Coche matriculado en Setiembre del 2019
Motor de 184 CV (135 kW)
Consumos:
Aceleración 0 -100 km/h 8,7s
Distintivo ambiental DGT “ECO”
Normativa de emisiones Euro 6
Medidas:
1.840 Mm Anchura
1.540 Mm Altura
1.560 Mm de Vía delantera
Cotas de
todo terreno
Transmisión:
Chasis:
Diámetro de giro entre paredes 11,7 m
Asistencia en función de la velocidad; No
Desmultiplicación en función de la velocidad; No
Desmultiplicación no lineal; No
Dirección a las cuatro ruedas; No
Diámetro de giro entre bordillos; 10,4 m
Diámetro de giro entre paredes; 11,2 m
Vueltas de volante entre topes; 2,76
Llantas delanteras 17”
En esta entrada veremos el
hermano pequeño de los SUV de Lexus híbridos, en el 2018 Lexus decido lanzar en
el mercado una versión pequeña de sus SUV y salió al mercado el UX un coche revolucionario
en cuanto al esquema de la marca ya tenían en su catálogo el RX un monstruo de
6 cilindros hibrido y el NX un vehículo el cual les había ido muy bien en
ventas, les faltaba cubrir mercado con uno más pequeño.
Salió el UX uno para
competir con Mini, T-roc, o alguno francés… como el 2008 (pero mejor hecho) el
coche no tiene nada que ver con sus hermanos mejores siendo un SUV de un tamaño
más bien a un compacto, no siendo tan alto como los otros o no pareciéndose
mucho a lo que nosotros conocemos con SUV, es mas bien un coche grande, un poco
mas alto, pero de ninguna manera un tipo todo terreno.
Exterior
La parte frontal viene siendo igual que toda la
gama con esta calandra super grande, unos faros diurnas de LED en forma de
flecha y unas entradas de aire exageradas, es todo muy japones, esto le da
identidad y personalidad a un mercado el cual casi todos se parecen.
El lateral posiblemente es de los coches de su
categoría el mas bonito con unas líneas suaves, unos elegantes retrovisores,
unas llantas de aluminio de 17” en color negro, que todo al conjunto le da un
aire deportivo y de mucha clase.
La trasera siguiendo con la línea a lo japones,
tiene una imagen mucho a la marca pareciéndose en muchos modelos de ella, una
cosa que encuentro muy bonita es la luz de posición que va desde un lado a otro
de una sola pieza, esto se ha puesto muy de moda en muchas marcas y la verdad
es que me gusta mucho al igual que el parachoques con el acabado en color
negro.
Interior:
Y vamos por el interior, la puertas delanteras son
generosas y de unas dimensiones mas que correctas, para subir son perfectas
haciendo que la excesiva caída del montante delantero no sea un problema para
acceder al interior del coche.
Los asientos son cómodos y anatómicos, el tejido de alta calidad es como su tacto es como si fuera ante, con un doble cosido para reforzar dicha calidad, también tienen un agarre estupendo sin ser agobiante como en algunos coches deportivos, desprende calidad en todos los sentidos.
En el panel de la puerta del conductor encontramos los cuatro alzacristales, los mandos del bloqueo de las puerta y los mandos de los retrovisores que estos tienen plegado automático.
Una vez dentro el coche tiene el aire característico de los Lexus, con un volante multifunción de cuero que imita a coche deportivo, una caja de cambios de un tamaño reducido, con un salpicadero de líneas muy suaves y de un tacto de gran calidad, en el centro la pantalla multimedia y el cuadro semi digital, la posición de conducción parece como es típico en los NX que vas en un coche deportivo.
Si empezamos por la parte izquierda los primeros
botones que vamos a encontrar son la de la intensidad de luz en el cuadro y el
del control de los parciales, mas abajo encontramos los sensores de aparcamiento.
El mando de luces incluye las luces automáticas,
los faros de niebla y la luz de cruce automática.
En la parte izquierda del volante encontramos los
mandos del sistema multimedia, la voz, las ordenes vocales, para colgar el
teléfono y moverse dentro de la pantalla central del cuadro.
En el otro lado hay los mandos del regulador y
limitador de velocidad, el de desactivar el avisador de colisión y el de cambio
de carril involuntario, también encontramos los botones de cambio de emisora o
canción.
El cuadro es semi digital, en la parte izquierda
hay la información del ordenador de a bordo, el equipo multimedia, los
asistentes a la conducción, los mensajes de errores y los setups, en el centro
el sistema de conducción o si lo pones en sport el cuentarrevoluciones, el
selector de la caja de cambios y la velocidad, y en la zona derecha los indicadores
analógicos de temperatura y combustible.
En la pantalla central lo primero que llama la
atención es un reloj muy cuco en la parte exterior de ella, después la pantalla
es la típica con el sistema Android auto o Apple car play, los datos del
sistema hibrido, el bluetooth, el sistema multimedia, etc.
Si seguimos bajando por la zona central,
encontramos el botón de encendido del coche y los mandos del climatizador en
forma de botones de piano que ahora en estos momento muchas marcas lo están
utilizando.
Ya en la zona central encontramos el selector de
las marchas que como anteriormente he descrito es una palanca bastante pequeña,
luego hay un pequeño cuadrado el cual es táctil donde podremos movernos en el
menú principal con si se tractara de una pantalla táctil, luego en el
reposabrazos hay el selector de volumen en forma de rueda y el de cambio de
emisora que es igual, es poco extraño pero con el tiempo se acostumbra y es
bastante cómodo de accionar.
En el techo además de las luces, hay el botón de
desconectar la alarma y el Botón de SOS que además de accionarse con los
airbags también lo podemos concentrar después de presionar un tiempo nosotros
mismos llamando directamente a emergencias.
Las plazas traseras, la puerta es un poco pequeña y
baja, esto limita bastante la entras a la parte trasera, no olvidemos que este
coche esta diseñado como si fuera un Coupé, esto hace que se limite un poco el
acceder a ellas, pero es mejor según que modelos de su competencia como por
ejemplo el Nissan Juke.
Una vez sentado los asientos son muy cómodos y con
un agarre correcto, además de disponer Isofix llevan apoyabrazos central cosa
difícil de encontrar en según qué modelo.
El maletero es justo, pero ese el precio a pagar
por llevar las baterías debajo de él es lo suficiente para cuatro personas con
unas maletas tipo mido pequeño, tiene un doble fondo donde poner los que
habitualmente llevas en el maletero, por lo demás está bastante bien.
Motor:
Batería
Conclusión:
Un coche perfecto si
buscas calidad, comodidad y no tener problemas para entrar en las ciudad, un
coche donde la seguridad de una gran marca (Toyota) está detrás de él, donde los
consumos son muy aceptables y la postventa que en estos momentos según
encuestas es una de las mejores de Europa.
Un tamaño perfecto para grande ciudades, con un consumo muy ajustado llegando a consumir lo mismo que un utilitario Diesel.
Resumiendo si buscas un coche que no tengas problemas para entrar en las ciudades, que su consumo se bajo y que tenga 0 problemas mecánicos es tu coche no te va a defraudar.
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