Vilafant Motor
viernes, 27 de junio de 2025
jueves, 22 de mayo de 2025
Volkswagen Golf 2.0 TSI GTI 210 C.V.
Motor de 210 CV (155 kW)
Consumos:
Extraurbano 5,8 l/100 km
Normativa de emisiones Euro 5
Medidas:
1.779 Mm Anchura
1.469 Mm Altura
Volumen del maletero 350 Litros
Con los asientos abatidos 1.305 Litros
Transmisión:
Chasis:
Diámetro de giro entre paredes 10,9 m
Asistencia en función de la velocidad; si
Desmultiplicación en función de la velocidad; No
Desmultiplicación no lineal; No
Dirección a las cuatro ruedas; No
Llantas delanteras 17”
“Golf GTI” este es el
nombre, es el coche mítico por excelencia, un coche que han pasado años pero
sigue en el intelecto de las personas, fue el primer coche compacto deportivo
que salió en el mercado detrás de las letras GTI hay mucha historia y pasiones.
Todos los que nos gustan los coches hemos soñado o incluso hemos tenido un Golf GTi, o incluso hemos tenido un Golf y lo hemos camuflado como si fuese uno, con llantas, alerones o tuneándolo a lo más parecido al mítico coche.
En el mercado ha habido muchas marcas que han querido competir con él pero se han quedado meramente como coches en segundo término, en cambio el Golf vive y se mantiene como el rey de su segmento, aun recuerdo la publicidad del coche donde ponía “Maldito coche” y solo se veía el morro a través de un retrovisor.
En esta entrada podremos ver fotos del coche al igual que detalles intemporales que sigue fidel a su identidad, también descubriremos un coche que a pesar de tener años esta como el primer día de lo bien cuidado que tenía su anterior propietario.
Exterior
Aquí tienes el morro característico del GTi, aunque vemos que se parece al normal, (Que es lo bueno que tienen los GTI) vemos pequeñas diferencias, por ejemplo las rallas royas de la parrilla y los faros con el interior negro, este coche dispone de sensores de aparcamiento delanteros y traseros, al igual que sistema de aparcamiento asistido. Los faros de Bixenón autodirecciones.
El lateral del GTI es perfecto, un coche típico del segmento compacto con sus 4 puertas que pasa muy desapercibido, que en el fin es lo que quiere ese modelo, las llantas cuya medida son 17” son las típicas llantas que llevan los GTI desde hace años, y a día de hoy todavía las monta, los retrovisores lleva un cubrimiento de imitación de carbono, y los cristales son sobre tintados, en un lateral de los parachoques hay un pequeño sensor que el del sistema Parkassist (aparcamiento asistido) y encima de la luneta trasera lleva un pequeño alerón.
Si miramos el coche por la parte superior
encontramos un Golf sin ninguna etiqueta o distintivo diferenciable de
cualquier modelo, siendo y volviendo a lo que siempre he dicho de ser un coche
el cual pasa muy desapercibido.
Interior:
Ya cuando abrimos la puerta otra de las peculiaridades
que tiene le GTI es su tapizado con un tejido que siempre ha llevado como si
fuera una manta escocesa, si bien es una tradición, encuentro a este tejido
antiguo y feo, pero reconozco que es ideal para mantener vivo el espíritu del
GTI, los asientos son anatómicos y el habitáculo es bastante grande para ser un
modelo del segmento compacto.
Una vez sentado en los cómodos asientos del coche,
el salpicadero no defrauda, un volante semi deportivo multifunción el cual es
muy funcional, una vista la cual es perfecta desde cualquier ángulo, también
encontramos una posición del conductor a la cual todos los botones y mandos del
coche esta en perfecto alcance de la mano.
En la puerta tal y como bien acostumbrando el grupo
VAG encontramos los alzacristales, los botones de abrir la puerta y cerrar, y
los mandos del retrovisor que en este modelo incorpora retrovisores con plegado
eléctrico y calefactables.
En el suelo como buen deportivo con carácter
encontramos unos pedales enfundando en aluminio y goma, juntamente con el
reposapiés también de aluminio y goma.
Siguiendo de izquierda a derecha lo primero que
vamos a encontrar son los mandos de las luces, este modelo dispone de luces automáticas,
luego viene la luz de posición, de cruce, y los faros de niebla, al lado encontramos
el reóstato de intensidad de luz en el cuadro.
