Vilafant Motor
jueves, 13 de noviembre de 2025
miércoles, 5 de noviembre de 2025
Ford Fiesta 1.5 Ecoboost St Performance Pack
Coche matriculado en marzo del 2023
Motor de 200 CV (147 kW)
Consumos:
Combinado 6,6 l/100 km
Normativa de emisiones Euro 6
Medidas:
1.735 Mm Anchura
1.469 Mm Altura
Volumen del maletero 311 Litros
Con los asientos abatidos 1.093 Litros
Transmisión:
1ª 7,4
2ª 13,5
Chasis:
Diámetro de giro entre paredes 11 m
Asistencia en función de la velocidad; si
Desmultiplicación en función de la velocidad; No
Desmultiplicación no lineal; No
Dirección a las cuatro ruedas; No
Vueltas de volante entre topes; 2
Llantas delanteras 18”
Ante todo lo primero es
hacer un minuto de silencio para los caídos por las malas políticas de nuestro
gobierno de Europa……
…
…
..
Bien aquí tenemos un más y
no va a ser el único que un fabricante decida poner fin a un modelo tan emblemático
con el fiesta, un coche que salió en la década de los 70” en respuesta a
fabricar un coche para el pueblo, que pronto se posiciono con uno de los
mejores coches que había en ese momento, el cual le siguieron otras marcas con
la misma filosofía.
Luego debió al éxito en
los 80 de vehículos pequeños y deportivos salió un mito el cual hoy en día
mucha gente lo recuerda con nostalgia, el famoso XR2, un coche que nos acerco a
las personas de a pie a una deportividad la cual por precio hubiera sido
imposible de acceder a un territorio explosivo de grandes y selectas marcas.
Con el auge de estos
modelos en los 90 Ford nos volvió a sorprender con el Fiesta RS, un coche que
llego con mercado saturado de los pequeños GTI, no tuvo el éxito que se merecía
por que en ese momento se lo llevo el temido Renault Supercinco Turbo.
Pues siguiendo ya su
historia llego a nuestras vidas primero el Focus ST para luego llegar el Fiesta
ST, un vehículo de 200 C.V. con mucha deportividad, la cual ha sido la que ha
llevado hasta el fin de los días al Fiesta en la carrera de los coches pequeños
deportivos, los cuales las nuevas generaciones no podrán disfrutar de nuevos
modelos.
En esta entrada además de
enseñar un Fiesta ST del 2023 también quiero hacer un pequeño tributo a este
entrañable modelo el cual se ha ido al cielo del segmento, dando paso otros
modelos como el Puma un SUV pequeño….. Fiesta siempre estarás en nuestro
corazón.
Exterior
Bien todo el mundo conoce o tiene visto el fiesta, así
que vamos a decir los elementos característicos de este exclusivo modelo ST, lo
primero es el parachoques donde vemos que la rejilla de color negro tiene unos
pequeños salientes de color gris, mas abajo en el faldón podremos encontrar la
palabra escrita “Performance” luego en la rejilla central con letras rojas
tenemos las letras ST, y aparte del color chillón en verde metalizado poco más,
unos faros de LED con luz diurna y poco más, así de pronto poco veríamos que es
este modelo.
En el lateral lo primero que vemos diferenciado son
las llantas negras de 18” con las mordazas de las pinzas en color rojo, luego también
podemos ver los cristales sobre tintados, por lo demás es un coche que pasa
bastante desapercibido.
La zona trasera es donde posiblemente se pueda ver
mejor la identidad del vehículo, con doble salida de escape, ese difusión en
color de la carrocería y ese parachoques ancho, luego esta el spoiler de arriba
en la luneta y por último esas palabras escritas en un lateral diciendo que es
el modelo ST, accesorios que podemos ver, pues tenemos el sensor de
aparcamiento trasero, y luego la cámara de visión trasera.
En la zona del techo poco que decir, al igual que
ciertos lados del coche aquí solo estamos viendo a un Fiesta normal y
corriente, lo único que podríamos destacar es el alerón trasero, por lo de mas
todo o casi todo es igual.
Interior:
Si abrimos la puerta es probablemente el elemento mas destacado del ST sus asientos, los cuales son deportivos en forma de bucket, son muy anatómicos y envolventes, otra cosa que vemos son los aireadores de color rojo y los pedales deportivos de aluminio.
En la puerta encontramos; una manecilla cromada, el
botón de cerrar y abrir el seguro de las puerta, si vamos bajando los botones
de seleccionar el retrovisores que queremos mover, luego la circunferencia para
manejar donde queremos poner el cristal, el botón para bloquear los
alzacristales traseros, y por ultimo los cuatro alzacristales.
