Motor de 235 CV (173 kW)
Normativa de emisiones Euro 6
Rendimientos:
Medidas:
1.923 Mm Anchura
1.776 Mm Altura
2.984 Mm de Batalla
Totalmente abatidos los asientos 1.868 Litros
Normalmente con asientos traseros 692 Litros
Con las 7 plazas montadas 314 Litros
Cotas de todo
terreno
Transmisión:
1ª 8,4
Chasis:
Desmultiplicación en función a la velocidad; No
Asistencia en función de la velocidad; Si
Diámetro de giro entre bordillos 11,8 m
Diámetro de giro entre paredes 12,2 m
Numero de vueltas del volante entre topes 3
Llantas delanteras 20”
Alrededor del año 2003
Volvo quiso entrar en el mercado del ascendente SUV y lo hizo de la mano del
XC90 un vehículo de las características que nos tenia acostumbrado la marca,
que a mi parecer se veía mas como un tanque que un SUV, un vehículo tracción a
las 4 ruedas con apariencia de 4x4 civilizado, con unas líneas muy cuadradas,
un gran peso y como siempre ha firmado la marca una gran seguridad.
Este XC90 fue cambiando
con los años pero con apenas novedades visibles, fueron mejorado sus aptitudes,
comodidad y seguridad, pero seguía siendo un vehículo lento, aparatoso y de
conducción pesada.
No fue hasta el 2015 que
salió este modelo mas en acorde a los estándares de otras marcas Premium, en
este caso podemos ver un coche más cómodo, más fácil de llevar y mucho las
lujoso.
Volvo en este modelo ha
estrenado el nuevo sistema de fabricación denominado SPA (Scalable Product
Architecture) Que según afirman permite un mejor aprovechamiento del espacio
interior haciendo que su interior sea mucho grande que su antecesor. El 90% de
los componentes son nuevos, aunque le veamos parecido al otro, solo hace falta
acercarse para notar que no tiene nada que ver con el anterior.
En la cuestión de seguridad
estrena un nuevo sistema denominado Run-Off Road Protección que es un
dispositivo que detecta una posible salida de la calzada tensando los cinturones
de seguridad delanteros, además de un nuevo mecanismo en la banqueta del
asiento que absorbe parte de la energía que llega a la columna vertebral de los
ocupantes en caso de que el coche cayera bruscamente de altura. También cuenta
con un sistema que prevé una colisión que circule en sentido contrario siempre
que se circule a baja velocidad, al igual que el ya famoso protección a los
peatones.
Os invito a descubrir el
modelo a través de las fotos como a si mismo la explicación de ellas.
Exterior
Aquí tenemos el frontal dominado por una gran
calandra del radiador con el nombre en medido y el símbolo del Hierro tan
característica de todos los Volvo cuyo significado dice “Yo ruedo”, otra cosa
donde nos llama la atención el la luz diurna que según la marca tiene forma del
martillo de Thor (dios del trueno en la mitología nórdica) las luces que lleva
este modelo son direccionales y adaptables, al ser el modelo R-Desing
encontramos una parachoques diferente a los otros modelos, si nos fijamos bien
encontraremos los sensores de aparcamiento.
En el lateral es posiblemente donde creemos que mas se parece a su antecesor, teniendo unas líneas muy similares, en este modelo los llama la atención son las grandes llantas de aluminio bi-color de 20”, también los retrovisores de color plata al igual que las barras en el techo de aluminio, este vehículo dispone de suspensión neumática ahora como lo veis esta en modo normal, si lo ponemos en modo Off Road el coche se levantara aproximadamente una mano y si queremos podemos ponerlo en una posición que una vez parado el motor, el coche bajara para facilitar el acceso al habitáculo.
En el portón trasero que es eléctrico, lo primero
que vemos es un gran grupo óptico que domina toda la parte trasera y lo segundo
son las dos salidas de escape reales de
grandes dimensiones, también podemos ver un pequeño alerón que hace la función
de no dejar mancharse excesivamente la luneta trasera, el coche dispone al
igual que la parte delantera sensores de aparcamiento y cámara de visión
trasera.
