Vilafant Motor
lunes, 23 de marzo de 2026
miércoles, 18 de marzo de 2026
Abarth 595C Cabrío 1.4 16V Tjet 145 C.V.
Coche matriculado en marzo del 2021
Motor de 145 CV (107 kW)
Consumos:
Velocidad Máxima 210 Km/h
Combinado 7,3 l/100 km
Velocidad Media 6,7 l/100 km
Velocidad alta 6,2 l/100 km
Velocidad muy alta 7,7 l/100 Km
Distintivo ambiental DGT “C”
Normativa de emisiones Euro 6
Combinado 7,3 l/100 km
Velocidad Media 6,7 l/100 km
Velocidad alta 6,2 l/100 km
Velocidad muy alta 7,7 l/100 Km
Distintivo ambiental DGT “C”
Normativa de emisiones Euro 6
Medidas:
Tipo de carrocería; Compacto / Descapotable
1.627 Mm Anchura
1.490 Mm Altura
Número de plazas 4
Volumen del maletero 185 Litros
1.627 Mm Anchura
1.490 Mm Altura
Número de plazas 4
Volumen del maletero 185 Litros
Transmisión:
Tracción; Delantera
1ª 8,1
2ª 14,2
1ª 8,1
2ª 14,2
Chasis:
Estructura suspensión
delantera; Tipo McPherson
Asistencia en función de la velocidad; No
Desmultiplicación en función de la velocidad; No
Desmultiplicación no lineal; No
Dirección a las cuatro ruedas; No
Llantas delanteras 17”
Asistencia en función de la velocidad; No
Desmultiplicación en función de la velocidad; No
Desmultiplicación no lineal; No
Dirección a las cuatro ruedas; No
Llantas delanteras 17”
Hagamos un poco de
historia sobre Abarth para poder conocer un poco mas sobre estos coches tan
peculiares y que en el mundo del automóvil suelen significar deportividad,
exclusividad y diversión.
Halla en 1949 Carlo Abarth
funda la empresa de Abarth con una insignia de un escorpión cullo significado
el signo zodiacal de Carlo, se especializa en fabricar escapes de alto rendimiento
y potencia pequeños modelos casi todos de la marca Fiat para rallys y
campeonatos dominando la competición en los años 50 y 60 haciendo de la marca
toda una leyenda logrando mas de 10.000 victorias en carreras y batiendo múltiples
récords de velocidad
En los años 70 Fiat compra
la compañía para convertirla en su división oficial de competición, para
finalmente en el 2007 relaza a la marca como su división deportiva de alto
rendimiento de Fiat con su famoso Abarth 500 que nos llega al mercado en el
2008, creando todo un icono de vehículo pequeño, deportivo y divertido.
En esta entrada veremos
este vehículo con todas sus características y las principales diferencias con
su hermano el Fiat 500
Exterior
Este es frontal de este precioso Abarth, es muy
parecido al del Fiat 500 si no fuese porque el parachoques un poco más grande
para albergar al sistema de ventilación del turbo tiene el bajo de color negro
con dos pequeños faros de niebla y en la zona central de la calandra rige el
famoso escudo con el escorpión tan característico de estos modelos.
El lateral es un coche muy parecido al geniudo 500 con la diferencia que pone en todas partes Abarth, también las llantas de aluminio que son mas grandes que su hermano más pequeño, los parachoques delanteros y traseros sobre salen mas que el normal, por lo demás la línea es muy parecida al 500 normal.
En la parte trasera solo tenemos que destacar esos dos tubos de escape y las dos salidas de aire del parachoques, que juntamente con el difusor central de debajo del parachoques tenemos todas las diferencias de un 500 a un Abarth.
En la zona del techo esta dominada por una capota eléctrica retráctil que baja hasta al final del portón trasero, dejando el coche totalmente descapotado y guardadora plegada por encima del portón.
Interior:
Una vez la puerta esta abierta unos asientos delanteros
tipo baquet nos dan la bienvenida estos asientos son el punto fuerte de los Abarth,
junto a unos pedales deportivos.
La zona del salpicadero es una obra de arte, dentro de su sencillez del coche la encuentro muy bien acaba con toques de cuero y el centro del mismo color que la carrocería, el volante con el escudo del escorpión lleva un pequeño aro cromado en la parte superior recordado a los vehículos de carreras, y en el centro del salpicadero una pantalla táctil con el sistema de info entretenimiento.
Detrás del volante al lado de cuadro encontramos esta pequeña esfera al cual solo se conecta con el botón de “Abarth” pulsado dando la presión del turbo y marcando que esta en modo sport, siendo una cosa muy divertida de ver funcionar.
