Vilafant Motor
miércoles, 19 de agosto de 2026
viernes, 7 de agosto de 2026
Ford Fiesta 1.5 Ecoboost St Performance Pack
Coche matriculado en Marzo
del 2023
Motor de 200 CV (147 kW)
Consumos:
Velocidad Máxima 230 Km/h
Combinado 6,6 l/100 km
Normativa de emisiones Euro 6
Combinado 6,6 l/100 km
Normativa de emisiones Euro 6
Medidas:
Tipo de carrocería; Turismo
1.735 Mm Anchura
1.469 Mm Altura
Volumen del maletero 311 Litros
Con los asientos abatidos 1.093 Litros
1.735 Mm Anchura
1.469 Mm Altura
Volumen del maletero 311 Litros
Con los asientos abatidos 1.093 Litros
Transmisión:
Tracción; Delantera
1ª 7,4
2ª 13,5
1ª 7,4
2ª 13,5
Chasis:
Estructura suspensión
delantera; Tipo McPherson
Diámetro de giro entre paredes 11 m
Asistencia en función de la velocidad; si
Desmultiplicación en función de la velocidad; No
Desmultiplicación no lineal; No
Dirección a las cuatro ruedas; No
Vueltas de volante entre topes; 2
Llantas delanteras 18”
Diámetro de giro entre paredes 11 m
Asistencia en función de la velocidad; si
Desmultiplicación en función de la velocidad; No
Desmultiplicación no lineal; No
Dirección a las cuatro ruedas; No
Vueltas de volante entre topes; 2
Llantas delanteras 18”
Ante todo lo primero es
hacer un minuto de silencio para los caídos por las malas políticas de nuestro
gobierno de Europa……
…
…
..
…
…
..
Bien aquí tenemos un mas y
no va ser el único que un fabricante decida poner fin a un modelo tan
enblematico con el fiesta, un coche que salio en la decada de los 70” en
respuesta a fabricar un coche para el pueblo, que pronto se posiciono con uno
de los mejores coches que habia en ese momento, el cual le siguieron otras
marcas con la misma filosofía.
Luego debió al éxito en
los 80 de vehículos pequeños y deportivos salió un mito el cual hoy en dia
mucha gente lo recuerda con nostalgia, el famoso XR2, un coche que nos acerco a
las personas de a pie a una deportividad la cual por precio hubiera sido
imposible de acceder a un territorio explusivo de grandes y selectas marcas.
Con el auge de estos
modelos en los 90 Ford nos volvió a soprender con el Fiesta RS, un coche que
llego con mercado saturado de los pequeños GTI, no tubo el éxito que se merecía
por que en ese momento se lo llevo el temido Renault Supercinco Turbo.
Pues siguiendo ya su
historia llego a nuestras vidas primero el Focus ST para luego llegar el Fiesta
ST, un vehiculo de 200 Cv con mucha deportividad, la cual ha sido la qu ha
llevado hasta el fin de los días al Fiesta en la carrera de los coches pequeños
deportivos, los cuales las nuevas generaciones no podrán disfrutar de nuevos
modelos.
En esta entrada además de
enseñar un Fiesta ST del 2023 también quiero hacer un pequeño tributo a este
entrañable modelo el cual se ha ido al cielo del segmento, dando paso otros
modelos como el Puma un SUV pequeño….. Fiesta siempre estarás en nuestro
corazón.
Exterior
Bien todo el mundo conoce o tiene visto el fiesta, así
que vamos a decir los elementos característicos de este exclusivo modelo ST, lo
primero es el parachoques donde vemos que la rejilla de color negro tiene unos
pequeños salientes de color gris, mas abajo en el faldón podremos encontrar la
palabra escrita “Performance” luego en la rejilla central con letras rojas
tenemos las letras ST, y aparte del color chillón en verde metalizado poco más,
unos faros de LED con luz diurna y poco más, así de pronto poco veríamos que es
este modelo.
