Vilafant Motor
martes, 12 de agosto de 2025
lunes, 21 de julio de 2025
Volkswagen Golf Variant 2.0 Tdi GTD DSG7
Coche matriculado en noviembre del 2018
Motor de 184 CV (135 kW)
Consumos:
Extraurbano 4,3 l/100 km
Normativa de emisiones Euro 6
Medidas:
1.799 Mm Anchura
1.515 Mm Altura
Volumen del maletero 605 Litros
Con los asientos abatidos 1.620 Litros
Transmisión:
Chasis:
Diámetro de giro entre paredes 10,9 m
Asistencia en función de la velocidad; si
Desmultiplicación en función de la velocidad; No
Desmultiplicación no lineal; No
Dirección a las cuatro ruedas; No
Llantas delanteras 17”
Siempre el grupo VAG nos
sorprende con coches familiares potentes, solo tenemos que mirar los míticos
Audi RS4 o RS6, pues con el Golf no se han quedado atrás, decidieron que ya que
tenían un coche potente Diesel el Golf GTD, pues hacer lo mismo pero alargado,
creando un coche como podréis ver a continuación con las características del
deportivo compacto pero en familiar, dado a las familiar la opción de tener
gran potencia y deportividad pero con el maletero perfecto para llevar a los
niños de vacaciones con sus correspondientes maletas o para el empresario poder
llevar un gran muestrario sin renunciar a la deportividad y lujo.
Exterior
Empecemos por la parte delantera, aquí si no fuera
porque se divisan las barras del techo no sabríamos distinguir ente un Golf 3 o
5 puertas de este modelo, el frontal es el mismo que utiliza el compacto, con
sus letras grandes GTD y la línea cromada, luego el grupo óptico tiene luces
diurnas de LED con faros también de Led, dispone de sensor de aparcamiento
delantero y de un parachoques con una grandes entradas de aire en los
laterales.
El lateral si no fuese por esas llantas de sobre
medida, estaríamos viendo un coche familiar lo mas normal, este coche hasta la
puerta delantera es un Golf normal y corriente la diferencia nos encontramos a
partir de la puerta trasera donde es un poco mas cuadrada y la longitud
posterior, como podéis ver monta cristales sobre tintados y unas barras en el
techo para poder colgar cualquier porta bicicletas, porta esquís o incluso un baúl.
En la zona trasera, también se puede diferenciar de
sus hermanos mas compactos, pues la luneta trasera es mas recta que los otros, si
bien el parachoques es deportivo con la salida marcada de los dos tubos de
escape y las letras grandes GTD, nos encontramos con un coche familiar como
puede llegar a ser un Passat o incluso un León ST, los faros traseros son de
LED y en el parachoques lleva incorporado los sensores de aparcamiento.
En el techo a parte de encontrar lo que ya mencioné
anteriormente las barras porta equipajes, también podemos encontrar el techo
panorámico de grandes dimensiones y que a su vez es solar que puede abrirse
hasta la mitad del techo.
Interior:
Cuando abrimos la puerta del conductor, lo primero
que me llama la atención es la tela de los asientos, Volkswagen sigue
utilizando esta tela como si fuera un tejido escoces, la verdad que admiro al
fabricante por seguir utilizando ese tipo de tela, pero la veo anticuada, pues
si que en su momento el GTI la llevaba, pero con el tiempo creo que
modernizarse no estaría mal o si quieren seguir utilizándola pues que sigan con
la bola de la caja de cambios en forma de pelota de Golf, por lo demás la
puerta tiene un abanico de apertura bastante grande, y los asientos una forma
deportiva que tienen mucho agarre y deportividad.
- Graduar derecha e izquierda
- Plegar los retrovisores
- Y la calefacción de ellos.
Una vez sentados el salpicadero es precioso, con un volante multimedia achatado por debajo, luego una gran pantalla digital en el centro y un cuadro de relojes totalmente digital, el coche desprende una aire deportivo por todos sus rincones, perfecto para viajar, los asientos son cómodos y agradables, el tacto del volante es suave.
