Vilafant Motor
viernes, 20 de febrero de 2026
miércoles, 4 de febrero de 2026
Mercedes Benz GLC 220d 4Matic AMG Line
Coche matriculado en enero
del 2017
Motor de 170 CV (125 kW)
Motor de 170 CV (125 kW)
Consumos:
Velocidad Máxima 215 Km/h
Combinado 5,9 l/100 km
Normativa de emisiones Euro 6
Combinado 5,9 l/100 km
Normativa de emisiones Euro 6
Medidas:
Tipo de carrocería; SUV / Todoterreno
1.890 Mm Anchura
1.644 Mm Altura
Depósito de combustible 66 L
Filtro de partículas
Número de plazas 5
Volumen del maletero 550 Litros
Con los asientos abatidos 1.600 Litros
1.890 Mm Anchura
1.644 Mm Altura
Depósito de combustible 66 L
Filtro de partículas
Número de plazas 5
Volumen del maletero 550 Litros
Con los asientos abatidos 1.600 Litros
Cotas de todo terreno:
Angulo de entrada: 19,9 grados
Transmisión:
Tracción; Total
1ª 8,2
2ª 13,6
1ª 8,2
2ª 13,6
Chasis:
Estructura suspensión
delantera; Paralelogramo deformable
Diámetro de giro entre paredes 11,8 m
Asistencia en función de la velocidad; si
Desmultiplicación en función de la velocidad; No
Desmultiplicación no lineal; No
Dirección a las cuatro ruedas; No
Llantas delanteras 19”
Diámetro de giro entre paredes 11,8 m
Asistencia en función de la velocidad; si
Desmultiplicación en función de la velocidad; No
Desmultiplicación no lineal; No
Dirección a las cuatro ruedas; No
Llantas delanteras 19”
Vamos a hacer un poco de
historia sobre el modelo GLC, con el auge de los modelos SUV gracias a la
entrada en el mercado del Nissan Qashqai y del Ford Explorer Mercedes
juntamente con otras marcas quisieron un poco de ese pastel el cual esta
causando furor en los clientes.
Así que en el 2008
Mercedes saco al mercado el GLK un vehículo SUV que enseguida consiguió muy
buenos resultado tanto por ventas como por su fiabilidad haciendo incluso que
algunas instituciones dijeran que era el modelo mas fiable de la marca y el
mejor SUV que se podía adquirir en el mercado.
En el 2015 Mercedes añadió
unas cuantas mejoras tanto en carrocería como en interior como de
motorizaciones y además de ser totalmente diferente también el cambiaron el
nombre pasando de llamarse GLK a GLC.
En esta entrada veremos
tanto el exterior como el interior de este precioso Mercedes Benz GLC 220d con
la caja de cambios de 9 velocidad y el equipamiento exterior AMG Line.
Exterior
En frontal sigue siendo una pieza característica
del los modelos de la marca con la estrella en medio de la calandra, luego
lleva unos faros de LED con una luz diurna la cual se apaga cuando se acciona
el intermitente, este coche al llevar el paquete AMG Line unas de las
diferencias que podemos encontrar es la banda cromada de debajo del paragolpes,
también incorpora que están integrados en el parachoques los sensores de aparcamiento
y del sistema aparcamiento asistido.
El diseño del lateral es intemporal, con diseño
moderno pero sin ser futurista ni tampoco muy clásico, haciendo que una persona
joven pueda conducir el coche o incluso una persona mayor, eso sí sin dejar
atrás la huella de un Mercedes, cosas que podemos destacar del lateral son sus
llantas AMG de doble radio con 19”, los cristales caloríficos oscurecidos y esa
pequeña línea cromada dando la vuelta a los cristales, si nos fijamos en los
parachoques encontramos unos sensores tanto en la parte trasera como en la
delantera, son los del sistema aparca solo.
Esta es la parte trasera siguiendo con la diseño que hemos visto en todo el coche, la trasera le pasa lo mismo, muy conservador y a la hora moderno, con este grupo óptico de luces de LED, el portón hasta el abajo y la luneta oscurecida, los dos escapes que vemos son ficticios pues lleva un escape doble debajo del parachoques que no se ve, e incrustado en él encontramos los sensores de aparcamiento.
Si vemos el coche desde un punto elevado la zona
del techo, casi estamos viendo un clase C wagon, pues en ningún momento nos
indica que es un SUV, en el techo encontramos esos riele paralelos en toda la
zona los cuales están pensador para poder utilizar el techo como baca y minimizar
los posibles daños que causen algún objeto, también ayudan a la aerodinámica
del vehículo.
