Consumos:
Combinado 6,6 l/100 km
Normativa de emisiones Euro 6
Medidas:
1.735 Mm Anchura
1.469 Mm Altura
Volumen del maletero 311 Litros
Con los asientos abatidos 1.093 Litros
Transmisión:
1ª 7,4
2ª 13,5
Chasis:
Diámetro de giro entre paredes 11 m
Asistencia en función de la velocidad; si
Desmultiplicación en función de la velocidad; No
Desmultiplicación no lineal; No
Dirección a las cuatro ruedas; No
Vueltas de volante entre topes; 2
Llantas delanteras 18”
…
…
..
Bien aquí tenemos un mas y
no va ser el único que un fabricante decida poner fin a un modelo tan
enblematico con el fiesta, un coche que salio en la decada de los 70” en
respuesta a fabricar un coche para el pueblo, que pronto se posiciono con uno
de los mejores coches que habia en ese momento, el cual le siguieron otras
marcas con la misma filosofía.
Luego debió al éxito en
los 80 de vehículos pequeños y deportivos salió un mito el cual hoy en dia
mucha gente lo recuerda con nostalgia, el famoso XR2, un coche que nos acerco a
las personas de a pie a una deportividad la cual por precio hubiera sido
imposible de acceder a un territorio explusivo de grandes y selectas marcas.
Con el auge de estos
modelos en los 90 Ford nos volvió a soprender con el Fiesta RS, un coche que
llego con mercado saturado de los pequeños GTI, no tubo el éxito que se merecía
por que en ese momento se lo llevo el temido Renault Supercinco Turbo.
Pues siguiendo ya su
historia llego a nuestras vidas primero el Focus ST para luego llegar el Fiesta
ST, un vehiculo de 200 Cv con mucha deportividad, la cual ha sido la qu ha
llevado hasta el fin de los días al Fiesta en la carrera de los coches pequeños
deportivos, los cuales las nuevas generaciones no podrán disfrutar de nuevos
modelos.
En esta entrada además de
enseñar un Fiesta ST del 2023 también quiero hacer un pequeño tributo a este
entrañable modelo el cual se ha ido al cielo del segmento, dando paso otros
modelos como el Puma un SUV pequeño….. Fiesta siempre estarás en nuestro
corazón.
Exterior
Bien todo el mundo conoce o tiene visto el fiesta, así
que vamos a decir los elementos característicos de este exclusivo modelo ST, lo
primero es el parachoques donde vemos que la rejilla de color negro tiene unos
pequeños salientes de color gris, mas abajo en el faldón podremos encontrar la
palabra escrita “Performance” luego en la rejilla central con letras rojas
tenemos las letras ST, y aparte del color chillón en verde metalizado poco más,
unos faros de LED con luz diurna y poco más, así de pronto poco veríamos que es
este modelo.
En el lateral lo primero que vemos diferenciado son
las llantas negras de 18” con las mordazas de las pinzas en color rojo, luego también
podemos ver los cristales sobre tintados, por lo demás es un coche que pasa
bastante desapercibido.
La zona trasera es donde posiblemente se pueda ver
mejor la identidad del vehículo, con doble salida de escape, ese difusión en
color de la carrocería y ese parachoques ancho, luego esta el spoiler de arriba
en la luneta y por último esas palabras escritas en un lateral diciendo que es
el modelo ST, accesorios que podemos ver, pues tenemos el sensor de
aparcamiento trasero, y luego la cámara de visión trasera.
En la zona del techo poco que decir, al igual que
ciertos lados del coche aquí solo estamos viendo a un Fiesta normal y
corriente, lo único que podríamos destacar es el alerón trasero, por lo de mas
todo o casi todo es igual.
Interior:
Si abrimos la puerta es probablemente el elemento
mas destacado del ST sus asientos, los cuales son deportivos en forma de bucket,
son muy anatómicos y envolventes, otra cosa que vemos son los aireadores de
color rojo y los pedales deportivos de aluminio.
Antes de entrar justo en el umbral de la puerta nos
recuerda con unas “Ford Performance” en letras rojas que no es modelo
cualquiera si no que estamos a punto de subir en un coche de 200 C.V.
En la puerta encontramos; una manecilla cromada, el botón de cerrar y abrir el seguro de las puerta, si vamos bajando los botones de seleccionar el retrovisores que queremos mover, luego la circunferencia para manejar donde queremos poner el cristal, el botón para bloquear los alzacristales traseros, y por ultimo los cuatro alzacristales.
En el lado izquierdo del volante nos encontramos los manos de las luces, primero el boto de la luz antiniebla trasera (no lleva antiniebla delanteros) luego con una ruedecilla el mando de la luz de cruce y las luces automáticas, y finalmente el selector de la intensidad de luz en el cuadro.