Si empezamos por la parte más izquierda del
salpicadero encontramos el mando de las luces como siempre en el grupo VAG y
del mismo diseño que siempre, con las funciones de :
- Apagado
- Luz Automática
- Luz de posición
- Encendido de luces
Y estirando hacia afuera el conmutador la luz de antiniebla
trasera, seguramente os estéis preguntado donde estas los antiniebla
delanteros, son luces adaptativas el sistema es automático y dependiendo del
exterior funcionan de una manera u otra.
Este es el mando de los intermitentes que además de
ser el cambio de luces, también es el conmutador del asistente de cambio de
carril involuntario.
En el lado izquierdo del volante multifunción pues
encontramos los mandos del regulador y limitador de velocidad
- RES: para restaurar la velocidad que teníamos
anteriormente
- SET: para bloquear la velocidad que queremos ir
- signo – i + esto es para subir la velocidad tanto
para el regulador de velocidad como el limitador
- Coche con rallas – El regulador es adaptativo,
entonces esto es para marcar a que distancia queremos que el coche frene
- 0/I : esto es el limitador de velocidad
- “Mode”; es el regulador de velocidad
Mas abajo hay los controles del sonido del sistema
multimedia
En el lado derecho pues encontramos los botones de
para movernos en el ordenador de a bordo,
esta pensando para funcionar como un libro, en cada lado de “OK” hay un
dibujo que nos permite ir pasando de página en página y una vez en la pagina
que estamos las flechas de arriba y abajo sirven para moverse dentro de esa página,
luego hay el botón de descolgar el teléfono y el de las ordenes vocales, mas
abajo esta para moverse dentro del sistema multimedia para cambiar de emisora o
canción, también por detrás del volante podemos visualizar la leva de subir
marcha y de desconectar el sistema manual de marchas para poder ir en modo
automático.
Ya nos dirigimos al cuadro el cual es totalmente
digital, de izquierda a derecha lo primero que encontramos el cuentarrevoluciones,
luego en la pantalla central el ordenador de abordo el cual dispone de mucha
información a la que podemos acceder, luego tenemos el velocímetro, dentro de
la esferas hay unas segundas esferas en el centro que dependiendo de la
configuración que queramos podemos ver diferentes tipo de información, luego en
la parte baja de las esferas hay la temperatura del motor y el nivel de
combustible.
En la pantalla central multimedia es una de las mas
completas que he visto, además de tener las funciones que explicare a
continuación, también podemos ver los sensores de aparcamiento con la
trayectoria y sistema de MODE de condición pudiendo hacer cambios y
personalizándolo, ahora vamos a explicar cada botón que es lo que tiene;
- Radio;
este botón es para entrar en el submenú de la radio donde podemos ver las sintonías
con el anagrama en color y también los ajustes del audio.
- Media; en
este entraremos en los comandos del sistema multimedia, pudiendo acceder a
música de Bluetooth, USB, AUX, CD u otras fuentes externas
- Rueda apagado; esta
es la rueda de apagar radio y del volumen de la música
- Phone; este
es para acceder al submenú de la telefonía, donde podremos acceder a la agenda
o marcar cualquier número de teléfono
- Voice;
para acceder a las ordenes vocales
Y en el lado derecho de la pantalla encontramos lo
siguientes;
- Nav; el
mapa y el navegador
- APP; aquí encontramos el Android Auto, Apple Car
Play y el Mirror Link
- Ruedecilla cambio canal; como
si se tratase de una radio antigua, esta rueda nos permite cambiar de sintonía
de la radio
- Car; este
nos dirigimos a un submenú el cual podremos acceder a todos los Setup del coche
al igual que todos los mensajes que de advertencia que puedan surgir.
-Menu; aquí
es igual que los menús que salen en los laterales pero saldrán en la pantalla
para poder conectar al que queramos, es un poco inútil ya que habiendo los de
los laterales sirve bien poco.
Luego si miramos dentro de la pantalla hay iconos
que aunque cambiemos de pantalla siguen estando allí en la parte superior, que
son el Mode de condición, la hora, el sonido de audio, la conexión bluetooth
con su cobertura y carga, y por último la temperatura exterior.