En el lado izquierdo del volante encontramos los botones de subir el volumen, el del “Mute” y el de ordenes vocales.
En el otro lado nos encontramos los botones para cambiar emisoras o bien canciones del sistema multimedia, y luego los dos botones de colgar y descolgar el teléfono.
El cuadro tiene la información necesaria y algún
que otro gadget más, el cual tenemos dos tipos diferentes el normal el cual
vemos el cuentarrevoluciones, la temperatura, la gasolina, el consumo
instantáneo, la autonomía, día y hora y la velocidad, y si conectamos el botón
Abarth nos sale este segundo el cual es mucho mas deportivo, con un interior
que enseña las fuerzas “G” un cuentarrevoluciones en el centro y el marcador de
temperatura y gasolina en los lados.
Esta es la pantalla multimedia, la cual podemos
encontrar la radio, el sistema de medios como música a través de USB o de
Bluetooth, el teléfono, un botón Uconnect que va a unas apps de Fiat, los
setups del audio, los ajustes de la pantalla y un ordenador de a bordo, todo
esto con pantalla táctil.
Si seguimos bajando de la pantalla, nos encontramos
3 botones, uno es el boto Sport o antiguamente lo llamaban Abarth, el de los
cuatro intermitentes y los antiniebla, y en la zona central el sistema de
climatización, con el botón TTC del control de tracción.
En la zona del piso encontramos dos apoya vasos y dos tomas de USB.
Las plazas traseras solo pueden albergar a 2
personas siendo un coche de 4 plazas, son plazas pequeñas pero 4 personas de
estatura media pueden viajar cómodamente.
El maletero que esta en acorde con las dimensiones
del coche, esta pensando para llevar poca cosa, lo justo para dos personas, no
es un coche pensado para una familia si no como segundo coche o uno para trayectos
con poco equipaje.
Motor:
Resumen del sistema de
propulsión
Potencia máxima 145 C.V. / 107 kW
Motor de combustión
Combustible; Gasolina
Conclusión:
Es un coche pensado para
divertirse no aptos para las personas que buscan un utilitario sin más, si los
que estabas buscando en coche exclusivo, divertido, potente, seguramente este
coche no defrauda, es barato, fácil de mantener y sacara mas de una sonrisa en
tu rostro.
No es apto para grandes trayectos
pudiéndolo hacer en cualquier momento pero enseguida notaras que no esta
pensando para eso, una cosa curiosa es que no lleva regulador de velocidad el
fabricante en ningún momento ha pensado que sea un coche para viajar.
Se envuelve muy bien en
carreteras de montaña o en ciudades dando una aceleración digna del mas puro
GTI que encuentres en el mercado, luego esta el sonido de su escape que ruge
como si fuera el demonio, no pasa desapercibido en donde circula.
Su techo practicable hasta
casi en el maletero te dará esa libertad que se busca en las motos pero sin la
peligrosidad de las dos ruedas, en definitiva si estas buscando con coche para
esos momento de diversión hay pocos coche que te lo darán como este sin tener
que gastarme muy dinero o pagar un dineral por mantenerlo.
Para más información
Tel 972546152
vm@vilafantmotor.com
viernes, 20 de febrero de 2026
miércoles, 4 de febrero de 2026
Mercedes Benz GLC 220d 4Matic AMG Line
Coche matriculado en enero
del 2017
Motor de 170 CV (125 kW)
Motor de 170 CV (125 kW)
Consumos:
Velocidad Máxima 215 Km/h
Combinado 5,9 l/100 km
Normativa de emisiones Euro 6
Combinado 5,9 l/100 km
Normativa de emisiones Euro 6
Medidas:
Tipo de carrocería; SUV / Todoterreno
1.890 Mm Anchura
1.644 Mm Altura
Depósito de combustible 66 L
Filtro de partículas
Número de plazas 5
Volumen del maletero 550 Litros
Con los asientos abatidos 1.600 Litros
1.890 Mm Anchura
1.644 Mm Altura
Depósito de combustible 66 L
Filtro de partículas
Número de plazas 5
Volumen del maletero 550 Litros
Con los asientos abatidos 1.600 Litros
Cotas de todo terreno:
Angulo de entrada: 19,9 grados
Transmisión:
Tracción; Total
1ª 8,2
2ª 13,6
1ª 8,2
2ª 13,6
Chasis:
Estructura suspensión
delantera; Paralelogramo deformable
Diámetro de giro entre paredes 11,8 m
Asistencia en función de la velocidad; si
Desmultiplicación en función de la velocidad; No
Desmultiplicación no lineal; No
Dirección a las cuatro ruedas; No
Llantas delanteras 19”
Diámetro de giro entre paredes 11,8 m
Asistencia en función de la velocidad; si
Desmultiplicación en función de la velocidad; No
Desmultiplicación no lineal; No
Dirección a las cuatro ruedas; No
Llantas delanteras 19”
Vamos a hacer un poco de
historia sobre el modelo GLC, con el auge de los modelos SUV gracias a la
entrada en el mercado del Nissan Qashqai y del Ford Explorer Mercedes
juntamente con otras marcas quisieron un poco de ese pastel el cual esta
causando furor en los clientes.