En el lateral lo primero que vemos diferenciado son
las llantas negras de 18” con las mordazas de las pinzas en color rojo, luego también
podemos ver los cristales sobre tintados, por lo demás es un coche que pasa
bastante desapercibido.
La zona trasera es donde posiblemente se pueda ver
mejor la identidad del vehículo, con doble salida de escape, ese difusión en
color de la carrocería y ese parachoques ancho, luego esta el spoiler de arriba
en la luneta y por último esas palabras escritas en un lateral diciendo que es
el modelo ST, accesorios que podemos ver, pues tenemos el sensor de
aparcamiento trasero, y luego la cámara de visión trasera.
En la zona del techo poco que decir, al igual que
ciertos lados del coche aquí solo estamos viendo a un Fiesta normal y
corriente, lo único que podríamos destacar es el alerón trasero, por lo de mas
todo o casi todo es igual.
Interior:
Si abrimos la puerta es probablemente el elemento
mas destacado del ST sus asientos, los cuales son deportivos en forma de bucket,
son muy anatómicos y envolventes, otra cosa que vemos son los aireadores de
color rojo y los pedales deportivos de aluminio.
Antes de entrar justo en el umbral de la puerta nos
recuerda con unas “Ford Performance” en letras rojas que no es modelo
cualquiera si no que estamos a punto de subir en un coche de 200 C.V.
En la puerta encontramos; una manecilla cromada, el botón de cerrar y abrir el seguro de las puerta, si vamos bajando los botones de seleccionar el retrovisores que queremos mover, luego la circunferencia para manejar donde queremos poner el cristal, el botón para bloquear los alzacristales traseros, y por ultimo los cuatro alzacristales.
En el lado izquierdo del volante nos encontramos los manos de las luces, primero el boto de la luz antiniebla trasera (no lleva antiniebla delanteros) luego con una ruedecilla el mando de la luz de cruce y las luces automáticas, y finalmente el selector de la intensidad de luz en el cuadro.
Este es el mando de los intermitentes, pero tiene dos cosas curiosas, la primera que últimamente es bástate habitual de ver es el avisador de cambio de carril involuntario y lo otro es la “P” de aparcamiento, en modelo antiguos de otras marcas llevaban este sistema que es cuando dejas parado el coche en una carretera oscura, te permite poner las luces de un solo lado para que seas visible para los coches que circulan, esto hacia tiempo que no lo veía en modelo actual.
Los mandos multifunción del volante que tenemos a la izquierda encontramos el regulador y limitador de velocidad y los botones del volumen de la radio, al igual que de silenciarla.
En el otro lado del volante si empezamos de abajo a
arriba lo primero que encontramos es los botones de las ordenes vocales, el
volumen de la radio y luego encima los manos del cuadro digital, una cosa que
me gusta mucho es que aparte del botón “Mode” el cual nos permite cambiar de
sistema de conducción, tenemos el botón “S” el cual va directo a la
configuración SPORT.
En la zona baja del volante encontramos en cromado las palabras ST, otra diferencia del modelo normal.
Este es el cuadro como viene siendo habitual en todos los nuevos modelos es totalmente digital, la característica que tiene este modelo que si se activa el modo Sport cambia de forma y color, en este cuadro podremos encontrar toda la información del vehículo al igual que poner lo que mas nos guste a la hora de conducir.
Aquí encontramos el botón de arranque y parada,
este coche dispone de arranque manos libres una vez que se detecta la llave
dentro del habitáculo solo con coger el embrague y tocar el botón el coche se
arrancara.
Como es habitual aquí tenemos la pantalla central,
la cual podremos ver el navegador, la radio, el bluetooth, y configurar a
nuestro gusto toda esta pantalla la cual es táctil, una de las cosas que a mi
personalmente me gusta es que aun que estamos en el mundo táctil, todavía
incorpora el volumen, la sintonización y los botones de mando de la radio
analógicos.