Interior:
Cuando abrimos la puertas delanteras nos da la
bienvenida unos asientos semi electicos totalmente de cuero marrón, que da una
sensación de calidad y de refinamiento.
En la agarradero de la puerta del conductor,
encontramos los cuatro alzacristales, junto con el bloqueo de los cristales
trasero, y el mando de los retrovisores donde podremos accionar tanto el
derecho como el izquierdo, luego mas arriba encontramos el sistema de
abatimiento de ellos, junto con el cierre centralizado.
Al llevar paquete iluminación veremos lugares
iluminados como por ejemplo los umbrales de las puertas como este caso, pero si
estamos atentos encontraremos más sitios iluminados.
Una vez sentados vemos toda la majestuosidad de un
coche premium y un coche diseñado para disfrutar de la conducción, un volante
con unos botones bien diseñados un cuadro semi digital con toda la información
en el centro y la velocidad junto con el cuentarrevoluciones analógico, luego
una pantalla la cual en su día la critique mucho pero a medida que pasa el
tiempo la encuentro super correcta, unos botones de calefacción, pasando por
los botones del sistema multimedia, una guantera generosa donde antiguamente se
alojaba la caja de cambios, y por ultimo los botones de función del sistema
multimedia. Una posición de conducción super equilibrada y cómoda
Si empezamos por la zona mas izquierda encontramos
los mandos de las luces, las cuales veremos, la luz de antiniebla trasera, la
luz de aparcamiento que podremos elegir derecha o izquierda, luego la luz de
posición, las luces automáticas, las luces de cruce y finalmente el regulador
de luz del tablero.
Siguiendo hacia el centro, encontramos el regulador
y limitador de velocidad y más arriba la palanca la cual hace de mandos de
luces, y también de limpia, ya que en el otro lado vamos a encontrar la caja de
cambios.
Ya en el volante en el lado izquierdo detrás de él,
hay la leva de bajar la velocidad, y los botones de ordenador del cuadro, donde
podremos movernos dentro de él, también encontramos las ordenes vocales tanto
del GPS, como del teléfono.
En el lado derecho encontramos detrás del volante
la leva de subir la marcha y los botones de descolgar el teléfono, otra vez las
ordenes vocales, la de colgar el teléfono, la de subir y bajar el volumen y el
del sistema Mute.
Este es el botón de arranque del coche el cual
dispone de arranque manos libres, también cosa curiosa si sacamos el botón debajo de él hay una
ranura para poner la llave y arrancarlo por si hubiera algún problema con las
pilas de la llave.
Este es el cuadro, donde tendremos la información analogía de la velocidad, las revoluciones, el depósito de combustible, y la temperatura del motor, luego en el cuadro digital del medio, pues encontramos de arriba abajo, primero es sistema de aparcamiento asistido, luego la caja de cambios y el Star Stop, en el medio es el ordenador de abordo que a través de las teclas del volante podremos ir cambiando de visualización, y por ultimo abajo del todo, la temperatura exterior y la hora.
En la pantalla central hay todo el sistema de info
entretenimiento, y los setups del coche, iré explicando algunas cosas de esa
pantalla para que podáis ver algunas de las muchas cosas que se puede hacer en
esa pantalla, por ejemplo esta es la del GPS.
Esta es la pantalla de radio, donde podremos ver las sintonías, luego arriba hay la hora y debajo el sistema de climatización
Aquí tenemos el sistema de telefonía, con el
sistema SOS, y las opciones de teléfono como así conectar los dispositivos.
En esta pantalla tenemos lo ajustes del vehículo y también
el configurador del sistema DYNAMIC SELECT el cual nos permite varios tipos de
conducción.
Dentro de ese apartado encontramos como por
ejemplo, los datos del vehículo, los cuales hay estos relojes, o podemos
cambiar el color de la luz interior.
Si seguimos bajando encontramos los mandos del
sistema de climatización y los mandos del sistema de multimedia, con los
botones de ir directamente a Navegador, Radio, media, telefonía, setups del
coche o los cuatro intermitentes.