En el lado izquierdo del volante nos encontramos los manos de las luces, primero el boto de la luz antiniebla trasera (no lleva antiniebla delanteros) luego con una ruedecilla el mando de la luz de cruce y las luces automáticas, y finalmente el selector de la intensidad de luz en el cuadro.
Este es el mando de los intermitentes, pero tiene dos cosas curiosas, la primera que últimamente es bástate habitual de ver es el avisador de cambio de carril involuntario y lo otro es la “P” de aparcamiento, en modelo antiguos de otras marcas llevaban este sistema que es cuando dejas parado el coche en una carretera oscura, te permite poner las luces de un solo lado para que seas visible para los coches que circulan, esto hacia tiempo que no lo veía en modelo actual.
Los mandos multifunción del volante que tenemos a la izquierda encontramos el regulador y limitador de velocidad y los botones del volumen de la radio, al igual que de silenciarla.
En el otro lado del volante si empezamos de abajo a arriba lo primero que encontramos es los botones de las ordenes vocales, el volumen de la radio y luego encima los manos del cuadro digital, una cosa que me gusta mucho es que aparte del botón “Mode” el cual nos permite cambiar de sistema de conducción, tenemos el botón “S” el cual va directo a la configuración SPORT.
En la zona baja del volante encontramos en cromado las palabras ST, otra diferencia del modelo normal.
Este es el cuadro como viene siendo habitual en todos los nuevos modelos es totalmente digital, la característica que tiene este modelo que si se activa el modo Sport cambia de forma y color, en este cuadro podremos encontrar toda la información del vehículo al igual que poner lo que mas nos guste a la hora de conducir.
Aquí encontramos el botón de arranque y parada,
este coche dispone de arranque manos libres una vez que se detecta la llave
dentro del habitáculo solo con coger el embrague y tocar el botón el coche se
arrancara.
Como es habitual aquí tenemos la pantalla central, la cual podremos ver el navegador, la radio, el bluetooth, y configurar a nuestro gusto toda esta pantalla la cual es táctil, una de las cosas que a mi personalmente me gusta es que aun que estamos en el mundo táctil, todavía incorpora el volumen, la sintonización y los botones de mando de la radio analógicos.
Mas debajo de esa pantalla encontramos los mandos del climatizador, si, “él” climatizador, porque este coche incorpora climatizador simple, es una cosa curiosa que en la época de los climatizadores bi,tri y cuadrizona un coche de esta categoría sea un nono, pero también hemos de pensar que durante un tiempo los superdeportivos no pusieron en su modelos el climatizador incluso no había ni aire acondicionado, así que si miramos la parte deportiva de un ST es normal.
La caja de cambios con un toque deportivo es de 6 marchas, con el guardapolvo cosido en color rojo, la toma USB y mas abajo en un botón que no se be encontramos el star & Stop y el desconectador del ESP.
Un detalle curioso de este modelo es que cuando apagas el motor del coche, en el cuadro desaparecen los relojes para salir en movimiento estas las palabras ST.
Pensando el tamaño del coche las plazas traseras son bastante anchas y cómodas, los asientos delanteros teniendo la forma que tienen, consiguen que los pies estén en una postura cómoda para viajar, y el asiento trasero esta construido
Siguiendo con la filosofía de las plazas traseras, el maletero es mas grande de lo que se piensa uno en un coche de este segmento, en este coche 4 personas con sus correspondientes maletas (a menos que seas de aquellas personal que cuando viajan van con baúles como las mujeres del Titanic) pueden ir correctamente sin tener que poner una baca o poner bolsas entre los asientos.
Motor:
Resumen del sistema de propulsión:
Motor de combustión
Conclusión:
Un coche perfecto para las
personas amantes de la deportividad, perfecto para quien añora la época dorada
de los coches pequeños deportivos aquellos míticos Turbo o GTI de bolsillo, con
alma, con rabia y con un aire de velocidad sin ser una superdeportivo de elite.
Perfecto para el día a día
ya que su manejabilidad en modo ECO se comporta como cualquier Fiesta, perfecto
para las ciudades o para llevarte al trabajo sin ser nada extremo o tener que
renunciar a la comida de un urbano.
Su mantenimiento al igual
que un utilitario hace que no se algo de pocos si no que cualquier persona con
ganas de tenerlo lo pueda mantener sin dejarse el sueldo en cada revisión,
cambio de neumáticos o de frenos.
