Vilafant Motor

Vilafant Motor

miércoles, 7 de febrero de 2024

Audi A3 Sportback 30 TFSI S-Tronic

 Coche matriculado en mayo del 2019
Motor de  116 CV (85 kW)

Consumos:

 4,6 l/100 Km Combinado
5,5 l/100 Km Urbano
4,1 l/100 Km Extraurbano
Distintivo ambiental DGT “C
Normativa de emisiones Euro 6
Emisiones de CO2 106 Gr/Km

Rendimientos:

 Velocidad Máxima: 206 Km/h
Aceleración 0-100 Km/h 9,9 Segundos

Medidas:

 Tipo de carrocería; Turismo
Numero de puertas; 5
4.313 Mm Longitud
1.785 Mm Anchura
1.426 Mm Altura
1.543 Mm de Vía delantera
1.514 Mm de Vía trasera
Coeficiente Cx 0,32
1.275 kg de Peso
Depósito de combustible 50 L
Número de plazas 5
Disposición de asientos 2 + 3
Volumen del maletero:
Volumen del maletero 380 Litros
Volumen con los asientos traseros abatidos 1.220 Litros

Transmisión:

 Tracción; Delantera
Caja de cambios; Automática
Numero de velocidades; 7
Tipo de Embrague; Dos embragues mono disco en seco
Tipo de mecanismo; Pares de engranajes
Desarrollos (km/h cada 1.000 rpm)
1ª 6,9
2ª 11,5
3ª 17,0
4ª 23,2
5ª 30,5
6ª 37,7
7ª 37,7

Chasis:

Estructura suspensión delantera; Tipo McPherson
Suspensión delantera; Resorte helicoidal
Estructura suspensión trasera; Rueda Tirada con elemento Torsional
Muelle suspensión trasera; Resorte helicoidal
Barra estabilizadora delantera; Si
Barra estabilizadora trasera; No
Tipo de frenos delanteros; Discos ventilados
Tipo de frenos traseros; Disco
Dirección;
Cremallera eléctrica
Con asistencia en función de la velocidad
Diámetro de giro entre paredes 15,3 m
Diámetro de giro entre bordillos 10,9 m
Llantas delanteras 17”
Llantas traseras 17”

Poco que decir con un Audi A3, un coche cuya veteranía en el mercado ha demostrado su fiabilidad, un vehículo el cual no se puede escribir nada, pues ya en su momento demostró lo que era capaz haciéndose un referente en el sector juntamente con su hermando de marca el mítico Golf, del que su competencia siempre a querido abatir diciendo que el coche que ellos sacaban al mercado era un el famoso anti A3.

Exterior

El frontal uno de los signos de identidad de la marca, con los 4 aros enlazado justo en mitad de él, dominado por una gran rejilla y un parachoques envolvente que es difícil no ver que es un Audi, este modelo lleva la luz diurna de LED con las luces totalmente de LED y ayuda en las curvas. También dispone de sensores de parking integrados en el parachoques los cuales son difíciles de ver si no prestas mucha atención.




El lateral, de líneas muy suaves poco pronunciadas, con un marco de color aluminio en los cristales, las puertas grandes y amplias, unas llantas de aluminio en forma de múltiples radios con una media de 17” pulgadas, unos retrovisores del color de la carrocería.



La parte trasera, encontramos un parachoques envolvente con la zona delantera, con los sensores de aparcamiento integrados, una tira cromada en la parte inferior, unos pilotos traseros de LED y con los intermitentes dinámicos y en la zona superior un pequeño alerón.




Si miramos el coche desde arriba vemos lo anterior dicho, un coche de líneas muy suaves muy fidel a su identidad de marca.



Interior:

Una vez que abrimos la puerta de la parte delantera, encontramos unos sillones tapizados mixtos ente cuero y tela ajustables en altura, la zona es amplia y sin muchas complicaciones, regentada por una apoyabrazos central.



En la puerta podemos encontrar los cuatro alzacristales eléctricos, el mando de los retrovisores, el cual además de ajustar la posición, podemos decidir que si quieres que se calienten o se lleguen, mas arriba tenemos el mando de cierre centralizado.