En el mando de intermitentes, justo al lado hay el
regulador de velocidad y encima del mando en interruptor de conectar dicho
regulador.
En el volante lo en un lado encontramos lo mandos
de subir y bajar el volumen, el de cambiar de emisora, el de descolgar el
teléfono para atender llamadas y por ultimo el de las ordenes vocales.
En el otro lado vamos a encontrar los mandos de la
pantalla central de cuadro, los cuales funcionan como libro, los exteriores son
para pasar de pantalla de lado a lado y los de arriba abajo es para movernos
una vez que estemos en la zona donde queremos de arriba abajo y el OK es para
aceptar la función que queremos modificar, por ultimo el de abajo del todo es
para retroceder.
Aquí tenemos el cuadro de los relojes, a mi parecer
le fata un poco de chispa, por ejemplo demostrar al conductor que es un GTI, no
se…. Con alguna insignia, bandera o un color diferente, se que en los nuevos
modelos se ha diferenciado en algo. En el cuadro encontramos el cuentarrevoluciones,
el marcador de temperatura, el ordenador con reloj, temperatura exterior,
kilómetros, etc., el velocímetro, y por ultimo el marcador de combustible.
En la pantalla central que es táctil, en la parte superior
de la pantalla hay para tirar hacia delante y atrás de la música del CD, para
sacar el disco y un botón de favoritos que el sistema te permite acceder
rápidamente a lo que has señalado, en el lado izquierdo tienes.
Radio; para ir a los funcionamientos de la Radio
Media; que sistema de música queremos escuchar, bluetooth,
sistema Media IN, SD
Phone; el teléfono
Tone, para graduar los altavoces
En el otro lado encontramos los siguientes botones
MAP; para visualizar el Mapa
NAV; para introducir la dirección donde queremos ir
Traffic; la información de trafico
Setup; los ajustes de la pantalla
Mas abajo, el botón de volumen, un lector de
tarjetas SD y el sintonizador de emisoras.
Estos son los mandos del sistema de climatización
que están compuestos por, los exteriores los dos mandos de los grados, encima
los botones tenemos
El botón de desempañar el parabrisas
El botón del aire arriba
El botón del aire frontal
El botón del aire en los pies
El botón de recirculación del aire
El botón de la luneta trasera
En el centro tenemos el de Auto donde el mismo ara
todas las funciones, el de Aire acondicionado, el desconectador del sistema, el
botón dual el cual convertimos en un solo mando quien gobierna la
climatización.
Siguiendo en la consola central bajando, encontramos
el cenicero, el botón del ESP, el botón del sistema Parkassist (el sistema de
aparcamiento asistido) el botón de los sensores de aparcamiento.
En el pomo de la palanca de cambios es el único identificador
de que el modelo es el GTI con su circunferencia de color rojo hace diferenciar
el modelo en cuestión.
Esto esta en la guantera central, además de ser un
separador de bebidas, es un abre botellas, la verdad es que durante mucho
tiempo lo llevaron los Golf, actualmente no lo llevan y era un detalle que a mi
me gustaba un montón.
En esta foto encontramos el sistema Media In,
cuando comenzó el auge de las tomas USB, el grupo VAG, pensó que era mejor un
sistema de alta fidelidad el cual a través de un cable que se compraba en los
concesionario VW se podía conectar cualquier cosa, un cable USB, un cable Ipoh,
un cable para un IPhone o uno para un MP3, con el tiempo se han dado cuenta que
es mejor el sistema USB, otras marcas como Mercedes o BMW utilizaron otros
sistemas igual de engorrosos.
La plazas tercera son amplias y cómodas, esto es
fantástico si en todo momento partimos que es un deportivo, cosa que es más
difícil de encontrar, normalmente los deportivos potentes son coche donde las
plazas delanteras son muy cómodas y las plazas traseras o son pequeñas o son
incomodas de subir.
Motor:
Seguramente os estaréis
preguntado que esta este filtro de aire el cual no es original, pues el antiguo
propietario a parte de poner los escapes de la macara Akrapovic, también ha
puesto, un detector de radares, una válvula de descarga de Turbo y este Filtro
de aire de la marca K&N todo para mejorar la potencia del coche.