Mas debajo de esa pantalla encontramos los mandos
del climatizador, si, “él” climatizador, porque este coche incorpora
climatizador simple, es una cosa curiosa que en la época de los climatizadores
bi,tri y cuadrizona un coche de esta categoría sea un nono, pero también hemos
de pensar que durante un tiempo los superdeportivos no pusieron en su modelos
el climatizador incluso no había ni aire acondicionado, así que si miramos la
parte deportiva de un ST es normal.
Debajo de los mandos del climatizador encontramos un lugar donde poner nuestro teléfono móvil, el cual si acepta carga inalámbrica lo podemos cargar y si no, esta muy cerca de una toma normal de corriente tipo mechero.
La caja de cambios con un toque deportivo es de 6 marchas, con el guardapolvo cosido en color rojo, la toma USB y mas abajo en un botón que no se be encontramos el star & Stop y el desconectador del ESP.
Un detalle curioso de este modelo es que cuando apagas el motor del coche, en el cuadro desaparecen los relojes para salir en movimiento estas las palabras ST.
Pensando el tamaño del coche las plazas traseras son bastante anchas y cómodas, los asientos delanteros teniendo la forma que tienen, consiguen que los pies estén en una postura cómoda para viajar, y el asiento trasero esta construido
Siguiendo con la filosofía de las plazas traseras, el maletero es mas grande de lo que se piensa uno en un coche de este segmento, en este coche 4 personas con sus correspondientes maletas (a menos que seas de aquellas personal que cuando viajan van con baúles como las mujeres del Titanic) pueden ir correctamente sin tener que poner una baca o poner bolsas entre los asientos.
Motor:
Resumen
del sistema de propulsión:
Potencia máxima 200 CV / 147 kW
Motor de combustión
Combustible; Gasolina
Conclusión:
Un coche perfecto para las
personas amantes de la deportividad, perfecto para quien añora la época dorada
de los coches pequeños deportivos aquellos míticos Turbo o GTI de bolsillo, con
alma, con rabia y con un aire de velocidad sin ser una superdeportivo de elite.
Perfecto para el día a día
ya que su manejabilidad en modo ECO se comporta como cualquier Fiesta, perfecto
para las ciudades o para llevarte al trabajo sin ser nada extremo o tener que
renunciar a la comida de un urbano.
Su mantenimiento al igual
que un utilitario hace que no se algo de pocos si no que cualquier persona con
ganas de tenerlo lo pueda mantener sin dejarse el sueldo en cada revisión,
cambio de neumáticos o de frenos.
Su salida de escape es
razonable sin ser demasiado ruidoso pero lo suficiente para que el cuerpo las
personas de la calle sepan en todo momento que esta circulando un vehículo de
200 C.V.
Si lo que estas buscando
es un coche para ir la trabajo y para los fines de semana disfrutar de una
conducción deportiva este es tu coche seguramente lo disfrutaras como un niño.
Para más información
Tel 972546152
vm@vilafantmotor.com
Tel 972546152
vm@vilafantmotor.com
miércoles, 5 de agosto de 2026
viernes, 24 de julio de 2026
Volkswagen Polo 2.0 TSI GTI DSG 207 CV
Coche matriculado en marzo del 2023
Motor de 207 CV (152 kW)
Consumos:
Velocidad Máxima 242 Km/h
Combinado 6,7 l/100 km
Velocidad Media 6,8 l/100 km
Velocidad alta 5,8 l/100 km
Velocidad muy alta 6,5 l/100 Km
Distintivo ambiental DGT “C”
Normativa de emisiones Euro 6
Combinado 6,7 l/100 km
Velocidad Media 6,8 l/100 km
Velocidad alta 5,8 l/100 km
Velocidad muy alta 6,5 l/100 Km
Distintivo ambiental DGT “C”
Normativa de emisiones Euro 6
Medidas:
Tipo de carrocería; Turismo
1.751 Mm Anchura
1.431 Mm Altura
Número de plazas 5
Volumen del maletero 305 Litros
Volumen con los asientos abatidos traseros 1.079 Litros
1.751 Mm Anchura
1.431 Mm Altura
Número de plazas 5
Volumen del maletero 305 Litros
Volumen con los asientos abatidos traseros 1.079 Litros
Transmisión:
Tracción; Delantera
Chasis:
Estructura suspensión
delantera; Tipo McPherson
Asistencia en función de la velocidad; No
Desmultiplicación en función de la velocidad; No
Desmultiplicación no lineal; No
Dirección a las cuatro ruedas; No
Llantas delanteras 18”
Asistencia en función de la velocidad; No
Desmultiplicación en función de la velocidad; No
Desmultiplicación no lineal; No
Dirección a las cuatro ruedas; No
Llantas delanteras 18”
En esta entrada veremos un
mítico de los deportivos compactos que lleva con orgullo las famosas siglas que
hicieron famoso el Golf…si estamos hablando del GTI, este es el hermano pequeño
del Golf, pero vamos hacer un poco de historia del modelo para ver como hemos
llegado a este que posiblemente sea el ultimo GTI con un motor gasolina 2.0 sin
ayudas de baterías u otros inventos para conseguir las famosas bajas emisiones
que la unión europea esta pidiendo y que quiere endurecer.