Una vez que nos sentemos la visión del salpicadero es muy simple con aireadores redondos, un climatizador muy simple, el volante del cual es deportivo de tres radios y multifunción el da un aspecto más deportivo al conjunto, todo la información de radio o del sistema multimedia esta informada por una pantalla la cual se esconde dentro del tablero.


En la zona mas izquierda del salpicadero lo primero que encontramos son los mandos de las luces, con el sistema automático de luces, luz de posición y luz de cruce, seguido para graduar la intensidad de cuadro, con la luz antiniebla trasera y el sistema de luces cuando hay lluvia.


Esto que vemos aquí está situado detrás del volante, es el regulador de velocidad.


En volante en el lado izquierdo encontramos los mandos de moverse en la pantalla central del cuadro, donde de izquierda a derecha iremos viendo el ordenador, la radio, el sistema multimedia etc., dentro de lo que queremos ver utilizaremos la ruedecilla para movernos de arriba abajo, y la última para retroceder.


En el lado derecho los botones que encontramos son los del mute, lo de colgar y descolgar el teléfono, las ordenes vocales, el sonido del equipo de música y un pequeño botón con un asterisco que se puede programas para ir directamente a una cosa predeterminada.


El cuadro de relojes esta dominado por una pantalla central donde encontramos toda la información del ordenador de abordo, juntamente con el sistema multimedia que se puede controlar como anteriormente he descrito por los botones del volante, también encontramos las dos esferas una de cuentarrevoluciones y el velocímetro, a cada lado de esas esferas hay dos indicadores, el de la temperatura del motor y el del combustible.


Aquí tenemos la pantalla, donde encontramos toda la información del sistema multimedia, el Apple Car Play, el Android Auto, y hasta los sensores de aparcamiento, esta pantalla tiene la habilidad de esconderse cuando se para el coche o cuando nos moleste con un simple botón ubicado mas abajo que lo veremos en la siguiente fotografía, es una pantalla no táctil y con un bonito diseño.





Estas teclas como si fueran unas teclas de piano son el sistema Star&Stop, los sensores de parking, los intermitentes de emergencia, el ESP y el mecanismo de bajada de la pantalla, mas abajo hay el climatizador Bi-zona y podemos ver la toma de USB ubicada en la parte más abajo.



Esta es la consola central donde encontramos la palanca de cambios automática con forma deportiva, y los mandos de la pantalla central con sus botones y el circulo para moverse dentro de ella, también hay el botón del volumen de la radio, el freno de mano y el sistema de ayuda en pendiente o también llamado Autohold.


En la guantera hay escondido un lector de CD y dos lectores de tarjeta SD



Las plazas traseras son amplias y cómodas, pudiendo alojar a 3 personas adultas sin ningún problema.



El maletero para las dimensiones del A3 es mas que correcto, no tenemos que olvidar que es un coche compacto, pero con una amplitud interior muy bien aprovechada.



Motor:

Combustible; Gasolina
Potencia Máxima; 116 C.V. / 85 KW
Revoluciones potencia máxima; 5.500 – 5.500 Rpm
Par máximo; 200 Nm
Revoluciones Par máximo; 2.000 – 3.500 rpm
Situación; Delantero transversal
Numero de cilindros 3
Disposición de los cilindros;  En línea
Material del bloque; Aluminio
Material de la culata; Aluminio
Diámetro; 74,5 mm
Carrera; 76,4 mm
Cilindrada; 999 Cm
Relación de compresión 10,5 a 1
Distribución:
-        Válvulas por cilindro; 4
-        Tipo de distribución; Dos árboles de levas en la culata
Alimentación: Inyección Indirecta, Turbo. Intercooler
Automatismo de parada y arranque del motor “Stop / Star”; Si



Conclusión:

Un coche perfecto si estas buscando un tamaño compacto, donde pueda entrar toda la familia ideal para personas que buscan calidad y un buen comportamiento, un coche donde sus bajos consumos no se echaran en falta los motores diésel.
 
Su caja de cambios es perfecta sin sobre saltos ni tirones molestos donde si queremos conducir en plan agresivo se puede y si queremos por lo contrario conducir suavemente no notaremos en ningún momento lo molesto de las robotizadas ni el aceleramiento de las sistema variador continuo que algunas marcas niponas.
 
Sus tres pistones apenas se notan las vibraciones y la suavidad hace que el motor ni se oiga.

Para más información
Tel 972546152
vm@vilafantmotor.com