Conclusión:
Si estas buscando un coche
el cual puedas ir el día a día del trabajo a casa y si en algún momento quieres
disfrutar de una conducción deportiva juntamente con unas prestaciones
deportivas este es tu coche
Un coche funcional, donde
4 personas pueden ir cómodamente, donde el mantenimiento es correcto, no
olvidemos que es un coche de 211 C.V. si eres una persona que le asusta los
mantenimientos altos, pues debes optar por coches de menos caballos, y
vehículos pensados como utilitario.
La seguridad en el asfalto
es alta, coche el cual su suspensión te dejara ir al límite, una caja de
cambios super correcta y con una sensación de seguridad al cambiar de marchas,
y una aceleración más que suficiente.
Es un coche que es ideal para las personas que quieran empezar con un coche de alta potencia para después saltar a otros coches mas potentes con un R o con coches de a partir de 400 C.V., también es un coche que donde vayas pasaras desapercibido siendo un coche compacto más del parque automovilístico de la ciudad
Tel 972546152
vm@vilafantmotor.com
miércoles, 30 de abril de 2025
lunes, 14 de abril de 2025
Škoda Superb Combi 2.0 Tdi Ambition DSG 150 Cv
Motor de 150 CV (110 kW)
Combinado 5 l/100 km
Velocidad muy alta 5 l /100 Km
Distintivo ambiental DGT “C”
Normativa de emisiones Euro 6
1.864 Mm Anchura
1.477 Mm Altura
Número de plazas 5
Volumen del maletero 660 Litros
Con los asientos abatidos 1.950 Litros
Diámetro de giro entre paredes 11,7 m
Asistencia en función de la velocidad; No
Desmultiplicación en función de la velocidad; No
Desmultiplicación no lineal; No
Dirección a las cuatro ruedas; No
Llantas delanteras 17”
A principios de los 90 Škoda
estaba casi olvidada hasta que Volkswagen la compro con la idea de cambiar los
coches, el primero que salió el Favorit, un coche resultón, barato, y de una
mecánica bastante simple, pero empezó a hacerse un hueco en el mercado español,
luego vino el Felicia un coche ya mas acorde con los estándares de calidad del
grupo VAG.
A finales de los 90 por el
98 salió el Octavia un éxito de ventas y con unos acabados nada envidiables a
los Passat o Golf, con ese éxito de ventas en toda Europa se vinieron arriba y
sacaron una gran berlina con su variante Combi….. el Superb, un coche con un
maletero inmenso y unas plazas traseras espectaculares no fue tan exitoso como
el Octavia, pero si que funciona dentro del mundo del taxi
En esta entrada veremos
ese modelo, un coche muy parecido a un Audi A6 y a un Passat, pero aun mas
grande en las plazas traseras y de un maletero muy grande, actualmente es
posible que sea dentro del mercado uno de los coches mas espaciosos y de
volumen en el maletero más grande.
Exterior
El morro, tiene un morro bastante soso, típico de
todos los modelos de la marca, con una luz diurna de una sola tira debajo del
faro, una parrilla bastante grande, dominada por el insignia de la flecha alada
en el centro, es un coche que por delante no sabes si es un Octavia o un
Superb, porque no hace ninguna ostentación de su tamaño.
Es una lastima que en la foto no se pueda ver la
magnitud de su tamaño, es muy largo, en estos momentos me gustaría tener una
lata de algún refresco para que se pueda ver la profundidad de la longitud de
su tamaño, no es un coche familiar como algunos que son cuadrados, si no que
tiene una caída trasera muy parecida a los Audi, siendo un coche familiar pero
con un diseño muy amable y sin parecerse a un coche fúnebre, su llantas de
aluminio son muy sencillas con un neumático de un perfil alto, luego lleva unas
barras en el techo las cuales podemos colocar una baca.
En la parte trasera sigue en su línea de ser un Octavia per mas grande, como el pasa al frontal, su zona trasera no se ve lo grande que es este coche, tenemos un portón, compuesto de unas luces de LED y un parachoques trasero con unos sensores de aparcamiento que créenme los vais a necesitar
Interior:
Cuando abrimos la puerta nos reciben unos grandes
asientos sencillos pero muy cómodos, con un reposacabezas graduable y asientos
sin demasiada sujeción lumbar el cual es muy cómodo de subir y bajar, también
la altura de este es excelente dejando constancia que no es ningún SUV.