Su salida de escape es
razonable sin ser demasiado ruidoso pero lo suficiente para que el cuerpo las
personas de la calle sepan en todo momento que esta circulando un vehículo de
200 C.V.
Si lo que estas buscando
es un coche para ir la trabajo y para los fines de semana disfrutar de una
conducción deportiva este es tu coche seguramente lo disfrutaras como un niño.
Tel 972546152
vm@vilafantmotor.com
lunes, 13 de octubre de 2025
lunes, 6 de octubre de 2025
BMW X5 xDrive 45e xLine Hibrido Enchufable
Motor de 398 CV (210 kW)
Combinado 1,2 l/100 km
Normativa de emisiones Euro 6
Medidas:
2.004 Mm Anchura
1.745 Mm Altura
Volumen del maletero 500 Litros
Con los asientos abatidos 1.720 Litros
Transmisión:
1ª 7,7
2ª 11,5
Chasis:
Estructura suspensión trasera; Paralelogramo deformable
Diámetro de giro entre paredes 12,6 m
Asistencia en función de la velocidad; si
Desmultiplicación en función de la velocidad; No
Desmultiplicación no lineal; No
Dirección a las cuatro ruedas; No
Llantas delanteras 19”
Poco que decir del modelo
X5 de BMW, es toda una institución dentro del mundo SUV premium, con unos
motores que pueden ir del más pequeño en diésel hasta un monstruo de gran
potencia.
BMW con el tema de las
nuevas normativas de contaminación se tubo que reinventar como tantas marcas
del segmento electrificando sus modelos, primero salieron los modelos
totalmente eléctricos y viendo como estaba yendo el panorama empezaron por los
famosos híbridos enchufables del cual salió este modelo, un modelo muy bien equilibrado
con un motor gasolina y otro eléctrico el cual tiene una autonomía de 87 km
totalmente eléctrico y luego se puede ir con el sistema hibrido.
Esto hace que el modelo
del cual hablamos tengamos un etiqueta medioambiental “O” como si fuese un
coche eléctrico, esto ayuda bastante a las personas que quieren una etiqueta de
bajas emisiones, pero por lo contrario no quieren ser esclavos de su autonomía,
pudiendo hacer kilómetros diarios si son pocos totalmente eléctricos y cargando
en su casa y luego si tienen que hacer un viaje poder tirar de un motor de
combustión sin tener agobios de donde cargar.
Exterior
Aquí tenemos el frontal regentado una gran calandra
típica del BMW, al ser el modelo X-line encontramos pequeñas diferencias como
por ejemplo en la zona inferior del parachoques esta pintada de color aluminio,
luego en la zona donde habitualmente algunas marcas llevan los antiniebla también
vemos las molduras de color aluminio, los faros son totalmente de LED
adaptativos con su inconfundibles luces diurnas haciendo un semi circulo, en la
zona central de la rejilla inferior lleva una pequeña cámara de visión
delantera para ayudarnos en los aparcamientos complicados, otra característica
de los modelos eléctricos o híbridos es la insignia del capo que esta rodeada
en color azul.
En el lateral encontramos unas llantas de aluminio
de 19”, al igual que la parte frontal el modelo X-line tiene equipamiento
diferencial como la zona de la talonera pintada en aluminio, luego equipa unos
cristales tintados anti térmicos, y en la zona del techo unas barras para
sujetar algún porta bicis, porta esquíes o si queremos poner un baúl, debajo de
los retrovisores hay una pequeña cámara para poder tener la visión de 360
grados, una de las cosas que mas me gusta de este modelo de hibrido enchufable
es que en la zona delantera hay para poder poner en cargar el coche y en la
zona trasera del otro lado hay la manguera normal para poder poner la gasolina.
La parte de atrás que personalmente pienso que esta
muy bien lograda pues hace que el coche se vea más grande de lo que es en
realidad, si empezamos por la zona mas baja, al igual que las otras partes
encontramos en medio del parachoques trasero una pequeña parte pintada de color
plata en medio de los dos tubos de escape reales, luego el portón del cual se
abre eléctricamente en dos partes justo encima de la matricula hay la cuarta
cámara de visión, los faros traseros que son dinámicos llevan tecnología LED, y
al igual que la indígena delantera la trasera también está rodeada de un color
azul.