Este es el mando de los intermitentes, pero tiene dos cosas curiosas, la primera que últimamente es bástate habitual de ver es el avisador de cambio de carril involuntario y lo otro es la “P” de aparcamiento, en modelo antiguos de otras marcas llevaban este sistema que es cuando dejas parado el coche en una carretera oscura, te permite poner las luces de un solo lado para que seas visible para los coches que circulan, esto hacia tiempo que no lo veía en modelo actual.
Los mandos multifunción del volante que tenemos a la izquierda encontramos el regulador y limitador de velocidad y los botones del volumen de la radio, al igual que de silenciarla.
En el otro lado del volante si empezamos de abajo a
arriba lo primero que encontramos es los botones de las ordenes vocales, el
volumen de la radio y luego encima los manos del cuadro digital, una cosa que
me gusta mucho es que aparte del botón “Mode” el cual nos permite cambiar de
sistema de conducción, tenemos el botón “S” el cual va directo a la
configuración SPORT.
En la zona baja del volante encontramos en cromado las palabras ST, otra diferencia del modelo normal.
Este es el cuadro como viene siendo habitual en todos los nuevos modelos es totalmente digital, la característica que tiene este modelo que si se activa el modo Sport cambia de forma y color, en este cuadro podremos encontrar toda la información del vehículo al igual que poner lo que mas nos guste a la hora de conducir.
Aquí encontramos el botón de arranque y parada,
este coche dispone de arranque manos libres una vez que se detecta la llave
dentro del habitáculo solo con coger el embrague y tocar el botón el coche se
arrancara.
Como es habitual aquí tenemos la pantalla central,
la cual podremos ver el navegador, la radio, el bluetooth, y configurar a
nuestro gusto toda esta pantalla la cual es táctil, una de las cosas que a mi
personalmente me gusta es que aun que estamos en el mundo táctil, todavía
incorpora el volumen, la sintonización y los botones de mando de la radio
analógicos.
Mas debajo de esa pantalla encontramos los mandos
del climatizador, si, “él” climatizador, porque este coche incorpora
climatizador simple, es una cosa curiosa que en la época de los climatizadores
bi,tri y cuadrizona un coche de esta categoría sea un nono, pero también hemos
de pensar que durante un tiempo los superdeportivos no pusieron en su modelos
el climatizador incluso no había ni aire acondicionado, así que si miramos la
parte deportiva de un ST es normal.
Debajo de los mandos del climatizador encontramos un lugar donde poner nuestro teléfono móvil, el cual si acepta carga inalámbrica lo podemos cargar y si no, esta muy cerca de una toma normal de corriente tipo mechero.
La caja de cambios con un toque deportivo es de 6 marchas, con el guardapolvo cosido en color rojo, la toma USB y mas abajo en un botón que no se be encontramos el star & Stop y el desconectador del ESP.
Un detalle curioso de este modelo es que cuando apagas el motor del coche, en el cuadro desaparecen los relojes para salir en movimiento estas las palabras ST.
Pensando el tamaño del coche las plazas traseras son bastante anchas y cómodas, los asientos delanteros teniendo la forma que tienen, consiguen que los pies estén en una postura cómoda para viajar, y el asiento trasero esta construido
Siguiendo con la filosofía de las plazas traseras, el maletero es mas grande de lo que se piensa uno en un coche de este segmento, en este coche 4 personas con sus correspondientes maletas (a menos que seas de aquellas personal que cuando viajan van con baúles como las mujeres del Titanic) pueden ir correctamente sin tener que poner una baca o poner bolsas entre los asientos.
Motor:
Resumen
del sistema de propulsión:
Motor de combustión
Conclusión:
Un coche perfecto para las
personas amantes de la deportividad, perfecto para quien añora la época dorada
de los coches pequeños deportivos aquellos míticos Turbo o GTI de bolsillo, con
alma, con rabia y con un aire de velocidad sin ser una superdeportivo de elite.
Perfecto para el día a día
ya que su manejabilidad en modo ECO se comporta como cualquier Fiesta, perfecto
para las ciudades o para llevarte al trabajo sin ser nada extremo o tener que
renunciar a la comida de un urbano.
Su mantenimiento al igual
que un utilitario hace que no se algo de pocos si no que cualquier persona con
ganas de tenerlo lo pueda mantener sin dejarse el sueldo en cada revisión,
cambio de neumáticos o de frenos.
Su salida de escape es
razonable sin ser demasiado ruidoso pero lo suficiente para que el cuerpo las
personas de la calle sepan en todo momento que esta circulando un vehículo de
200 C.V.
Si lo que estas buscando
es un coche para ir la trabajo y para los fines de semana disfrutar de una
conducción deportiva este es tu coche seguramente lo disfrutaras como un niño.
Tel 972546152
vm@vilafantmotor.com
