Vilafant Motor

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miércoles, 9 de septiembre de 2020

Cuadro Volvo V60


 

Volvo V60 D5 R-Design

Coche matriculado en Agosto 2015
Motor de  224 CV (165 kW)

Consumos:

4,8 l/100 Km Combinado
5,6 l/100 Km Urbano
4,4 l/100 Km Extraurbano
las emisiones son de CO2  125 g/Km
Tipo de emisión: Euro 6

Rendimientos: 

Velocidad Máxima: 230 Km/h
Aceleración de 0 a 100 km/h (seg.) 7,5

Medidas:

4.63 Mm Longitud
1.86 Mm Anchura
1.48 Mm Altura
2.77 Mm de Batalla
1.721 Kg de Peso
0,29 Cx de Coeficiente
2,28 de superficie frontal
Volumen Maletero 430 Litros
Número de plazas 5
Litros del depósito 67,5 L

En esta entrada vamos a ver un Volvo V60, es un vehículo que a mí personalmente me ha sorprendido gratamente, es un coche con apariencia de tanque y familiar, muchas veces eso quiere decir que se debe renunciar a prestaciones deportivas, en este Volvo todo lo contrario sus reacciones son dignas de algunos vehículos deportivos, tanto en aceleración como en manejo. 

Su caja de cambios es rápida y precisa, sus acabados Premium son de alta calidad y deportividad, los asientos son cómodos perfectos para largos viajes, y en cuando a la seguridad…. que decir es un Volvo.


Exterior

En el frontal de este Volvo, lo primero que nos va a llamar la atención es la calandra dominada por su ya característica forma típica de esta mara, después si prestamos atención vemos una especia de tapa que se sitúa a un lado, es el radar del regulador de velocidad adaptativo el cual dispone de este modelo, si seguimos mirando nos vamos a encontrar con los sensores de aparcamiento, seguido de las luces diurnas de LED, los faros de este modelo son de Xenón adaptativos, otra cosa que nos puede llamar a la atención son los retrovisores de color plata, este modelo lleva el acabado R-Desing y aparte de el kit aerodinámico también las carcasas de los retrovisores son diferentes. Esos retrovisores son fotosensibles y calefactables.





El parabrisas podremos encontrar los sensores de acercamiento, lector de señales de tráfico y sistema de vigilancia para peatones a demás de otros sensores.


En el lateral asombra de lo estilizado que es el coche, en ningún momento de sensación de ser un familiar, otra característica del modelo son las llantas de 19" bicolor en negro y aluminio pulido que la el toque de deportividad, como podéis ver el coche también dispone del sistema de llave inteligente.







La parte trasera es donde posiblemente se vea mas la potencia del coche con ese doble escape el difusor, y el grupo lumínico. también como la parte delantera encontramos los sensores de aparcamiento y debajo de la segunda "O" de Volvo se puede ver la cámara de visión trasera. También la parte superior encontramos un alerón el cual viene de serie con el equipo R-Desing.






Interior:

En la puerta podemos encontrar los mandos de los alza cristales y el cierre centralizado.


En la misma puerta subiendo más arriba encontramos la luz de aviso del ángulo muerto, si en algún momento decidimos cambiar de carril o adelantar a alguien esta luz se activara advirtiendo que hay un vehículo a nuestro lado.


La tapicería es totalmente de cuero con unos ribetes blancos, los asientos son envolventes y de reglaje eléctrico con memoria.





El salpicadero es típico de Volvo casi todos los modelos son muy iguales, la consola central está un poco inclinada hacia el conductor para mas fácil manejo, el volante es grueso y anatómico, la caja de cambios tiene el tamaño perfecto ni demasiado grande ni demasiado pequeña, los pedales son de aluminio que dan ese toque de deportividad, una vez sentado la sensación que da es….. de seguridad y fortaleza.


Una vez dentro en la parte izquierda del salpicadero encontramos los mandos de las luces, el interruptor del depósito de gasolina, el portón trasero, el reglaje de intensidad de luz en el cuadro, el faro de niebla trasero, y el freno de mano eléctrico.


Siguiendo con el volante en el mismo lado encontramos el regulador y limitador de velocidad, este es adaptativo ese mecanismo nos permite mantener la distancia con el coche de delante sin que nosotros tengamos que usar el freno, en el momento que queremos adelantar solo poniendo el intermitente el coche se acelerara permitiendo la maniobra rápidamente y en caso de haber retenciones el coche mantendrá la distancia en todo momento con el vehículo delantero, en caso de que se tuviera de detener por completo el V60 se detendría hasta que el vehículo que tengamos delante volviera a empezar a moverse a cualquier velocidad, un dato curioso de ese sistema es que es uno de los pocos que empieza a funcionar desde 0 hasta 200 Km/h.