Esto el climatizador vi zona, el cual podemos
elegir los grados, si lo queremos en automático con las funciones manuales, si
queremos desapañar la parte delantera o trasera, desconectarlo todo, si
queremos sincronizar el aire en uno solo “SYNC” en el apartado Menu es para ver
en la pantalla las mismas funciones per mas grandes, el botor del aire
acondicionado o si lo queremos en máxima potencia.
La caja de cambios automática tiene las típicas
funciones además de el accionamiento manual, luego a los lados de esa caja de
cambio, encontramos el selector de conducción Mode el cual podremos ver varios
tipos de condiciones, el Star & Stop, el ESP, y en el otro lado los
sensores de aparcamiento.
Siguiendo por la zona donde esta la caja de
cambios, encontramos una pequeña guantera con una tapa tipo persiana, luego el
freno de mano eléctrico y el sistema Auto Hold.
Dentro de la guantera hay este dispositivo el cual
podremos leer dos tarjetas SD y luego esta el lector de CD, además de USB este
coche monta este tipo de caja donde poder poner esos CD que ahora en este
momento estas casi en peligro de extinción
En el techo a parte de los botones de luces, y luz
de lectura de mapas, encontramos la cortina del techo para proteger los
ocupantes de dentro del sol y del calor extremo, el retrovisor interior es foto
sensible y de los nuevos modelos que llevan sin marco.
La plazas traseras son muy cómodas para entrar,
además así como anteriores coches la plaza del medio es incomoda o inexistente,
esta una persona de tamaño normal puede ir sin ningún problema, también gracias
a las salidas de aire traseras la ventilación es correcta y práctica.
El maletero como era de esperar es de gran
capacidad, si además desmontamos la bandeja y abatimos los asientos nos deja un
maletero que muchas furgonetas o SUV es imposible de igualar, teniendo una
capacidad tanto de largo como de altura impresionante.
Motor:
Resumen del
sistema de propulsión
Conclusión:
Bueno mi conclusión es
aquí tenemos un coche para esas personas a que la vida les obliga a ir con un
coche familiar pero ellos no quieren renunciar a un coche potente y con
prestaciones deportivas, un coche muy seguro, muy rápido y de unos consumos verdaderamente
bajos.
Otra cosa que a mi
personalmente me gusta mucho es que por el año que es recordemos que es del
2018, no lleva Ad/blue esto sabemos que es el mayor dolor de cabeza actual de
los coches modernos Diesel, pues este no lo lleva, esto hace que sea muy fiable
todos recordamos al grupo VAG en sus mejores momentos, pues puedo decir que
este modelo es de la ultima hornada de esos míticos modelos.
Luego esta su interior
lleva todo lo necesario que pidas en un modelo nuevo, con todas las ayudas a la
conducción que puedan estar en el mercado, con una pantalla central táctil de
grandes dimensiones (no es un tesla) y un cuadro digital, que juntamente con
los asientos deportivos y la caja DSG seguramente ara las delicias del
conductor más exigente.
Recomiendo este coche a
las familias, o a los comerciales que estén buscando un coche para hacer
kilómetros y que no quieran tener complicaciones.
Para más información
Tel 972546152
vm@vilafantmotor.com
viernes, 27 de junio de 2025
jueves, 22 de mayo de 2025
Volkswagen Golf 2.0 TSI GTI 210 C.V.
Motor de 210 CV (155 kW)
Consumos:
Extraurbano 5,8 l/100 km
Normativa de emisiones Euro 5
Medidas:
1.779 Mm Anchura
1.469 Mm Altura
Volumen del maletero 350 Litros
Con los asientos abatidos 1.305 Litros
Transmisión:
Chasis:
Diámetro de giro entre paredes 10,9 m
Asistencia en función de la velocidad; si
Desmultiplicación en función de la velocidad; No
Desmultiplicación no lineal; No
Dirección a las cuatro ruedas; No
Llantas delanteras 17”
“Golf GTI” este es el
nombre, es el coche mítico por excelencia, un coche que han pasado años pero
sigue en el intelecto de las personas, fue el primer coche compacto deportivo
que salió en el mercado detrás de las letras GTI hay mucha historia y pasiones.
Todos los que nos gustan los coches hemos soñado o incluso hemos tenido un Golf GTi, o incluso hemos tenido un Golf y lo hemos camuflado como si fuese uno, con llantas, alerones o tuneándolo a lo más parecido al mítico coche.