En la puerta del conductor encontramos los alzacristales y los mandos de los retrovisores que llevan calefacción y además se pliegan electrónicamente, son los mandos típicos del grupo VAG
Una vez sentados la posición de conductor es perfecta y el salpicadero es bastante sobrio, pero tenemos lo necesario para conducir, también su visibilidad es muy generosa y en la parte central encontramos una pantalla grande con el sistema multimedia.
Mirando de Izquierda a derecha lo primero que encontramos con los mandos de las luces, que están compuestos por la luz automática, la luz de posición y la luz de cruce, si tiramos hacia afuera del mando se encenderá los faros de niebla con primera secuencia los delanteros y en segunda los traseros.
En la zona izquierda del volante multifunción encontramos los mandos de las ordenes vocales, el volumen de la radio o del sistema multimedia, el de buscar emisoras o cambiar de música, y la leva de bajar marcha.
En el lado derecho lo que vamos a encontrar es el
botón de las ayudas de la conducción, la vista de lo que queremos ver en el
cuadro, el de pasar de pantalla en pantalla y el de movernos en la panta que
estamos mirando, siempre he dicho que el grupo vag sus ordenados se manejan
como un libro uno de los botones son para pasar pagina y el otro para moverse
en la página actual, después encontramos por detrás la leva de subir marcha.
Detrás del volante en la zona izquierda mas arriba
de los mandos de las luces encontramos el mando de los intermitente que además
aloja el regulador de velocidad y el cambio de luces de larga a corta.
Este es el cuadro, donde encontramos el cuentarrevoluciones,
el marcador de temperatura, en el centro el ordenador o lo que decidamos ver
desde los botones del volante, aquí podremos ver a parte del ordenador, el
bluetooth, la radio o música y el estado del coche, luego el velocímetro y el
marcador de combustible.
En la parte derecha de detrás del volante encontramos el botón de arranque en del motor, si, este coche lleva arranque sin llave, lo que no lleva en el sistema Keyless-go para las apertura de puertas o cierre.
Mas debajo de la pantalla encontramos el climatizador, es un climatizador bi-zona con un sistema de aire que se llama Air Care según dicen es un sistema que transforma el aire con más calidad, también encontramos para desempañar la parte delantera y la luneta trasera.
Siguiendo la consola central encontramos el selector de la caja de cambios, el botón del sistema Star & Stop, el del sensor de parking trasero, el freno de mano, el sistema para hacer pendiente que se llama Auto Hold y el cierre centralizado.
Las plazas traseras son dignar de admiración pues solo para que podáis pensar en su amplitud, una persona de 1,70 con el asiento delantero puesto a su medida normal, hacer que una persona de mas 2 metros de altura pueda acceder a las plazas traseras sin tener que sentir agobio por su situación, ya que el espacio entre asientos es más que generoso.
Y por último tenemos el maletero donde se be la espectacularidad del modelo, pues después de todo el espacio que hay en los asientos delanteros y trasero, aun queda espacio mas que suficiente para llevar a todas las maletas que puede llevar una familia de cinco personas para un viaje de un mes de duración, y si aun tiene espacio para una rueda de repuesto debajo de la moqueta
Motor:
Conclusión:
Si estas buscando un coche espacioso, fiable, de un bajo consumo y de unas prestaciones mas que aceptables este es la mejor opción que puedes escoger, con un maletero de los más grandes del mercado, con unos asientos traseros dignos de una limusina y con espacio también en la zona del conductor seguramente ara que tus viajes sean lo más cómodos posibles
Si quieres un coche de empresa con la intención de ir a buscar clientes y que en ningún momento se sientan incómodamente también es perfecto para ti.
Si lo que quieres en
convertir el coche en un Taxi o un Uber también es la mejor opción, pues tanto
el maletero como las plazas traseras ara que tus clientes estén contentos con
el servicio.
Su motor Diesel de 150 Cv con su caja de cambios DSG será una delicia en su comportamiento en carretera, otra característica la cual seguramente lo agradecerá el usuario el su bajo costo de mantenimiento siendo uno de los mas baratos del mercado y teniendo la garantía que detrás de esta marca hay un grupo el cual es sello de confianza.
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