En el otro lado del volante encontramos los manos del sistema multimedia y de las ordenes vocales, también al igual que el otro lado dentaras del volante hay las levas de la caja de cambios, son de aluminio dando una vez más ese toque de deportividad al vehículo.


 Aquí tenéis el cuadro, posiblemente una de las cosas más divertidas del modelo, pudiendo elegir 3 tipos "Elegance, ECO, Performance" cada uno además del color podemos ver diferentes tipos de configuraciones, da mucho juego y además es bastante curioso, (seguramente pronto hare una entrada con un video que para podáis ver las configuraciones en tipo real.






En la pantalla central encontramos toda la información multimedia como el GPS, Radio, Bluetooth, la cámara de marcha atrás al igual que los sensores, información del estado del vehículo, etc.







En la zona central encontramos todos los mandos tanto de la pantalla como así del sistema de climatización, al principio es abrumador y puede que parezca complicado, todo lo contrario una vez asimilado todo, es intuitivo y muy fácil de manejar.



Este V60 dispone también de calefacción en los asientos aquí podemos ver el interruptor.


En la apoyabrazos central encontramos dentro de él una conexión USB y AUX, la cual además de ser una toma multimedia nos permite cargar el teléfono.



El retrovisor interior posiblemente os cueste un poco de ver pero si os fijáis bien veréis que lleva incorporado una brújula, además de ser fotosensible.



El equipo de música es de uno de los mejores del mercado está compuesto de alrededor de unos 12 altavoces de la marca Harman / Kardon.


Las plazas traseras son amplias y cómodas, llevan un sistema de apoyacabezas retráctil muy práctico, también dispones del sistema de retención infantil Isofix. También encontramos una salida de aire justo en el montante intermedio cosa que se agradece.





El maletero como es típico en los coches familiares es totalmente llano con una cortina en vez de bandeja trasera, pudiendo ampliar la capacidad solo tirando los asientos traseros hacia abajo.


Motor:

Una evolución que ha habido en este modelo es el motor, ha pasado del conocido 5 cilindros a un 4 cilindros, según dicen ellos ha sido para bajar consumo y emisiones, la verdad es que yo he probado los dos motores y en este ultimo lo que he notado ha sido más finura, suavidad, consumo y muchas más prestaciones.


 Para más información

Tel 972546152
vm@vilafantmotor.com

jueves, 3 de septiembre de 2020

Ford Kuga 2.0 TDCI Trend 4x2 150 Cv

Coche matriculado en Febrero del 2015
Motor de  150 CV (110 kW)

Consumos:

4,3 l/100 Km Combinado
5,4 l/100 Km Urbano
4,7 l/100 Km Extraurbano
las emisiones son de CO2  122 g/Km
Tipo de emisión: Euro 6

Rendimientos:

Velocidad Máxima: 194 Km/h
Aceleración de 0 a 100 km/h (seg.) 10,1

Medidas:

4.524 Mm Longitud
1.838 Mm Anchura
1.699 Mm Altura
2.699 Mm de Batalla
1.563 Mm de Vía delantera
1.565 Mm de Vía trasera
1.614 Kg de Peso
0,34 Cx de Coeficiente
2,61 de superficie frontal
Volumen Maletero 456 Litros ampliable a 1.653 Litros
Número de plazas 5
Litros del depósito 60 L
Filtro de partículas No

Cotas de todo terreno:

Angulo de entrada 20,7
Angulo de salida 27,9
Angulo ventral 18,9
Altura libre 191 mm

Chasis:

Estructura suspensión delantera; Tipo McPherson
Muelle suspensión delantera; Resorte Helicoidal
Estructura suspensión trasera; Paralelogramo deformable
Muelle suspensión trasera; Resorte helicoidal
Barra estabilizadora delantera y trasera
Frenos de disco ventilados

En esta entrada veremos el Ford Kuga, Ford al principio de los suv no quiso perder el tren y saco de la manga el Kuga, un vehículo que quería parte del pastel del mercado que hasta ahora lo tenía dominado Nissan con su archí conocido Qasqhai, con el paso de los años lo ha ido logrando, este modelo es la segunda serie, si la primera ya era bonita esta aun se ha esmerado mas tanto en el exterior como en el interior, todo sabemos de sobre que Ford cuida muy bien sus interiores y en el Kuga no es una excepción es un coche muy bonito por dentro y con un gran equipamiento.