Interior:
Cuando se abre la puertas delanteras lo primero que nos llama la atención es la tapicería de cuero marrón, luego unos grandes asientos confort eléctricos con memoria los cuales podemos disfrutar de muchos movimientos incluidos el apoyacabezas, luego otra cosas que me he dado cuenta personalmente es la subir, así que en los anteriores modelos para subir al coche era costoso, en este modelo los asientos no son tan anatómicos pudiendo subir fácilmente al coche
Aquí tenemos los botones del reglaje del asiento
del conductor con las siguientes funciones:
El mando horizontal; este
es el respaldo y luego esta dentro de ese mando un segundo botón incorporado el
cual podemos cerrar aun mas la zona del respaldo superior
El mando vertical; este
es para mover el asiento hacia delante y atrás y luego está el botón
incorporado dentro de ese mando que sirve para alargar un poco mas la zona de
las piernas para descansar las pantorrillas.
El pequeño botón encima de
la circunferencia; este es para cerrar o abrir la zona lumbar.
La rueda con las flechas; esto
es la zona de los riñones para subir y bajar la intensidad y también para abrir
y cerrar la zona de las piernas.
En la puerta que esta enfundada con cuero del mismo
color de los asientos encontramos de arriba abajo y de izquierda a derecha, el
cierre de las puertas, los botos de memoria de los asientos los cuales
hablaremos luego, bajando tenemos
Tenemos los cuatro alzacristales eléctricos, el
botón de bloqueo de los cristales traseros
Luego tenemos el de abatir los retrovisores, el botón de decidir cual retrovisor queremos mover si el derecho o izquierdo, la rueda de mover el espejo, el de apertura y cierre del portón trasero y por último el botón de abrir el tapón de combustible
El puesto de conducción como viene acostumbrando
BMW en sus modelos es cómodo y seguro, sus asientos son ajustados pero sin
apretar, eso hace que la condición sea segura, luego la palanca de cambios esta
a la altura perfecta, el volante es grueso y el sistema multifunción que lleva incorporado
es intuitivo y de fácil compresión, luego el cuadro es totalmente digital y el
sistema multimedia a parte de poder manejarse en el volante o en la consola
central también es táctil, otra función que me gusta mucho son los botones de
la radio y del clima, en el momento actual que estamos viendo donde las marcas
están abusando de pantallas es todo un detalle que BMW se salga de esa inútil
moda para seguir poniendo botones es sus coches.
Siguiendo como es habitual en mis entradas, vamos a
ir viendo de izquierda a derecha y lo primero que encontramos en la zona
izquierda es el mando de luces con botonera, lo primero es la luz antiniebla
trasera, luego para desconectar, las luces AUTO, la luz interior, los faros de
niebla delanteros y por ultimo la intensidad del cuadro de luces.
La columna de dirección de este coche es eléctrica
y con memoria, cuando bajamos del coche el volante sube y se repliega para
facilitar la salida del vehículo y cuando lo arrancamos vuelve a la posición
donde estaba, este interruptor es para mover toda la columna.
En el volante en la zona izquierda encontramos el
regulador y limitador de velocidad, que se compone;
“RESUME” este es para volver a la velocidad que
habíamos marcado
“CANCEL” para cancelar la función
En medio donde está la ruedecilla además de
aumentar y disminuir la velocidad es para la función de advertencia de colisión
para aumentar o disminuir la distancia con el coche de delante
“SET” para fijar la velocidad
El del medio es el regulador de velocidad
Y el de la derecha para limitar la velocidad.
En la zona de la derecha pues encontramos los
mandos del sistema multimedia, la de subir y bajar el volumen, la de buscar
emisoras o cambiar de fuente, la de contestar el teléfono, la de ver listas de
reproducción o la agenda y por último el micrófono de ordenes vocales. Detrás
del volante podemos ver las levas de la caja de cambio, encontremos la de subir
marcada con una “+” y la de bajar que esta en el otro lado marcada con un “-“.
Abajo en el centro del volante encontramos el botón
de la calefacción de él, este coche monta también el apoyabrazos central
calefactable.
El mando de los intermitentes incorpora, la luz de
cruce automática y el botón de “BC” que en los BMW es para accionar el
ordenador de abordo que esta integrado en el cuadro digital frontal.
Este es el cuadro digital que donde nos la
siguiente información, en la zona de la izquierda encontramos la velocidad, el
marcador de combustible, a autonomía que disponemos, la hora y el lector de
señales de tráfico, en el centro podemos ir poniendo lo que queramos, el GPS,
la radio o los asistentes de conducción, y el otro lado , el ordenador de a
bordo, la revoluciones o el sistema del eléctrico, el marcador de cómo esta la
capacidad de carga de la batería, los kilómetros que podemos hacer
eléctricamente, la temperatura exterior y la posición de la caja de cambios,
este cuadro dependiendo del modo de conducción se pondrá de una manera o de
otra.
Esta es la pantalla central multimedia la cual
tiene infinitas configuraciones y visiones, mirare de explicar que se puede ver
en cada vista, en esta concretamente podemos ver, el navegador, el sistema de
telefonía, el día y el mes en que estamos y la radio.