A mediados del 1976 sale
en el mercado el Golf GTI conocido como Golf MK1 el éxito de ventas es
inmediato que es el nacer de unas siglas míticas las cuales crearon escuela, no
tardo mucho en salir fabricantes con modelos similares como el R5 copa turbo, o
Fiat uno turbo o incluso los modelos de Ford.
Siguiendo con eso,
Volkswagen viendo que sus competidores salían coches compactos con altas
potencias ellos deciden en el 1998 crear sobre su ya existente Volkswagen Polo
la misma formula que funciono con el Golf y crean el Polo GTI el cual ha
cosechado numerosas ventas.
Ya en el 2005 se crea la
cuarta generación con un motor 1.8T, en el 2010 se hace un nuevo modelo, en el
2017 se crea otro modelo, hasta que en el 2023 llegamos a la fase de la cual
veremos en esta entrada.
Exterior
El frontal vemos la distintiva línea roja junto a
las letras GTI tan llamativas del modelo, el coche dispone de los famosos faros
de LED Matrix IQ. Light adaptativos, también si nos fijamos en el parachoques
encontramos los sensores de aparcamiento delanteros, donde mas espectacular es
este coche suele ser en la noche donde se puede admirar todo ese espectáculo de
luces LED que lleva el modelo.
A medida de que el modelo se actualizaba también el tamaño iba creciendo prueba de ello es la silueta lateral que muchos clientes confunden el Polo con el Golf, las llantas que monta es coche son de 18” modelo Faro, son de aluminio pulido con toques negros, también se tiene que destacar las pinzas rojas del coche que indudablemente le dan un toque deportivo, en la aleta delantera para que en todo momento podamos ver el modelo con fondo rojo encontramos las famosas letras GTI, los cristales traseros son tintados y caloríficos aislando del calor dentro del vehículo.
En la parte trasera también se puede leer y bien grande las letras GTI por si quedaba alguna duda de cual modelo estábamos hablando, otra cosa característica es la doble salida de escape, al ser el nuevo modelo los intermitentes son dinámicos y todo el grupo de luces es de LED, luego de debajo de la insignia cuando ponemos la marcha atrás se levanta dejando que la cámara trasera haga su trabajo, y el parachoques podemos ver los sensores de aparcamiento
En el techo lo que podemos destacar el techo solar que lleva, y si nos fijamos bien, veremos que la zona delantera esta un poco mas ancha que los demás modelos del polo, esto es para albergar todo el sistema de suspensión para mantener el coche en su lugar, no olvidemos que es un coche de 207 cv
Interior:
Cuando abrimos la puerta lo primero que me llamo la
atención fue el tapizado, siguen después de tanto tiempo utilizando el mismo
diseño de tejido tipo escoces, la verdad es que al principio es un poco
anticuado pero con el paso de tiempo te empieza a gustar ese toque de vintage,
luego son asientos totalmente anatómicos que incluso recogen la zona de los
hombros, luego cabe señalar el cosido en color rojo tan característico en todos
los modelos GTI, otra cosa que no se si os ha llamado la atención es que no se
han dejado llevar por los frenos de mano eléctricos y han seguido montando la
palanca tan útil cuando quieres ir un poco fuera de pista.