Exterior

El diseño del frontal es muy reconocible típico de los vehículos Ford es como un Focus pero en grande, con coche con una líneas muy suaves, dominado por el logotipo ovalado y un grupo óptico muy aceptable.





En lateral encontramos claramente una silueta típica de un vehículo todo terreno, con su altura y sus líneas rectas, el coche viene equipado con cristales tintados, barras en el techo y unas llantas de ilumino de 17".






En la parte trasera un aspecto característico de los Kuga son la dos salidas de escape, le dan un carácter agresivo y deportivo en todo momento, el portón trasero es de grandes dimensiones cosa que se agradece al cargar objetos en él, también podemos ver los sensores de aparcamiento encastrados en el parachoques.







Interior:

Una vez que abres la puerta el interior es amplio y confortable los asientos está muy bien diseñados  son muy cómodos, la posición de conducción es la típica de los vehículos suv, una posición elevada con perfecto dominio de la carretera y una excelente visibilidad desde cualquier ángulo





En la puerta encontramos el seguro de las puertas, los botones de los alza cristales y el mando de los retrovisores al igual que el plegado eléctrico de ellos.




El salpicadero es típico de la marca, muy parecido a los focus, fiesta, etc. un volante de un bonito diseño, ergonómico, de cuero y multifunción, unos relojes con un gran colorido, un panel central con muchos botones y una agradable caja de cambios.




En el lado derecho del volante tenemos el regulador de intensidad del cuadro, el regulador de altitud de los faros y el interruptor de las luces que en este modelo son automáticas.




En el volante a un lado encontramos los mandos del ordenador de a bordo y más abajo encontramos el regulador y limitador de velocidad.



Y en el otro lado encontramos los mandos del sistema multimedia y ordenes bocales




El cuadro es visualmente muy bonito y atractivo con dos colores regentes el azul y el blanco, dominado por una pantalla central en color azul donde encontraremos el ordenador, la brújula, el termómetro y finalmente los kilómetros.




Este Kuga dispone de arranque manos libres, esto quiere decir que puedes poner la llave donde quieras siempre y cuando este dentro del habitáculo, no se necesita poner en ninguna ranura, una vez dentro solo se tiene que apretar el embrague y activar el botón.




Como he escrito en el principio la zona central esta regentada con la radio con un gran despliegue de botones, es un poco futurista y al principio puede parecer muy abrumador, pero lo que una radio convencional utiliza pocos botones y algunos son el mismo pero con diferentes funciones este modelo lo que hace es que seguramente una zona donde quedaría muy vacía la cubren con todos estos botones que al final solo se usan unos cuantos.




La pantalla de encima de esos botones es la pantalla de la radio, el teléfono y los sensores de aparcamiento, sigue en la línea de la pantalla del cuadro, es muy parecida.





El climatizador es un climatizador bi-zona, muy correcto, cuando digo correcto quiero decir fácil de comprender, efectivo, y con simple, también al lado del climatizador encontramos el botón de desconexión del Star & Stop.




En la consola central encontramos una toma USB y una AUX





Las plazas traseras son amplias y confortables, además de poder alojar a 3 personas perfectamente son abatibles haciendo que en un viaje largo se pueda echar alguna que otra cabezadita.





El maletero es de gran dimensiones pudiendo ampliarse cuando se abaten  los asientos, además el fondo es plano cosa que se agradece cuando se tiene que cargar grandes bultos o objetos pesados.




Motor:



Revoluciones máximas; 3.500 Rpm
Par máximo;  370 Nm
Revoluciones par máximo; 2.000 - 2.500 Rpm
Situación motor; Delantero transversal
Numero de cilindros; 4
Diámetro del pistón; 85 Mm
Carrera; 88 Mm
Cilindrada; 1.977 Cm3
Relación de compresión; 16,7 a 1
Válvulas por cilindro; 4 con dos árboles de levas en la culata
Alimentación; Inyección directa por conducto común con turbo de geometría variable e intercoler.



Transmisión:



Tracción; Delantera
Caja de cambios; Manual
Numero de velocidades; 6
Desarrollos (Km/h cada 1.000 Rpm)
8,7
10,7
26,0
35,8
44,7
53,5





conclusión:



Si estas buscando coche y dudas entre una furgoneta o un turismo este SUV puede que sea una muy buena opción, la capacidad interior es muy parecido a una combi y la altura te permite ir por ciertos caminos, además su poco consumo hacen de él una buena compra, y el motor no defrauda siendo con coche ágil y potente



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