Y finalmente acabamos con el techo, del cual lo mas
significante es el doble techo solar y panorámico que da mucha luminosidad en
el interior y una gran sensación de amplitud, el cual lo podemos abrir por la mitad.
Interior:
Cuando abrimos la puerta del conductor la primera
impresión es de un vehículo de calidad, el asiento totalmente eléctrico y con
memoria nos ofrece mil y una posibilidades de opciones, entre mover el cojín de
la parte de las piernas pasando por los lumbares o incluso el nivel de acogida
en los laterales, también son climatizados dejando la opción si queremos
calefacción o climatización fría, su estructura de asientos es la típica que
volvo lleva ofreciendo en sus modelos desde hace tiempo.
En la puerta se puede ver la gran calidad de los
materiales, en fundada en cuero, con una manecilla de aluminio pulido y un
plafón también en aluminio, aquí encontraremos los alzacristales, los
retrovisores y el bloque de los cristales traseros.
Un poco mas arriba encontramos los botones de
memoria para guardar a 3 tipos de conductores, fijaos en la calidad de los
materiales, solo con ver el cosido de la puerta ya se puede ver cómo será todo
el coche.
Una vez sentado el salpicadero es un minimalista, Volvo en este modelo ha querido suprimir todo los botones de la parte central y en su lugar ha puesto una pantalla táctil que hace todas las funciones de aquellos botones, si que quedan algunos, pero muy pocos los demás han sido sustituidos por esa pantalla tipo Tablet que además funciona muy parecido a los teléfonos inteligentes
Desde el asiento del conductor vemos este agujero el cual llama la atención es del sistema Head Up Display es por donde saldrá el reflejo de lo que veremos en el parabrisas, la velocidad, el control de crucero y las flechas del navegador.
En lado izquierdo del volante encontramos los
mandos del regulador adaptativo, limitador y el sistema Auto Pilot, si este vehículo
incorpora el sistema de piloto automático donde el mismo además de las
funciones conocidas del sistema regulador adaptativo de velocidad el sistema
Auto Pilot corrige la curva haciendo que mientras el conductor tenga la mano en
el volante el coche conduzca solo, es un sistema muy parecido a los famosos
Tesla.
En le lado derecho encontramos los mandos del
sistema multimedia, al igual que el de ordenes vocales y el funcionamiento de
lo que queremos ver en el cuadro, a los dos lados del volante encontramos las
levas de la caja de cambio en el izquierdo la de bajar marcha y en el derecho
la de subir marcha.
El cuadro de relojes es una pasada tiene mucha
información, desde el lector de señales de tráfico, el navegador, la posición
de la caja de cambios, y todo el estado de vehículo, este cuadro se puede
cambiar hasta 4 tipos diferentes de estructuras, no son complicadas ni extrañas
son las mismas pero con fondos diferentes y colores diferentes, mejor dejo que
miréis las fotos para que podáis ver los diferentes tipos de cuadros que se
pueden poner.
En la parte central del salpicadero encontramos
esta pantalla en forma de Tablet muy parecida salvando las distancias a las que
lleva Tesla, desde esta pantalla podemos entrar a todos los ajustes del coche,
al igual que el sistema multimedia, climatizador y navegador, es una pantalla
muy parecida al formato de teléfono móvil que una vez que nos situamos sobre la
información de ella nos deja hacer cualquier cosa que queramos del coche.
Si bajamos la mirada un poco mas abajo lo que vamos
a encontrar son los pocos botones que quedan en el coche, empezamos por las
luces de emergencia, el desempaño de la luneta trasera y delantera, el mando de
voz del equipo multimedia, los botones de subir o bajar canciones o cambiar de sintonía
y por último el botón de apertura de la guantera.