En el mercado ha habido muchas marcas que han querido competir con él pero se han quedado meramente como coches en segundo término, en cambio el Golf vive y se mantiene como el rey de su segmento, aun recuerdo la publicidad del coche donde ponía “Maldito coche” y solo se veía el morro a través de un retrovisor.
En esta entrada podremos ver fotos del coche al igual que detalles intemporales que sigue fidel a su identidad, también descubriremos un coche que a pesar de tener años esta como el primer día de lo bien cuidado que tenía su anterior propietario.
Exterior
Aquí tienes el morro característico del GTi, aunque vemos que se parece al normal, (Que es lo bueno que tienen los GTI) vemos pequeñas diferencias, por ejemplo las rallas royas de la parrilla y los faros con el interior negro, este coche dispone de sensores de aparcamiento delanteros y traseros, al igual que sistema de aparcamiento asistido. Los faros de Bixenón autodirecciones.
El lateral del GTI es perfecto, un coche típico del segmento compacto con sus 4 puertas que pasa muy desapercibido, que en el fin es lo que quiere ese modelo, las llantas cuya medida son 17” son las típicas llantas que llevan los GTI desde hace años, y a día de hoy todavía las monta, los retrovisores lleva un cubrimiento de imitación de carbono, y los cristales son sobre tintados, en un lateral de los parachoques hay un pequeño sensor que el del sistema Parkassist (aparcamiento asistido) y encima de la luneta trasera lleva un pequeño alerón.
Si miramos el coche por la parte superior
encontramos un Golf sin ninguna etiqueta o distintivo diferenciable de
cualquier modelo, siendo y volviendo a lo que siempre he dicho de ser un coche
el cual pasa muy desapercibido.
Interior:
Ya cuando abrimos la puerta otra de las peculiaridades
que tiene le GTI es su tapizado con un tejido que siempre ha llevado como si
fuera una manta escocesa, si bien es una tradición, encuentro a este tejido
antiguo y feo, pero reconozco que es ideal para mantener vivo el espíritu del
GTI, los asientos son anatómicos y el habitáculo es bastante grande para ser un
modelo del segmento compacto.
Una vez sentado en los cómodos asientos del coche,
el salpicadero no defrauda, un volante semi deportivo multifunción el cual es
muy funcional, una vista la cual es perfecta desde cualquier ángulo, también
encontramos una posición del conductor a la cual todos los botones y mandos del
coche esta en perfecto alcance de la mano.
En la puerta tal y como bien acostumbrando el grupo
VAG encontramos los alzacristales, los botones de abrir la puerta y cerrar, y
los mandos del retrovisor que en este modelo incorpora retrovisores con plegado
eléctrico y calefactables.
En el suelo como buen deportivo con carácter
encontramos unos pedales enfundando en aluminio y goma, juntamente con el
reposapiés también de aluminio y goma.
Siguiendo de izquierda a derecha lo primero que
vamos a encontrar son los mandos de las luces, este modelo dispone de luces automáticas,
luego viene la luz de posición, de cruce, y los faros de niebla, al lado encontramos
el reóstato de intensidad de luz en el cuadro.
En el mando de intermitentes, justo al lado hay el
regulador de velocidad y encima del mando en interruptor de conectar dicho
regulador.
En el volante lo en un lado encontramos lo mandos
de subir y bajar el volumen, el de cambiar de emisora, el de descolgar el
teléfono para atender llamadas y por ultimo el de las ordenes vocales.
En el otro lado vamos a encontrar los mandos de la
pantalla central de cuadro, los cuales funcionan como libro, los exteriores son
para pasar de pantalla de lado a lado y los de arriba abajo es para movernos
una vez que estemos en la zona donde queremos de arriba abajo y el OK es para
aceptar la función que queremos modificar, por ultimo el de abajo del todo es
para retroceder.
Aquí tenemos el cuadro de los relojes, a mi parecer
le fata un poco de chispa, por ejemplo demostrar al conductor que es un GTI, no
se…. Con alguna insignia, bandera o un color diferente, se que en los nuevos
modelos se ha diferenciado en algo. En el cuadro encontramos el cuentarrevoluciones,
el marcador de temperatura, el ordenador con reloj, temperatura exterior,
kilómetros, etc., el velocímetro, y por ultimo el marcador de combustible.