En la zona central donde normalmente se alojaría el cambio de marchas, encontramos esto, como no lleva pantalla digital esto nos sirve para movernos dentro de dicha pantalla, si vamos de izquierda a derecha, encontramos el selector del sistema DYNAMIC SELECT, el de los sensores de aparcamiento, el Star & stop, una rueda para movernos, luego el mando del volumen, para apagar la radio y el desconectador del sistema ESP
En el techo además de encontrar los típicos botones
de las luces, podemos ver los botones de asistencia taller, llamada de
emergencia SOS y el botón de información el cual previo suscripción podremos
utilizar para pedir habitación en un hotel o que nos ayuden a encontrar
gasolineras.
En las plazas traseras podremos viajar cómodamente
incluso si hay tres ocupantes, pues los asientos aun formando la forma de 2
plazas el asiento del medio es correcto para una tercera persona, pudiendo sentarse
sin problemas.
El maletero cuyo volumen mas de un SUV quisiera
tener es mas que suficiente para llevar a sus 4 o 5 ocupantes en un viaje
largo, además de llevar el piso plano, los asientos trasero se puede abatir con
el gesto de un simple botón que encontramos a los lados de lateral. El portón
trasero que es eléctrico se acciona por un botón en al salpicadero o en el
mando de la llave, para cerrarlo accionamos el botón que esta en la zona baja
del portón.
Motor:
Combustible; Diesel
Conclusión:
Un coche pensado para las personas que buscan un SUV pero de buena calidad y fiable, tanto para ir a esquiar como para salir del asfalto de vez en cuando sin que sea un 4x4 puro, ideal para pistas forestales o para rutas por carretera interminables.
Perfecto para las personas que buscan consumos reducidos que gracias a su caja automática de 9 velocidades su velocidad de crucero suele estar con bajas revoluciones, haciendo que el viaje Si eres un amante de Mercedes no defrauda, pues en todo momento sientes la esencia de la marca, un poco mas elevado que un clase C, pero tanto el salpicadero como los asientos recuerdan en todo momento que estas sentado dentro de uno de ellos.
Por todo eso mi puntuación de 0 – 10 siendo el 0 lo peor y el 10 lo mejor en conjunto global es de un 9, pues hay pocas cosas a mejorar ya que, su comodidad, su firmeza y calidad, están por encima de muchos coches de este segmento.
Para más información
Tel 972546152
vm@vilafantmotor.com.
lunes, 22 de diciembre de 2025
Feliz navidad
En estas fechas tan señaladas todo el equipo de Vilafant Motor
S.l. se une para desearos feliz navidad y prospero año nuevo
********************************
En aquestes dates tan
assenyalades tot l'equip de Vilafant Motor S.L. s'uneix per desitjar-vos bon Nadal
i bon any nou
jueves, 13 de noviembre de 2025
miércoles, 5 de noviembre de 2025
Ford Fiesta 1.5 Ecoboost St Performance Pack
Coche matriculado en marzo del 2023
Motor de 200 CV (147 kW)
Consumos:
Velocidad Máxima 230 Km/h
Combinado 6,6 l/100 km
Normativa de emisiones Euro 6
Combinado 6,6 l/100 km
Normativa de emisiones Euro 6
Medidas:
Tipo de carrocería; Turismo
1.735 Mm Anchura
1.469 Mm Altura
Volumen del maletero 311 Litros
Con los asientos abatidos 1.093 Litros
1.735 Mm Anchura
1.469 Mm Altura
Volumen del maletero 311 Litros
Con los asientos abatidos 1.093 Litros
Transmisión:
Tracción; Delantera
1ª 7,4
2ª 13,5
1ª 7,4
2ª 13,5
Chasis:
Estructura suspensión
delantera; Tipo McPherson
Diámetro de giro entre paredes 11 m
Asistencia en función de la velocidad; si
Desmultiplicación en función de la velocidad; No
Desmultiplicación no lineal; No
Dirección a las cuatro ruedas; No
Vueltas de volante entre topes; 2
Llantas delanteras 18”
Diámetro de giro entre paredes 11 m
Asistencia en función de la velocidad; si
Desmultiplicación en función de la velocidad; No
Desmultiplicación no lineal; No
Dirección a las cuatro ruedas; No
Vueltas de volante entre topes; 2
Llantas delanteras 18”
Ante todo lo primero es
hacer un minuto de silencio para los caídos por las malas políticas de nuestro
gobierno de Europa……
…
…
..
