Coche matriculado en Setiembre
del 2015
Motor de 75 CV (55 kW)
Consumos y
Prestaciones homologados
5L Combinado
6,5L Urbano
4,25L Extraurbano
Emisiones CO2; 133 g/Km
Tipo de Emisión: Euro 5
Dimensiones
Tipo de carrocería: Furgón
Numero de puertas 3
Longitud 4.40
Anchura 1.83
Altura 1.84
Distancia entre ejes 2.75
Longitud de carga 1.82
Altura de carga 1.30
Anchura de carga 1.71
Pesos y
capacidades
Carga útil 750 Kg
Volumen de carga 3.4
En esta entrada veremos
una Fiat Doblo Cargo, hace varios meses puse un post de una Opel Combo, son
hermanas, durante un tiempo hace poco Fiat y Opel mantuvieron el mismo diseño y
el mismo bastidor, siendo complicado saber cual era cual, incluso los motores
eran los mismos, desde hace poco Fiat dejo a Opel ya que la marca la compro
PSA, haciendo que sus vehículos industriales ahora fuesen los mismos que PSA.
Es un vehículo robusto
como debe ser un industrial, con un diseño agradable y un interior algo soso,
pero muy bien distribuido.
Exterior:
El frontal está dominado
un gran parachoques de plástico incluso para mi gusto sobredimensionado, esto
hace que pueda hacer su función mas que de sobra, este vehículo lleva faros de
niebla, otra cosa a destacar es sus grandes ópticas haciendo que el capo se
deforme para dar cabida a ese grupo óptico, notándose esa deformación a la hora
de conducir como un capo extraño, también dentro de su competencia el Fontal
posiblemente sea uno de los más grandes.
En el lateral podemos
aprecias sus puntos cuadrados, es una vehículo muy bien pensado ya que
aprovecha toda su capacidad eliminado puntos redondos inútiles que aparte de
ser visualmente más agradables desaprovechan el espacio, otra cosa que tiene a
su favor son los retrovisores de grandes dimensiones partidos en dos, dando
cabida a un pequeño espejo para ángulo muerto y para facilitar las maniobras,
este vehículo dispone de puerta lateral.
Su parte trasera al igual
que el lateral domina sus ángulos rectos, con un gran grupo lumínico, como
viene siendo habitual en las furgos tiene una puerta grande y otra pequeña la
cual se queda fija para poder albergar objetos largos teniendo una siempre
cerrada y la otra abierta, al igual que pasa en la parte delantera el
parachoques de grandes dimensiones para poder acercarse sin problemas algún
muelle de carga.
Interior:
Como he dicho
anteriormente el interior es algo soso como podemos observar, también es lo que
buscamos en un vehículo industrial…. sencillez y practicidad, pues aquí lo
tenemos unos asientos que cumplen con las expectativas, cómodos, grandes, de fácil
limpieza… vamos lo que se necesita, el volante igual de grandes dimensiones y práctico,
el salpicadero es llano perfecto para poder poner objetos y papeles.
En la puerta del conductor
encontramos los alza cristales eléctricos y los interruptores del cierre, el
panel de la puerta es bastante grueso permitiendo poner el brazo para
descansarlo cuando se conduce.
El cuadro de relojes es el
tipo que utiliza Fiat desde hace mucho tiempo, con la instrumentación justo la
necesaria, Hora, cuentakilómetros, cuentarrevoluciones, temperatura,
combustible y poco más.
La radio…. creo que es
donde el ingenio de Fiat ha dado rienda suelta a su creatividad, al buscar un vehículo
en todo momento practico, aquí los ingenieros quisieron hacer del interior un
poco más agradable poniendo una radio con un diseño moderno y bonito, si bajamos un poco la mirada encontramos el
sistema ASR del cual dispone este vehículo, un sistema de control de tracción
muy práctico para superficies deslizantes.
Si seguimos bajando
encontramos los sistemas de control de la calefacción y aire acondicionado, son
básicos hacen su función sin muchas florituras.
Aquí es una de las cosas
que Fiat lo ha hecho bien, el coche dispone de Bluetooth, toma USB y toma AUX, incluyendo
el sistema de audio a través del Bluetooth pudiendo escuchar Yotube y Spoty, al
igual que cualquier formato Mp3.
La caja trasera
posiblemente es de su competencia la mejor, líneas cuadras y de fácil carga, al
igual que los pasos de rueda que no son muy abultados, se puede aprovechas el
máximo de carga tanto anchura, como largo, como altura está muy bien
aprovechada, el separador de carga es un panel fijo con un pequeño cristal para
poder observar la carga, los paneles fijos tienen inconvenientes pero también
ventajas una de ellas es que el polvo no se viene a la parte delantera, al
igual que ruido que proviene de las furgos las cuales no suelen lleva bien aislada.
Motor:
El motor es el multi
conocido 1.3 Multijet famoso por sus consumos y rendimiento es un motor turbo
alimentado sin correa de distribución, lo he probado y es un motor silencioso, rápido
y de un buen comportamiento.
Para más información
Tel 972546152
vm@vilafantmotor.com