En la pantalla central que es táctil, en la parte superior
de la pantalla hay para tirar hacia delante y atrás de la música del CD, para
sacar el disco y un botón de favoritos que el sistema te permite acceder
rápidamente a lo que has señalado, en el lado izquierdo tienes.
Radio; para ir a los funcionamientos de la Radio
Media; que sistema de música queremos escuchar, bluetooth,
sistema Media IN, SD
Phone; el teléfono
Tone, para graduar los altavoces
En el otro lado encontramos los siguientes botones
MAP; para visualizar el Mapa
NAV; para introducir la dirección donde queremos ir
Traffic; la información de trafico
Setup; los ajustes de la pantalla
Mas abajo, el botón de volumen, un lector de
tarjetas SD y el sintonizador de emisoras.
Estos son los mandos del sistema de climatización
que están compuestos por, los exteriores los dos mandos de los grados, encima
los botones tenemos
El botón de desempañar el parabrisas
El botón del aire arriba
El botón del aire frontal
El botón del aire en los pies
El botón de recirculación del aire
El botón de la luneta trasera
En el centro tenemos el de Auto donde el mismo ara
todas las funciones, el de Aire acondicionado, el desconectador del sistema, el
botón dual el cual convertimos en un solo mando quien gobierna la
climatización.
Siguiendo en la consola central bajando, encontramos
el cenicero, el botón del ESP, el botón del sistema Parkassist (el sistema de
aparcamiento asistido) el botón de los sensores de aparcamiento.
En el pomo de la palanca de cambios es el único identificador
de que el modelo es el GTI con su circunferencia de color rojo hace diferenciar
el modelo en cuestión.
Esto esta en la guantera central, además de ser un
separador de bebidas, es un abre botellas, la verdad es que durante mucho
tiempo lo llevaron los Golf, actualmente no lo llevan y era un detalle que a mi
me gustaba un montón.
En esta foto encontramos el sistema Media In,
cuando comenzó el auge de las tomas USB, el grupo VAG, pensó que era mejor un
sistema de alta fidelidad el cual a través de un cable que se compraba en los
concesionario VW se podía conectar cualquier cosa, un cable USB, un cable Ipoh,
un cable para un IPhone o uno para un MP3, con el tiempo se han dado cuenta que
es mejor el sistema USB, otras marcas como Mercedes o BMW utilizaron otros
sistemas igual de engorrosos.
La plazas tercera son amplias y cómodas, esto es
fantástico si en todo momento partimos que es un deportivo, cosa que es más
difícil de encontrar, normalmente los deportivos potentes son coche donde las
plazas delanteras son muy cómodas y las plazas traseras o son pequeñas o son
incomodas de subir.
Motor:
Seguramente os estaréis
preguntado que esta este filtro de aire el cual no es original, pues el antiguo
propietario a parte de poner los escapes de la macara Akrapovic, también ha
puesto, un detector de radares, una válvula de descarga de Turbo y este Filtro
de aire de la marca K&N todo para mejorar la potencia del coche.
Conclusión:
Si estas buscando un coche
el cual puedas ir el día a día del trabajo a casa y si en algún momento quieres
disfrutar de una conducción deportiva juntamente con unas prestaciones
deportivas este es tu coche
Un coche funcional, donde
4 personas pueden ir cómodamente, donde el mantenimiento es correcto, no
olvidemos que es un coche de 211 C.V. si eres una persona que le asusta los
mantenimientos altos, pues debes optar por coches de menos caballos, y
vehículos pensados como utilitario.
La seguridad en el asfalto
es alta, coche el cual su suspensión te dejara ir al límite, una caja de
cambios super correcta y con una sensación de seguridad al cambiar de marchas,
y una aceleración más que suficiente.
Es un coche que es ideal para las personas que quieran empezar con un coche de alta potencia para después saltar a otros coches mas potentes con un R o con coches de a partir de 400 C.V., también es un coche que donde vayas pasaras desapercibido siendo un coche compacto más del parque automovilístico de la ciudad
Tel 972546152
vm@vilafantmotor.com