En la zona central encontramos la palanca del
selector de la caja de cambios, el botón de encendido del coche que es muy
curioso pues para arrancar el coche se debe accionar hacia un lado, después
encontramos el selector de modo de conducción que en este caso es una rueda la
cual nos señala que tipo de conducción queremos llevar a elegir entre ECO, OFF
ROAD, CONFORD, DYNAMIC e INDIVIDUAL esta última que permite seleccionar como lo
queremos llevar, después el interruptor del freno de mano y por ultimo una
guantera que podemos usar como posa vasos.
Dentro de la guantera central encontramos dos
conexiones USB
Si miramos hacia arriba en la sobre el retrovisor
interior encontramos a parte de las luces de los cinturones que típicas de
Volvo vemos el Botón de llamada SOS y el de atención al cliente, el boto SOS
funciona totalmente autónomo sin necesidad de estar conectado a ningún
dispositivo Bluetooth.
En las puertas de atrás, encontramos estas
practicas persianas enrollables las cuales se agradecen si tienes niños
pequeños.
Las plazas traseras son muy amplias y comodonas con
la posibilidad de mover el asiento tanto de delante hacia atrás como inclinar
el respaldo, son dos plazas super cómodas o tres que el del medio va un poco
mas incomodo pero nada que ver con vehículos de gamas similares donde ese
asientos es ridículo.
En el maletero encontramos debajo del piso las
otras 2 restantes plazas, que son similares a las plazas del medio, eso hace
que un coche SUV como este modelo puedan ir 7 personas más comodonas que muchos
SUV de otras marcas.
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El maletero super estudiado, al ser un maletero
hondo, Volvo ha pensado en ello, y en la parte principal de él ha puesto esta
trampilla que cuando se levanta puede albergar pequeñas bolsas las cuales en
caso de frenazo no se moverán hacia delante, otra cosa que ya pensado la marca
es donde alojar la bandeja cuando el coche esta en 7 plazas, normalmente no se
puede dejar en ningún otro sitio que no sea en casa, ellos han pensado con ello
y esta estudiado en dejarla atrás como podéis ver. Otra cosa muy curiosa del
modelo es que al llevar suspensión neumática la parte trasera la podemos bajar
para poder cargar objetos pesado sin lastimarnos la espalda.
El portón trasero es eléctrico, pudiendo accionarlo
tanto desde la posición del conductor, como con la llave o pulsado este botón.
Motor:
El tema del motor, Volvo
abandono el super famoso 5 cilindros 2.4 para crear este 2.0 que por el tema de
la contaminación es mucho mas eficiente, es un motor que funciona muy bien para
este mastodonte, gracias al Turbo no se encuentra a faltar la cilindrada aunque
la verdad ese antiguo par que llevaba los otros motores a bajas revoluciones lo
hechas en falta, por lo demás es un motor de unos consumos muy ajustados, de
una condición muy suave y de poco rumorosidad en marcha, un motor muy
equilibrado.
Conclusión:
Actualmente estamos
viviendo una revolución en el sector del automóvil y por desgracia los 4x4
puros han sido los primeros en caer con el tema de las contaminaciones, los
próximos serán los SUV, los fabricantes están intentando jugar con el sistema
hibrido, pero este sistema tiene bastantes inconvenientes como por ejemplo no
todos los SUV híbridos pueden llevar enganche de remolque con una gran
capacidad de remolque, si ha esto le añadimos que los grandes motores están
desapareciendo cada vez será más difícil encontrar este tipo de vehículos.
Si lo que estas buscando
es un vehículo de gama premium, con unos acabados de calidad, unas prestaciones
altas y que los ocupantes puedan hacer un viaje largo cómodamente, este es tu
coche, uno el cual podrás hacer muchos kilómetros en una posición cómoda, con
un consumo muy bajo y en caso de encontrar inconvenientes en las carretera
poder salir de ellos sin ninguna complicación.
Tel 972546152
vm@vilafantmotor.com