Así que en el 2008
Mercedes saco al mercado el GLK un vehículo SUV que enseguida consiguió muy
buenos resultado tanto por ventas como por su fiabilidad haciendo incluso que
algunas instituciones dijeran que era el modelo mas fiable de la marca y el
mejor SUV que se podía adquirir en el mercado.
En el 2015 Mercedes añadió
unas cuantas mejoras tanto en carrocería como en interior como de
motorizaciones y además de ser totalmente diferente también el cambiaron el
nombre pasando de llamarse GLK a GLC.
En esta entrada veremos
tanto el exterior como el interior de este precioso Mercedes Benz GLC 220d con
la caja de cambios de 9 velocidad y el equipamiento exterior AMG Line.
Exterior
En frontal sigue siendo una pieza característica
del los modelos de la marca con la estrella en medio de la calandra, luego
lleva unos faros de LED con una luz diurna la cual se apaga cuando se acciona
el intermitente, este coche al llevar el paquete AMG Line unas de las
diferencias que podemos encontrar es la banda cromada de debajo del paragolpes,
también incorpora que están integrados en el parachoques los sensores de aparcamiento
y del sistema aparcamiento asistido.
El diseño del lateral es intemporal, con diseño
moderno pero sin ser futurista ni tampoco muy clásico, haciendo que una persona
joven pueda conducir el coche o incluso una persona mayor, eso sí sin dejar
atrás la huella de un Mercedes, cosas que podemos destacar del lateral son sus
llantas AMG de doble radio con 19”, los cristales caloríficos oscurecidos y esa
pequeña línea cromada dando la vuelta a los cristales, si nos fijamos en los
parachoques encontramos unos sensores tanto en la parte trasera como en la
delantera, son los del sistema aparca solo.
Esta es la parte trasera siguiendo con la diseño que hemos visto en todo el coche, la trasera le pasa lo mismo, muy conservador y a la hora moderno, con este grupo óptico de luces de LED, el portón hasta el abajo y la luneta oscurecida, los dos escapes que vemos son ficticios pues lleva un escape doble debajo del parachoques que no se ve, e incrustado en él encontramos los sensores de aparcamiento.
Si vemos el coche desde un punto elevado la zona
del techo, casi estamos viendo un clase C wagon, pues en ningún momento nos
indica que es un SUV, en el techo encontramos esos riele paralelos en toda la
zona los cuales están pensador para poder utilizar el techo como baca y minimizar
los posibles daños que causen algún objeto, también ayudan a la aerodinámica
del vehículo.
Interior:
Cuando abrimos la puertas delanteras nos da la
bienvenida unos asientos semi electicos totalmente de cuero marrón, que da una
sensación de calidad y de refinamiento.
En la agarradero de la puerta del conductor,
encontramos los cuatro alzacristales, junto con el bloqueo de los cristales
trasero, y el mando de los retrovisores donde podremos accionar tanto el
derecho como el izquierdo, luego mas arriba encontramos el sistema de
abatimiento de ellos, junto con el cierre centralizado.
Al llevar paquete iluminación veremos lugares
iluminados como por ejemplo los umbrales de las puertas como este caso, pero si
estamos atentos encontraremos más sitios iluminados.
Una vez sentados vemos toda la majestuosidad de un
coche premium y un coche diseñado para disfrutar de la conducción, un volante
con unos botones bien diseñados un cuadro semi digital con toda la información
en el centro y la velocidad junto con el cuentarrevoluciones analógico, luego
una pantalla la cual en su día la critique mucho pero a medida que pasa el
tiempo la encuentro super correcta, unos botones de calefacción, pasando por
los botones del sistema multimedia, una guantera generosa donde antiguamente se
alojaba la caja de cambios, y por ultimo los botones de función del sistema
multimedia. Una posición de conducción super equilibrada y cómoda
Si empezamos por la zona mas izquierda encontramos
los mandos de las luces, las cuales veremos, la luz de antiniebla trasera, la
luz de aparcamiento que podremos elegir derecha o izquierda, luego la luz de
posición, las luces automáticas, las luces de cruce y finalmente el regulador
de luz del tablero.