Bien aquí tenemos un más y
no va a ser el único que un fabricante decida poner fin a un modelo tan emblemático
con el fiesta, un coche que salió en la década de los 70” en respuesta a
fabricar un coche para el pueblo, que pronto se posiciono con uno de los
mejores coches que había en ese momento, el cual le siguieron otras marcas con
la misma filosofía.
Luego debió al éxito en
los 80 de vehículos pequeños y deportivos salió un mito el cual hoy en día
mucha gente lo recuerda con nostalgia, el famoso XR2, un coche que nos acerco a
las personas de a pie a una deportividad la cual por precio hubiera sido
imposible de acceder a un territorio explosivo de grandes y selectas marcas.
Con el auge de estos
modelos en los 90 Ford nos volvió a sorprender con el Fiesta RS, un coche que
llego con mercado saturado de los pequeños GTI, no tuvo el éxito que se merecía
por que en ese momento se lo llevo el temido Renault Supercinco Turbo.
Pues siguiendo ya su
historia llego a nuestras vidas primero el Focus ST para luego llegar el Fiesta
ST, un vehículo de 200 C.V. con mucha deportividad, la cual ha sido la que ha
llevado hasta el fin de los días al Fiesta en la carrera de los coches pequeños
deportivos, los cuales las nuevas generaciones no podrán disfrutar de nuevos
modelos.
En esta entrada además de
enseñar un Fiesta ST del 2023 también quiero hacer un pequeño tributo a este
entrañable modelo el cual se ha ido al cielo del segmento, dando paso otros
modelos como el Puma un SUV pequeño….. Fiesta siempre estarás en nuestro
corazón.
Exterior
Bien todo el mundo conoce o tiene visto el fiesta, así
que vamos a decir los elementos característicos de este exclusivo modelo ST, lo
primero es el parachoques donde vemos que la rejilla de color negro tiene unos
pequeños salientes de color gris, mas abajo en el faldón podremos encontrar la
palabra escrita “Performance” luego en la rejilla central con letras rojas
tenemos las letras ST, y aparte del color chillón en verde metalizado poco más,
unos faros de LED con luz diurna y poco más, así de pronto poco veríamos que es
este modelo.
En el lateral lo primero que vemos diferenciado son
las llantas negras de 18” con las mordazas de las pinzas en color rojo, luego también
podemos ver los cristales sobre tintados, por lo demás es un coche que pasa
bastante desapercibido.
La zona trasera es donde posiblemente se pueda ver
mejor la identidad del vehículo, con doble salida de escape, ese difusión en
color de la carrocería y ese parachoques ancho, luego esta el spoiler de arriba
en la luneta y por último esas palabras escritas en un lateral diciendo que es
el modelo ST, accesorios que podemos ver, pues tenemos el sensor de
aparcamiento trasero, y luego la cámara de visión trasera.
En la zona del techo poco que decir, al igual que
ciertos lados del coche aquí solo estamos viendo a un Fiesta normal y
corriente, lo único que podríamos destacar es el alerón trasero, por lo de mas
todo o casi todo es igual.
Interior:
Si abrimos la puerta es probablemente el elemento mas destacado del ST sus asientos, los cuales son deportivos en forma de bucket, son muy anatómicos y envolventes, otra cosa que vemos son los aireadores de color rojo y los pedales deportivos de aluminio.
Antes de entrar justo en el umbral de la puerta nos
recuerda con unas “Ford Performance” en letras rojas que no es modelo
cualquiera si no que estamos a punto de subir en un coche de 200 C.V.
En la puerta encontramos; una manecilla cromada, el
botón de cerrar y abrir el seguro de las puerta, si vamos bajando los botones
de seleccionar el retrovisores que queremos mover, luego la circunferencia para
manejar donde queremos poner el cristal, el botón para bloquear los
alzacristales traseros, y por ultimo los cuatro alzacristales.
En el lado izquierdo del volante nos encontramos los manos de las luces, primero el boto de la luz antiniebla trasera (no lleva antiniebla delanteros) luego con una ruedecilla el mando de la luz de cruce y las luces automáticas, y finalmente el selector de la intensidad de luz en el cuadro.
Este es el mando de los intermitentes, pero tiene dos cosas curiosas, la primera que últimamente es bástate habitual de ver es el avisador de cambio de carril involuntario y lo otro es la “P” de aparcamiento, en modelo antiguos de otras marcas llevaban este sistema que es cuando dejas parado el coche en una carretera oscura, te permite poner las luces de un solo lado para que seas visible para los coches que circulan, esto hacia tiempo que no lo veía en modelo actual.
