Vilafant Motor

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martes, 19 de marzo de 2024

BMW Serie 218iA Gran Tourer 7 plazas

 Coche matriculado en mayo del 2018
Motor de  136 CV (100 kW)

Consumos:
6 l/100 Km Combinado
7,3 l/100 Km Urbano
5 l/100 Km Extraurbano
Distintivo ambiental DGT “C
Normativa de emisiones Euro 6
Emisiones de CO2 134 Gr/Km

Rendimientos:
Velocidad Máxima: 205 Km/h
Aceleración 0-100 Km/h 9,5 Segundos

Medidas:

Tipo de carrocería; Monovolumen
Numero de puertas; 5
4.568 Mm Longitud
1.800 Mm Anchura
1.608 Mm Altura
1.561 Mm de Vía delantera
1.562 Mm de Vía trasera
Coeficiente Cx 0,28
Superficie frontal 2,45 m
Factor de resistencia   0,69
1.490 kg de Peso
Depósito de combustible 51 L
Número de plazas 7
Disposición de asientos 2 + 3 + 2
Volumen del maletero:
Volumen del maletero 645 Litros
Volumen con los asientos traseros abatidos 1.905 Litros

Transmisión:

Tracción; Delantera
Caja de cambios; Automática

Chasis:

Estructura suspensión delantera; Tipo McPherson
Suspensión delantera; Resorte helicoidal
Estructura suspensión trasera; Paralelogramo deformable
Muelle suspensión trasera; Resorte helicoidal
Barra estabilizadora delantera; Si
Barra estabilizadora trasera; Si
Tipo de frenos delanteros; Discos ventilados
Tipo de frenos traseros; Disco
Dirección;
Cremallera eléctrica
Diámetro de giro entre paredes 11,7 m
Llantas delanteras 16”
Llantas traseras 16”

En el año 2015 BMW quiso apuntarse en la nueva moda de los Monovolúmenes para competir con marcas como Ford, Renault, Citroën que estaban inundando el mercado con unos vehículos 7 plazas pero de un tamaño mas reducido, aprovechando la tirada de dichos vehículos quiso entrar en ese segmento lanzando este producto.

 No funciono como ellos esperaban pues salían a un precio superior que esas marcar y solo los amantes de BMW y otros pocos fueron lo que compraron este tipo de coche, no tenia nada que ver con los modelos sacados de la marca, pues se iban del coche sedan o deportivo a un coche mucho más familiar, también salían de la tracción trasera para irse a la propulsión delantera otra característica era el motor que también salía de su habitual forma lineal para ser un motor transversal para conseguir que el coche no se les fuese de tamaño.

 En esta entrada veremos coche es su formato y para los fanáticos de la marca veréis que se parece muy poco a lo que habitualmente nos venía vendiendo BMW.


Exterior

En la parte frontal podemos ver posiblemente los pequeños cambios que tiene el coche, la rejilla viene a ser la típica de BMW, con las luces iguales que los otros modelos con el doble faro que en este modelo son de LED, al ser un monovolumen el capo es mas pequeño y mas alto dando la forma característica de estos modelos, el coche trae sensores de aparcamiento delantero y faros de niebla.




El lateral es donde se puede ver claramente que no se parece a ningún otro modelo que antes había fabricado la marca, en corto, alto, raro, aquí claramente se la intención de crear el monovolumen lleva unas llantas en forma de aspa que pasan bastante desapercibidas, unas puertas de grandes dimensiones, también incorpora los cristales sobre tintados y en la parte del parachoques se puede ver los sensores para el aparcamiento asistido.




La parte trasera pasa casi lo mismo que el lateral….. la única cosa que podemos hablar de parecido con las berlinas son los pilotos que son muy parecidos a los otros, el portón es de grandes dimensiones, normal para un vehículo de estas características, también podemos ver los sensores de aparcamiento incrustados en el parachoques. Dicho portón es de accionamiento eléctrico con cierre a través de botón.



Interior:

Una vez que abrimos la puerta los asientos son lo esperado, unos asientos cómodos, grandes y altos, lo que se anda buscando en coche de estas características una familia con hijos… básicamente comodidad.