Siguiendo hacia el centro, encontramos el regulador
y limitador de velocidad y más arriba la palanca la cual hace de mandos de
luces, y también de limpia, ya que en el otro lado vamos a encontrar la caja de
cambios.
Ya en el volante en el lado izquierdo detrás de él,
hay la leva de bajar la velocidad, y los botones de ordenador del cuadro, donde
podremos movernos dentro de él, también encontramos las ordenes vocales tanto
del GPS, como del teléfono.
En el lado derecho encontramos detrás del volante
la leva de subir la marcha y los botones de descolgar el teléfono, otra vez las
ordenes vocales, la de colgar el teléfono, la de subir y bajar el volumen y el
del sistema Mute.
Este es el botón de arranque del coche el cual
dispone de arranque manos libres, también cosa curiosa si sacamos el botón debajo de él hay una
ranura para poner la llave y arrancarlo por si hubiera algún problema con las
pilas de la llave.
Este es el cuadro, donde tendremos la información analogía de la velocidad, las revoluciones, el depósito de combustible, y la temperatura del motor, luego en el cuadro digital del medio, pues encontramos de arriba abajo, primero es sistema de aparcamiento asistido, luego la caja de cambios y el Star Stop, en el medio es el ordenador de abordo que a través de las teclas del volante podremos ir cambiando de visualización, y por ultimo abajo del todo, la temperatura exterior y la hora.
En la pantalla central hay todo el sistema de info
entretenimiento, y los setups del coche, iré explicando algunas cosas de esa
pantalla para que podáis ver algunas de las muchas cosas que se puede hacer en
esa pantalla, por ejemplo esta es la del GPS.
Esta es la pantalla de radio, donde podremos ver las sintonías, luego arriba hay la hora y debajo el sistema de climatización
Aquí tenemos el sistema de telefonía, con el
sistema SOS, y las opciones de teléfono como así conectar los dispositivos.
En esta pantalla tenemos lo ajustes del vehículo y también
el configurador del sistema DYNAMIC SELECT el cual nos permite varios tipos de
conducción.
Dentro de ese apartado encontramos como por
ejemplo, los datos del vehículo, los cuales hay estos relojes, o podemos
cambiar el color de la luz interior.
Si seguimos bajando encontramos los mandos del
sistema de climatización y los mandos del sistema de multimedia, con los
botones de ir directamente a Navegador, Radio, media, telefonía, setups del
coche o los cuatro intermitentes.
En la zona central donde normalmente se alojaría el cambio de marchas, encontramos esto, como no lleva pantalla digital esto nos sirve para movernos dentro de dicha pantalla, si vamos de izquierda a derecha, encontramos el selector del sistema DYNAMIC SELECT, el de los sensores de aparcamiento, el Star & stop, una rueda para movernos, luego el mando del volumen, para apagar la radio y el desconectador del sistema ESP
En el techo además de encontrar los típicos botones
de las luces, podemos ver los botones de asistencia taller, llamada de
emergencia SOS y el botón de información el cual previo suscripción podremos
utilizar para pedir habitación en un hotel o que nos ayuden a encontrar
gasolineras.
En las plazas traseras podremos viajar cómodamente
incluso si hay tres ocupantes, pues los asientos aun formando la forma de 2
plazas el asiento del medio es correcto para una tercera persona, pudiendo sentarse
sin problemas.
El maletero cuyo volumen mas de un SUV quisiera
tener es mas que suficiente para llevar a sus 4 o 5 ocupantes en un viaje
largo, además de llevar el piso plano, los asientos trasero se puede abatir con
el gesto de un simple botón que encontramos a los lados de lateral. El portón
trasero que es eléctrico se acciona por un botón en al salpicadero o en el
mando de la llave, para cerrarlo accionamos el botón que esta en la zona baja
del portón.
Motor:
Combustible; Diesel
Conclusión:
Un coche pensado para las personas que buscan un SUV pero de buena calidad y fiable, tanto para ir a esquiar como para salir del asfalto de vez en cuando sin que sea un 4x4 puro, ideal para pistas forestales o para rutas por carretera interminables.
Perfecto para las personas que buscan consumos reducidos que gracias a su caja automática de 9 velocidades su velocidad de crucero suele estar con bajas revoluciones, haciendo que el viaje Si eres un amante de Mercedes no defrauda, pues en todo momento sientes la esencia de la marca, un poco mas elevado que un clase C, pero tanto el salpicadero como los asientos recuerdan en todo momento que estas sentado dentro de uno de ellos.
Por todo eso mi puntuación de 0 – 10 siendo el 0 lo peor y el 10 lo mejor en conjunto global es de un 9, pues hay pocas cosas a mejorar ya que, su comodidad, su firmeza y calidad, están por encima de muchos coches de este segmento.
Para más información
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