En la puerta como cualquier modelo del grupo VAG
encontramos los típicos botones de los alzacristales y los mandos de los
retrovisores, que este modelo además de llevar típico lleva el sistema de
plegado y la calefacción de ellos.
El puesto de conducción es perfecto como buen
alemán que es, es alto para poder ir por ciudad, es correcto para coger curvas,
y la palanca esta en una buen situación para que sea agradable conducirlo,
todos los mandos esta al alcance, y en la zona central encontramos mas botones,
luego la pantalla multimedia es táctil y de grandes dimensiones, todo ello hace
que la experiencia de conducción sea agradable y que de unas buenas sensaciones.
En el tablero empezando por la zona izquierda
encontramos los mandos de las luces, Auto, posición, luz de cruce, antiniebla y
como podéis ver no lleva antiniebla delantero, es por que al llevar esas luces
Matrix son inteligente y dependiendo de lo que se necesite se pondrá de una
manera o de otra.
Detrás del volante encontramos la típica maneta del
cambio de luces y de los intermitentes que además contiene el pulsador de
sistema ADAs poder configurar que es lo que necesitamos, también como podéis
ver “P” esto es típico de los coches alemanes que tiene la función de poder
aparcar el coche y dejar una luz encendida dependiendo de donde queremos
ponerla.
En el lado derecho del volante tenemos el regulador
y limitador de velocidad, el regulador de sonido, y detrás del volante la leva
de bajar marcha, este coche lo he probado y la verdad es que es un poco difícil
de funcionar si no lo tienes por mano, en mi primer momento que quise poner el
regulador de velocidad tanto el botón de contactar, como el SET o RES, supe
enseguida como funcionaba, pero cuando quise poner el de distancia con el coche
de delante es un poco complicado si no te das cuenta que se tiene que pulsar el
del medio….si no subes velocidad o la bajas, otra cosa que lleva es el lector
de señales de trafico vinculado con el regulador y limitador, sobre el papel es
una buena cosa, pero después de haberla probado no me ha gustado, pues incluso
en autopista suele leer señales de carriles de desaceleración haciendo que de
golpe el coche de 120 se coloque a 80 sin saber que ha pasado, una cosa
positivo que tiene es que ese mismo regulador si el coche de delante se para el
regulador también llega a pararse y se mantiene conectado a la espera de volver
a circular sin necesidad de tocar nada.
En el lado izquierdo, encontramos las ordenes vocales, la función de moverse dentro del cuadro central, el de buscar emisoras, el VIEW que sirve para ver diferentes tipos de cuadro, pudiendo configurar lo que quieres ver o te guste más, y por último en la zona frontal el de buscar nueva emisora o cambiar de canción, detrás del volante hay la leva de subir marcha y desconectar el DSG.
Este el famoso cuadro digital Cookpit, el cual a
través de estas fotos podemos ver la gran cantidad de configuraciones que
podemos hacer en él, menos el marcador de combustible y el de temperatura, todo
lo demás es configurable y da al máximo de información al conductor.
Esta es la pantalla multimedia, aquí podría
extenderme en la explicación sobre que puedes ver en ella, pero creo que unas imágenes
valen más 1000 palabras, así que subiré todas las fotos que dispongo para que
podáis ver todo lo que se puede ver, si en algún momento no sabéis que es eso
en concreto, en comentario me lo preguntáis y estaré encantado de explicarlo.
Después de una gran selección de imágenes del
sistema multimedia, si seguimos bajando por la parte central de la consola,
encontramos el climatizador bi-zona, uno bastante simple pero a la vez muy
completo, siendo muy fácil e intuitivo de manipular
Justo por debajo hay un pequeño hueco donde poner el teléfono móvil y poderlo cargar inalámbricamente, además de dos tomas USB.