Los mandos multifunción del volante que tenemos a la izquierda encontramos el regulador y limitador de velocidad y los botones del volumen de la radio, al igual que de silenciarla.
En el otro lado del volante si empezamos de abajo a arriba lo primero que encontramos es los botones de las ordenes vocales, el volumen de la radio y luego encima los manos del cuadro digital, una cosa que me gusta mucho es que aparte del botón “Mode” el cual nos permite cambiar de sistema de conducción, tenemos el botón “S” el cual va directo a la configuración SPORT.
En la zona baja del volante encontramos en cromado las palabras ST, otra diferencia del modelo normal.
Este es el cuadro como viene siendo habitual en todos los nuevos modelos es totalmente digital, la característica que tiene este modelo que si se activa el modo Sport cambia de forma y color, en este cuadro podremos encontrar toda la información del vehículo al igual que poner lo que mas nos guste a la hora de conducir.
Aquí encontramos el botón de arranque y parada,
este coche dispone de arranque manos libres una vez que se detecta la llave
dentro del habitáculo solo con coger el embrague y tocar el botón el coche se
arrancara.
Como es habitual aquí tenemos la pantalla central, la cual podremos ver el navegador, la radio, el bluetooth, y configurar a nuestro gusto toda esta pantalla la cual es táctil, una de las cosas que a mi personalmente me gusta es que aun que estamos en el mundo táctil, todavía incorpora el volumen, la sintonización y los botones de mando de la radio analógicos.
Mas debajo de esa pantalla encontramos los mandos del climatizador, si, “él” climatizador, porque este coche incorpora climatizador simple, es una cosa curiosa que en la época de los climatizadores bi,tri y cuadrizona un coche de esta categoría sea un nono, pero también hemos de pensar que durante un tiempo los superdeportivos no pusieron en su modelos el climatizador incluso no había ni aire acondicionado, así que si miramos la parte deportiva de un ST es normal.
Debajo de los mandos del climatizador encontramos
un lugar donde poner nuestro teléfono móvil, el cual si acepta carga
inalámbrica lo podemos cargar y si no, esta muy cerca de una toma normal de
corriente tipo mechero.
La caja de cambios con un toque deportivo es de 6 marchas, con el guardapolvo cosido en color rojo, la toma USB y mas abajo en un botón que no se be encontramos el star & Stop y el desconectador del ESP.
Un detalle curioso de este modelo es que cuando apagas el motor del coche, en el cuadro desaparecen los relojes para salir en movimiento estas las palabras ST.
Pensando el tamaño del coche las plazas traseras son bastante anchas y cómodas, los asientos delanteros teniendo la forma que tienen, consiguen que los pies estén en una postura cómoda para viajar, y el asiento trasero esta construido
Siguiendo con la filosofía de las plazas traseras, el maletero es mas grande de lo que se piensa uno en un coche de este segmento, en este coche 4 personas con sus correspondientes maletas (a menos que seas de aquellas personal que cuando viajan van con baúles como las mujeres del Titanic) pueden ir correctamente sin tener que poner una baca o poner bolsas entre los asientos.
Motor:
Resumen del sistema de propulsión:
Potencia máxima 200 CV / 147 kW
Motor de combustión
Combustible; Gasolina
Conclusión:
Un coche perfecto para las
personas amantes de la deportividad, perfecto para quien añora la época dorada
de los coches pequeños deportivos aquellos míticos Turbo o GTI de bolsillo, con
alma, con rabia y con un aire de velocidad sin ser una superdeportivo de elite.
Perfecto para el día a día
ya que su manejabilidad en modo ECO se comporta como cualquier Fiesta, perfecto
para las ciudades o para llevarte al trabajo sin ser nada extremo o tener que
renunciar a la comida de un urbano.
Su mantenimiento al igual
que un utilitario hace que no se algo de pocos si no que cualquier persona con
ganas de tenerlo lo pueda mantener sin dejarse el sueldo en cada revisión,
cambio de neumáticos o de frenos.
Su salida de escape es
razonable sin ser demasiado ruidoso pero lo suficiente para que el cuerpo las
personas de la calle sepan en todo momento que esta circulando un vehículo de
200 C.V.
Si lo que estas buscando
es un coche para ir la trabajo y para los fines de semana disfrutar de una
conducción deportiva este es tu coche seguramente lo disfrutaras como un niño.
Para más información
Tel 972546152
vm@vilafantmotor.com
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