Coche matriculado en octubre del 2014
Motor de Eléctrico de 44 Kw
Consumos:
las emisiones son de CO2 0 g/Km
2.138 Mm Anchura
1.844 Mm Altura
3.081 Mm de distancia entre ejes
Peso 1.426 kg
Capacidades:
Numero de puertas 5
Número de plazas 2
Chasis:
Suspensión trasera – Eje semirrígido
Frenos delanteros – Discos
Frenos traseros – Tambor
Información
técnica batería:
Extraíbles – No
En
esta entrada veremos una Renault Kangoo Maxi Z.E. si se que he puesto
anteriormente entradas similares, pero la diferencia de esta con las otras
entradas es primero; es totalmente eléctrica y segundo que esta homologada como
vehículo taller
Que
sea totalmente eléctrica en el mercado de segunda mano es casi casi decir
novedad, si que el mercado de vehículo nuevo ya existe desde hace tiempo pero en
ocasión es bastante reciente, en el momento que haces la prueba ya se nota
diferencia con un motor térmico, la conducción, el tacto, y la manera en que se
comporta es diferente, para empezar lo primero que se nota es la aceleración que
mucho mas superior que sus hermanas térmicas, es casa inmediato el tiempo de respuesta,
después tenemos que ir con cuidado con la autonomía no es un vehículo que
podamos llenar el tanque en minutos, al contrario necesita un tiempo,
dependiendo de la manera de carga, si decidimos por una carga lenta puede llegar
a ser de unas 8 a 10 horas, por lo contrario si queremos una carga rápida suele
estar alrededor de unas 3.
La
autonomía… nosotros la hemos probado y tal como esta equipada este modelo su autonomía
real en una conducción no de ciudad ha sido de 100 km y en todo momento
siguiendo las leyes de tráfico.
El
tema de las baterías estas que lleva es de alquiler teniendo que pagar un alquiler
mensual a Renault España, pudiendo en todo momento comprarlas.
Y
lo segundo…. Este vehículo esta homologado como taller, estando homologado todo
el equipamiento que lleva en la zona de carga que veremos mas abajo en las
fotos que iré colgando.
Exterior:
El
frontal, aquí es exactamente igual que cualquier Kangoo normal, si que hay
algunas que llevan de color azul la insignia y las líneas cromadas, pero puede
pasar como esta que no las lleva y no se nota en nada que es eléctrica, para
cargar la insignia grande de Renault se levanta para acceder a la toma de
corriente trifásica.
En
el lateral, al igual que pasa en la parte delantera casi no hay diferencia con
un modelo térmico, si no fuese por una pequeña placa que se sitúa en las puerta
delantera nadie se daría cuenta de que es Eléctrica, también podemos observar
que la puerta lateral hay un pequeño candado de seguridad antirrobo, en el otro
lado encontramos la tapa de combustible que suelen llevar los vehículos
térmicos, no, no es un error, si no es para que los que pidan como opción
calefacción adicional aquí es donde lleva un pequeño deposito para poder
alimentar al sistema autónomo de calefacción
En
la trasera, aquí es posiblemente donde veremos mas de una cosa diferente, para
empezar los pilotos traseros en vez de ser cromados la base encontramos que son
azules, y otra cosa que siempre que he ido con una de ellas a la ITV es la gozada
de no decir nada al operario y ver como intenta encontrar el escape para
introducir la sonda que mira el nivel de contaminación.
En
el techo, este vehículo lleva montado una baca con un porta escaleras muy útil
para subir las pesadas escaleras, asegurarlas en él sin tener que hacer ningún
esfuerzo y pasa tubos
Interior:
El
interior pocos cambios hay a sus hermanas las térmicas, al abrir la puerta encontramos
unos botones de los alzacristales y los mandos de los retrovisores eléctricos.
Antes
de entrar veremos este botón que es le regulador y limitador de velocidad el
cual accionaremos a través de los mandos del volante.
Los
asientos, son iguales que sus hermanas no hay nada que diferenciar.
Aquí
también es donde podremos ver diferencias, para empezar donde podríamos
encontrar el cuentarrevoluciones encontramos el nivel de carga de las baterías,
los colores de los relojes también son diferentes predominando el color azul en
casi todos los relojes, en el otro lado encontramos un reloj que nos marca KW,
posiblemente lo mas importante de cuadro en cuestión de autonomía del vehículo
es marcador, nos indica de izquierda a derecha, que el coche esta cargando, que
esta cargando mas que descargando, que esta descargando mas que cargando y
finalmente el rojo que nos indica que esta descargando rápidamente, el truco de
la conducción es conseguir que el vehículo casi nunca o siempre que se pueda no
llegue a rojo, pues afecta a la autonomía, y finalmente encontramos el
ordenador con el sistema de apertura de puertas y el indicador de que marcha
llevamos puesta, estos vehículos eléctricos no llevan caja de cambio si no
parecido a lo que sería una caja automática con función de Parking, Revés,
Neutral y Drive, haciendo una cosa curiosa que pueden ir a la misma velocidad
tanto hacia delante como hacia atrás.
En
la parte central encontramos todo igual que sus hermanas, pero con la
diferencia de que el sistema de calefacción lleva si os podéis fijar un pequeño
reloj, sirve para programar el sistema de calefacción a una hora determinada
haciendo que siempre que este conectado a la red y la batería totalmente
cargada, cuando llegue a la hora indicada el coche conectara la calefacción
para que cuando lo vayamos a coger ya este caliente y no tengamos que utilizar
las baterías para calentarlo haciendo así que no tengamos que usar la autonomía
para calentarlo.
Al
igual que las térmicas aquí también tenemos el boto ECO, pero un consejo… yo lo
he probado y es mejor llevarlo desconectado pues he visto que la autonomía si
no lo llevas conectado es superior que si lo llevas, creo que es porque es más
rápida en llevar a la velocidad que queremos ir, que de la otra manera tardas
un poco mas haciendo que el reloj anteriormente explicado este mas tiempo en
rojo que si no lo llevas conectado.
En
la parte trasera encontramos los armarios organizadores que anteriormente he
mencionado.
Conclusión:
Después
de haberlo probado durante unos días, he llegado a la conclusión que es un vehículo
estupendo para la ciudad, en cambio la carretera tirada, autovía o autopista y
si eres una persona que en una hora tienes que estar en una ciudad diferente,
al rato en otra también diferente al en momento debe ir a otra, y eres una persona
nerviosa conduciendo es mejor que te decantes hacia un vehículo térmico por el
momento, pues tanto la autonomía como el tiempo de carga no es apto para
personas muy activas.
Tel 972546152
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