Una vez sentados, aquí es lo que mas se semeja aun BMW, con un volante deportivo “M” la pantalla central donde habitualmente se encuentra los modelos de la marca, una caja de cambios automática con tacto deportivo y el típico climatizador que suelen llevar.


Si empezamos por la izquierda lo primero que vamos a encontrar va a ser los mandos de las luces, donde encontramos las luces antiniebla, la luz automática, la luz de cruce y la luz de corta, también encontramos el regulador de intensidad de la luz del cuadro.


En la zona de la izquierda del volante encontramos el regulador de velocidad y limitador de velocidad.


En la otra parte, hay los mandos del sistema multimedia, las ordenes vocales, la subida y bajada de volumen, el botón de contestar el teléfono y el de cambiar de CD, Bluetooth, Radio, etc.… también hay una ruedecilla para moverse en el menú.


El cuadro de relojes es un muy simple, muy austero, el velocímetro, el cuentarrevoluciones, el marcador de combustible, y el tipo consumo instantáneo, una pequeña pantalla digital marca el ordenador de a bordo y los kilómetros.


Esta el pantalla multimedia, he escrito mucho sobre estas pantallas, creo que no tengo nada más que aportar, pero si necesitáis algún dato sobre ella, en los comentarios me lo podéis pedir y estaré encantado de explicar cualquier dato sobre ella.







Este el climatizador que podemos encontrarlo más debajo de la pantalla multimedia en la consola central es un climatizador bizona y calefacción en los asientos, también disponemos del selector de conducción donde podemos seleccionar la conducción ECO, confort o Sport, a los lados hay el sensor de aparcamiento y el desconectador del ESP.



Este es el mando de la pantalla central, no es táctil, cosa curiosa, ahora en los nuevos modelos ya lo son pero este aun se tiene que accionar a través de este curioso mando con sus botones.


En el techo tenemos el botón de SOS, este botón siempre me ha gustado en los BMW es como si accionásemos los misiles de un avión, esta escondido debajo de una tapa que al tocarla se queda expuesto un botón de color rojo esperando que lo toques, este dispositivo permite que si nos encontramos mal o vemos un accidente podamos accionarlo y así hablar con una persona de emergencias.


Las plazas traseras están bien diseñadas, siendo como una banqueta corrida, esto hace que puedan caber 3 personas cómodamente, otra función que me gusta mucho es la de poder desplazar la banqueta hacia delante, dejando mas espacio en las plazas traseras.



El maletero tiene una gran apertura, además de una gran profundidad, los asientos de las 7 plazas que están en la trasera están escondido debajo del piso, facilitando la posibilidad de utilizar el 100% de su capacidad, y pudiéndolos poner con una sola mano, también hay un pequeño habitáculo para la bandeja trasera cuando queramos ir sin ella puesta.



Motor:

Combustible; Gasolina
Potencia Máxima; 136 C.V. / 100 KW
Revoluciones potencia máxima; 4.600 – 6.500 Rpm
Par máximo; 220 Nm
Revoluciones; 1.480 – 4.200 rpm
Situación; Delantero transversal
Numero de cilindros 3
Disposición de los cilindros;  Delantero Transversal
Material del bloque; Aluminio
Material de la culata; Aluminio
Diámetro; 82 mm
Carrera; 94,6 mm
Cilindrada; 1.499 Cm
Relación de compresión 11 a 1
Distribución:
-        Válvulas por cilindro; 4
-        Tipo de distribución; Dos árboles de levas en la culata
Alimentación: Inyección Indirecta, Turbo. Intercooler
Automatismo de parada y arranque del motor “Stop / Star”; Si



Conclusión:

Un coche perfecto para los amantes de la marca o para las personas que busquen un coche de gama premium 7 plazas, un coche dinámico con una caja de cambios perfecta un alto equipamiento y confort.

 Su capacidad interior es mucho mas grande que su competencia y sus asientos son muy cómodos.

 En carretera se funciona muy bien, siendo ligero y rápido, no balancea en ningún momento y no se auto destruye como muchos coches franceses.