Y para acabar finalmente de la zona central la
palanca de la caja de cambios juntamente con otros botones que podemos ver, el
primero y que es circular es para arrancar el coche, y luego siguiendo el orden
de arriba y abajo, el Start & Stop, el ESP, el selector de conducción MODE,
el sistema de aparca solo y finalmente los sensores de aparcamiento.
Si miramos hacia arriba vamos a encontrar estos
curiosos botones, el de la llama de emergencia SOS, el de pedir hora en el
taller y finalmente el de información, dependiendo de lo que paguemos podremos
acceder a múltiples servicios conectados.
Las plazas traseras teniendo el tamaño que tiene y
pensando en todo momento que es un coche deportivo, pues oye… cinco personas
pues caben bien, son espaciosas, cómodas y sujetan muy bien, otra cosa que
tiene este modelo es que no quedas cerrado como muchos de la competencia que
los de atrás no tienen visibilidad y da una sensación de coche cerrado, este es
totalmente contrario.
El maletero, primero de todo es un maletero que se
puede convertir en dos volúmenes, la bandeja inferior se puede subir alrededor
de unos 20 cm quedando el maletero plano, o si necesitamos mas amplitud se baja
y ja esta… es un maletero el cual unos cuatro ocupantes del vehículo con sus
maletas tipo viaje caben sin ningún problema, vuelvo a repetir es un coche
deportivo compacto, si nuestro hándicap fuese que necesitamos maletero
seguramente no estaríamos mirando este Polo, también se pueden tumbar los
asientos hacia delante multiplicando por dos el espacio.
Motor:
Resumen del sistema de
propulsión
Potencia máxima 207 C.V. / 152 kW
Motor de combustión
Combustible; Gasolina
Conclusión:
Después de haber visto el
coche en parado y luego poderlo probar a fondo, es un coche que necesita más de
un día para ver lo formidable que es, voy a decirte lo que noté cuando hice la
prueba estática del coche.
Exterior un vehículo muy
equilibrado sin dar signos de opulencia pero marcando diferencias con los
modelos más básicos de la gama con pequeños toques de identificación en rojo,
unas puertas correctas, tanto las delanteras como las traseras incluyendo el portón,
y una línea la cual si le das un vistazo rápido se puede confundir con un golf.
El interior a primera
vista parece sencillo y muy digital, pero cuando lo usas te das cuenta de que
tienes toda la información que puedas llegar a necesitar, incluso en la
pantalla central encontramos un cronometro para poder hacer tandas en un
circuito, tanto cuadro digital, como la pantalla central lleva unos bueno
colores y después de usarla durante unos días te das cuenta de que es bastante
intuitiva, dando una buena experiencia al conductor.
En carretera es donde mas
se puede apreciar la capacidad del vehículo siendo ágil, rápido y divertido de
conducir, el coche en todo momento da la sensación de estar sobre raíles, eso
hace que tengas un a confianza ciega en sus reacciones, si que es verdad que se
puede oír algún ruido de rodamiento o incluso alguna vibración que no es típico
del grupo VAG, pero hemos de señalar que es el primer escalón del GTI, una vez
superado esto, no defrauda, la caja de cambios DSG es perfecta y precisa, el
motor 2.0 de 207 si no vas con cuidado se pone a 160 en un abrir y cerrar de
ojos haciendo que sea fácil pillar sin querer algún radar, en un momento de
aceleración veras lo que es capaz ese motor.
En definitiva para las
personas que buscan deportiva pero no quieren renunciar al la deportividad es
un coche super aconsejable y si lo conduces con cuidado su consumo es bastante
reducido por la potencia que da
Si tuviera que puntuar de
0 a 10 seguramente saldría un 9 pero seria después de haberlo tenido unos días
antes de puntuar.
Para más información
Tel 972546152
vm@vilafantmotor.com
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