar por coches de menos caballos, y
vehículos pensados como utilitario.
La seguridad en el asfalto
es alta, coche el cual su suspensión te dejara ir al límite, una caja de
cambios super correcta y con una sensación de seguridad al cambiar de marchas,
y una aceleración más que suficiente.
Es un coche que es ideal para las personas que quieran empezar con un coche de alta potencia para después saltar a otros coches mas potentes con un R o con coches de a partir de 400 C.V., también es un coche que donde vayas pasaras desapercibido siendo un coche compacto más del parque automovilístico de la ciudad
Tel 972546152
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