 

Para más información
vm@vilafantmotor.com
Tel 972546152

miércoles, 7 de febrero de 2024

Audi A3 Sportback 30 TFSI S-Tronic

 Coche matriculado en mayo del 2019
Motor de  116 CV (85 kW)

Consumos:

 4,6 l/100 Km Combinado
5,5 l/100 Km Urbano
4,1 l/100 Km Extraurbano
Distintivo ambiental DGT “C
Normativa de emisiones Euro 6
Emisiones de CO2 106 Gr/Km

Rendimientos:

 Velocidad Máxima: 206 Km/h
Aceleración 0-100 Km/h 9,9 Segundos

Medidas:

 Tipo de carrocería; Turismo
Numero de puertas; 5
4.313 Mm Longitud
1.785 Mm Anchura
1.426 Mm Altura
1.543 Mm de Vía delantera
1.514 Mm de Vía trasera
Coeficiente Cx 0,32
1.275 kg de Peso
Depósito de combustible 50 L
Número de plazas 5
Disposición de asientos 2 + 3
Volumen del maletero:
Volumen del maletero 380 Litros
Volumen con los asientos traseros abatidos 1.220 Litros

Transmisión:

 Tracción; Delantera
Caja de cambios; Automática
Numero de velocidades; 7
Tipo de Embrague; Dos embragues mono disco en seco
Tipo de mecanismo; Pares de engranajes
Desarrollos (km/h cada 1.000 rpm)
1ª 6,9
2ª 11,5
3ª 17,0
4ª 23,2
5ª 30,5
6ª 37,7
7ª 37,7

Chasis:

Estructura suspensión delantera; Tipo McPherson
Suspensión delantera; Resorte helicoidal
Estructura suspensión trasera; Rueda Tirada con elemento Torsional
Muelle suspensión trasera; Resorte helicoidal
Barra estabilizadora delantera; Si
Barra estabilizadora trasera; No
Tipo de frenos delanteros; Discos ventilados
Tipo de frenos traseros; Disco
Dirección;
Cremallera eléctrica
Con asistencia en función de la velocidad
Diámetro de giro entre paredes 15,3 m
Diámetro de giro entre bordillos 10,9 m
Llantas delanteras 17”
Llantas traseras 17”

Poco que decir con un Audi A3, un coche cuya veteranía en el mercado ha demostrado su fiabilidad, un vehículo el cual no se puede escribir nada, pues ya en su momento demostró lo que era capaz haciéndose un referente en el sector juntamente con su hermando de marca el mítico Golf, del que su competencia siempre a querido abatir diciendo que el coche que ellos sacaban al mercado era un el famoso anti A3.

Exterior

El frontal uno de los signos de identidad de la marca, con los 4 aros enlazado justo en mitad de él, dominado por una gran rejilla y un parachoques envolvente que es difícil no ver que es un Audi, este modelo lleva la luz diurna de LED con las luces totalmente de LED y ayuda en las curvas. También dispone de sensores de parking integrados en el parachoques los cuales son difíciles de ver si no prestas mucha atención.




El lateral, de líneas muy suaves poco pronunciadas, con un marco de color aluminio en los cristales, las puertas grandes y amplias, unas llantas de aluminio en forma de múltiples radios con una media de 17” pulgadas, unos retrovisores del color de la carrocería.



La parte trasera, encontramos un parachoques envolvente con la zona delantera, con los sensores de aparcamiento integrados, una tira cromada en la parte inferior, unos pilotos traseros de LED y con los intermitentes dinámicos y en la zona superior un pequeño alerón.




Si miramos el coche desde arriba vemos lo anterior dicho, un coche de líneas muy suaves muy fidel a su identidad de marca.



Interior:

Una vez que abrimos la puerta de la parte delantera, encontramos unos sillones tapizados mixtos ente cuero y tela ajustables en altura, la zona es amplia y sin muchas complicaciones, regentada por una apoyabrazos central.



En la puerta podemos encontrar los cuatro alzacristales eléctricos, el mando de los retrovisores, el cual además de ajustar la posición, podemos decidir que si quieres que se calienten o se lleguen, mas arriba tenemos el mando de cierre centralizado.


Una vez que nos sentemos la visión del salpicadero es muy simple con aireadores redondos, un climatizador muy simple, el volante del cual es deportivo de tres radios y multifunción el da un aspecto más deportivo al conjunto, todo la información de radio o del sistema multimedia esta informada por una pantalla la cual se esconde dentro del tablero.


