Vilafant Motor

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viernes, 12 de febrero de 2021

Renault Kangoo Z.E. (Eléctrica) Furgón Maxi


Coche matriculado en octubre del 2014
Motor de Eléctrico de 44 Kw

Consumos:

Consumo promedio 15,5 Wh/Km
las emisiones son de CO2  0 g/Km

Medidas:

4.666 Mm Longitud
2.138 Mm Anchura
1.844 Mm Altura
3.081 Mm de distancia entre ejes
Peso 1.426 kg

Capacidades:

Carga máxima autorizada 2.126 Km
Numero de puertas 5
Número de plazas 2

Chasis:

Suspensión delantera – Pseudo McPherson
Suspensión trasera – Eje semirrígido
Frenos delanteros – Discos
Frenos traseros – Tambor

Información técnica batería:

Tipo – Iones de litio
Extraíbles – No

En esta entrada veremos una Renault Kangoo Maxi Z.E. si se que he puesto anteriormente entradas similares, pero la diferencia de esta con las otras entradas es primero; es totalmente eléctrica y segundo que esta homologada como vehículo taller

Que sea totalmente eléctrica en el mercado de segunda mano es casi casi decir novedad, si que el mercado de vehículo nuevo ya existe desde hace tiempo pero en ocasión es bastante reciente, en el momento que haces la prueba ya se nota diferencia con un motor térmico, la conducción, el tacto, y la manera en que se comporta es diferente, para empezar lo primero que se nota es la aceleración que mucho mas superior que sus hermanas térmicas, es casa inmediato el tiempo de respuesta, después tenemos que ir con cuidado con la autonomía no es un vehículo que podamos llenar el tanque en minutos, al contrario necesita un tiempo, dependiendo de la manera de carga, si decidimos por una carga lenta puede llegar a ser de unas 8 a 10 horas, por lo contrario si queremos una carga rápida suele estar alrededor de unas 3.

La autonomía… nosotros la hemos probado y tal como esta equipada este modelo su autonomía real en una conducción no de ciudad ha sido de 100 km y en todo momento siguiendo las leyes de tráfico.

El tema de las baterías estas que lleva es de alquiler teniendo que pagar un alquiler mensual a Renault España, pudiendo en todo momento comprarlas.

Y lo segundo…. Este vehículo esta homologado como taller, estando homologado todo el equipamiento que lleva en la zona de carga que veremos mas abajo en las fotos que iré colgando.


Exterior:

El frontal, aquí es exactamente igual que cualquier Kangoo normal, si que hay algunas que llevan de color azul la insignia y las líneas cromadas, pero puede pasar como esta que no las lleva y no se nota en nada que es eléctrica, para cargar la insignia grande de Renault se levanta para acceder a la toma de corriente trifásica.





En el lateral, al igual que pasa en la parte delantera casi no hay diferencia con un modelo térmico, si no fuese por una pequeña placa que se sitúa en las puerta delantera nadie se daría cuenta de que es Eléctrica, también podemos observar que la puerta lateral hay un pequeño candado de seguridad antirrobo, en el otro lado encontramos la tapa de combustible que suelen llevar los vehículos térmicos, no, no es un error, si no es para que los que pidan como opción calefacción adicional aquí es donde lleva un pequeño deposito para poder alimentar al sistema autónomo de calefacción




En la trasera, aquí es posiblemente donde veremos mas de una cosa diferente, para empezar los pilotos traseros en vez de ser cromados la base encontramos que son azules, y otra cosa que siempre que he ido con una de ellas a la ITV es la gozada de no decir nada al operario y ver como intenta encontrar el escape para introducir la sonda que mira el nivel de contaminación.





En el techo, este vehículo lleva montado una baca con un porta escaleras muy útil para subir las pesadas escaleras, asegurarlas en él sin tener que hacer ningún esfuerzo y pasa tubos





Interior:

El interior pocos cambios hay a sus hermanas las térmicas, al abrir la puerta encontramos unos botones de los alzacristales y los mandos de los retrovisores eléctricos.


Antes de entrar veremos este botón que es le regulador y limitador de velocidad el cual accionaremos a través de los mandos del volante.




Los asientos, son iguales que sus hermanas no hay nada que diferenciar.



Aquí también es donde podremos ver diferencias, para empezar donde podríamos encontrar el cuentarrevoluciones encontramos el nivel de carga de las baterías, los colores de los relojes también son diferentes predominando el color azul en casi todos los relojes, en el otro lado encontramos un reloj que nos marca KW, posiblemente lo mas importante de cuadro en cuestión de autonomía del vehículo es marcador, nos indica de izquierda a derecha, que el coche esta cargando, que esta cargando mas que descargando, que esta descargando mas que cargando y finalmente el rojo que nos indica que esta descargando rápidamente, el truco de la conducción es conseguir que el vehículo casi nunca o siempre que se pueda no llegue a rojo, pues afecta a la autonomía, y finalmente encontramos el ordenador con el sistema de apertura de puertas y el indicador de que marcha llevamos puesta, estos vehículos eléctricos no llevan caja de cambio si no parecido a lo que sería una caja automática con función de Parking, Revés, Neutral y Drive, haciendo una cosa curiosa que pueden ir a la misma velocidad tanto hacia delante como hacia atrás.



En la parte central encontramos todo igual que sus hermanas, pero con la diferencia de que el sistema de calefacción lleva si os podéis fijar un pequeño reloj, sirve para programar el sistema de calefacción a una hora determinada haciendo que siempre que este conectado a la red y la batería totalmente cargada, cuando llegue a la hora indicada el coche conectara la calefacción para que cuando lo vayamos a coger ya este caliente y no tengamos que utilizar las baterías para calentarlo haciendo así que no tengamos que usar la autonomía para calentarlo.



Al igual que las térmicas aquí también tenemos el boto ECO, pero un consejo… yo lo he probado y es mejor llevarlo desconectado pues he visto que la autonomía si no lo llevas conectado es superior que si lo llevas, creo que es porque es más rápida en llevar a la velocidad que queremos ir, que de la otra manera tardas un poco mas haciendo que el reloj anteriormente explicado este mas tiempo en rojo que si no lo llevas conectado.


 

En la parte trasera encontramos los armarios organizadores que anteriormente he mencionado.






Conclusión:

Después de haberlo probado durante unos días, he llegado a la conclusión que es un vehículo estupendo para la ciudad, en cambio la carretera tirada, autovía o autopista y si eres una persona que en una hora tienes que estar en una ciudad diferente, al rato en otra también diferente al en momento debe ir a otra, y eres una persona nerviosa conduciendo es mejor que te decantes hacia un vehículo térmico por el momento, pues tanto la autonomía como el tiempo de carga no es apto para personas muy activas.

Para más información
Tel 972546152
vm@vilafantmotor.com