En la zona mas izquierda del salpicadero lo primero que encontramos son los mandos de las luces, con el sistema automático de luces, luz de posición y luz de cruce, seguido para graduar la intensidad de cuadro, con la luz antiniebla trasera y el sistema de luces cuando hay lluvia.


Esto que vemos aquí está situado detrás del volante, es el regulador de velocidad.


En volante en el lado izquierdo encontramos los mandos de moverse en la pantalla central del cuadro, donde de izquierda a derecha iremos viendo el ordenador, la radio, el sistema multimedia etc., dentro de lo que queremos ver utilizaremos la ruedecilla para movernos de arriba abajo, y la última para retroceder.


En el lado derecho los botones que encontramos son los del mute, lo de colgar y descolgar el teléfono, las ordenes vocales, el sonido del equipo de música y un pequeño botón con un asterisco que se puede programas para ir directamente a una cosa predeterminada.


El cuadro de relojes esta dominado por una pantalla central donde encontramos toda la información del ordenador de abordo, juntamente con el sistema multimedia que se puede controlar como anteriormente he descrito por los botones del volante, también encontramos las dos esferas una de cuentarrevoluciones y el velocímetro, a cada lado de esas esferas hay dos indicadores, el de la temperatura del motor y el del combustible.


Aquí tenemos la pantalla, donde encontramos toda la información del sistema multimedia, el Apple Car Play, el Android Auto, y hasta los sensores de aparcamiento, esta pantalla tiene la habilidad de esconderse cuando se para el coche o cuando nos moleste con un simple botón ubicado mas abajo que lo veremos en la siguiente fotografía, es una pantalla no táctil y con un bonito diseño.





Estas teclas como si fueran unas teclas de piano son el sistema Star&Stop, los sensores de parking, los intermitentes de emergencia, el ESP y el mecanismo de bajada de la pantalla, mas abajo hay el climatizador Bi-zona y podemos ver la toma de USB ubicada en la parte más abajo.



Esta es la consola central donde encontramos la palanca de cambios automática con forma deportiva, y los mandos de la pantalla central con sus botones y el circulo para moverse dentro de ella, también hay el botón del volumen de la radio, el freno de mano y el sistema de ayuda en pendiente o también llamado Autohold.


En la guantera hay escondido un lector de CD y dos lectores de tarjeta SD



Las plazas traseras son amplias y cómodas, pudiendo alojar a 3 personas adultas sin ningún problema.



El maletero para las dimensiones del A3 es mas que correcto, no tenemos que olvidar que es un coche compacto, pero con una amplitud interior muy bien aprovechada.



Motor:

Combustible; Gasolina
Potencia Máxima; 116 C.V. / 85 KW
Revoluciones potencia máxima; 5.500 – 5.500 Rpm
Par máximo; 200 Nm
Revoluciones Par máximo; 2.000 – 3.500 rpm
Situación; Delantero transversal
Numero de cilindros 3
Disposición de los cilindros;  En línea
Material del bloque; Aluminio
Material de la culata; Aluminio
Diámetro; 74,5 mm
Carrera; 76,4 mm
Cilindrada; 999 Cm
Relación de compresión 10,5 a 1
Distribución:
-        Válvulas por cilindro; 4
-        Tipo de distribución; Dos árboles de levas en la culata
Alimentación: Inyección Indirecta, Turbo. Intercooler
Automatismo de parada y arranque del motor “Stop / Star”; Si



Conclusión:

Un coche perfecto si estas buscando un tamaño compacto, donde pueda entrar toda la familia ideal para personas que buscan calidad y un buen comportamiento, un coche donde sus bajos consumos no se echaran en falta los motores diésel.
 
Su caja de cambios es perfecta sin sobre saltos ni tirones molestos donde si queremos conducir en plan agresivo se puede y si queremos por lo contrario conducir suavemente no notaremos en ningún momento lo molesto de las robotizadas ni el aceleramiento de las sistema variador continuo que algunas marcas niponas.
 
Sus tres pistones apenas se notan las vibraciones y la suavidad hace que el motor ni se oiga.

Para más información
Tel 972546152
vm@vilafantmotor.com