Aquí podemos encontrar el ordenador de a bordo, la
situación del tráfico y una brújula.
En esta otra pantalla encontramos el calendario con la hora, y el tiempo que podemos encontrar en la zona donde se encuesta el coche, también podemos pedir ver alguna que otra App.
Este es navegador que lleva el sistema del coche, podemos utilizar el Google mapa a través del sistema Apple car playa o el navegador que lleva instalado le coche, en mi opinión es muy bueno que lleve un navegador incorporado, pues por falta de cobertura o por que estemos en un país donde no podemos utilizar nuestra cobertura de teléfono siempre podemos recurrir a un navegador sin necesidad de conexión aunque no esté actualizado.
Esta es la pantalla de la radio
En esta otra encontramos el sistema Carplay y Android auto, también para administrar todos los teléfonos móviles, BMW asistance donde podemos conectar con atención al cliente de BMW y mensajes que recibiremos de atención al cliente como podría ser actualizaciones del navegador, o campañas de taller.
Aquí podremos encontrar todas las cámaras del coche, y poder elegir cual queremos ver, también es donde poder conectar el sistema de aparcamiento asistido donde el coche aparcara solo.
Esta es la de la información de conducción donde
podremos ver los datos del viaje, los indicadores deportivos de nuestra
conducción, el análisis de cómo conducimos y las mejores que podemos hacer para
eficiencia de la conducción, el sistema off road y cómo va el flujo de energía.
mos cuando entramos en los datos de viaje
Y esto son los indicadores deportivos, una función
muy divertida de ver cómo se comporta el vehículo.
Este la visualización del sistema Off Road, donde
vemos la altura del vehículo, la inclinación y una brújula.
Como cualquier coche hibrido en esta pantalla
encontramos el flujo de energía para saber en todo momento como esta actuando
el sistema hibrido y cuales son los sistemas que están moviendo el coche.
En esta podremos ver como esta el estado del coche
y hacer las comprobaciones oportunas, como la presión de los neumáticos, como está
el nivel de aceite, si hay algún mensaje guardado de algún error, y cuando
llegara el próximo servicio.
De esta pantalla es una de las cosas que me gustan
de los BMW, aquí encontramos el historial de servicios que se han hecho en un
concesionario oficial, donde nos señala el día, los kilómetros, y en que numero
de concesión se ha hecho.
Aquí podremos ajustar los setups del coche, los
modos de conducción, como queremos la luz exterior, todos los sistema de
asistencia a la conducción y la configuración de la pantalla.
Dentro de los ajustes también podemos ajustar las
puerta y acceso del vehículo, la iluminación interior, los asientos, el
climatizador y otras funciones como dar la una orden directa a las techas de la
llave.
En la pantalla de Modo de conducción podemos
configurar cuando conectemos a través del botón de la zona central la
conducción que queremos, aquí previamente habremos configurado como lo
queremos.
En esta le podemos decir que cantidad de carga
queremos que cargue el 100%? El 80? Cual?
En el menú de la condición encontramos los sistemas
de seguridad y advertencias, el asisten de velocidad y todo el menú del sistema
de aparcamiento y como queremos que responda el volante.
En esta pantalla podremos modificar toda la
información que disponemos en nuestro cuadro de instrumentos, al igual de lo
que queremos ver en el display central.
Dentro del menú del display de control encontramos
la configuración de las luces interiores las cuales además de la intensidad
podemos escoger que color queremos que sean.
Tal y como he mencionado en una entrada anterior,
el coche dispone de calefacción en los apoyabrazos centrales, y aquí es donde
podemos conectar además del asiento el apoyabrazos central.
Esta función es muy curiosa, dependiendo de la
función que conectes “Executive”, “Expressive” o “Wellbeing” el coche se puede
comportar de diferentes maneras, te puede bajar ventanillas, subir la música o
incluso abrir el techo solar, esta función la encuentro muy practica si estas
en un viaje largo y necesitas un poco de distracción para mantenerte en alerta.
Esta es la pantalla de Apple car play, Android
Auto, de las Apps instaladas por la marca y luego podemos instalar mas (sobre
pago) en la BMW Store.
Esta otra sale al manipular la suspensión neumática
del coche para saber en todo momento la altura del vehículo y así tener un
mejor control como el coche.
Estos son los mandos del climatizador, además de tener en la pantalla digital tenemos estos botones, como he dicho anteriormente las marcas están abusando de las pantallas digitales y detalles como este donde a través de botones podemos ajustar la temperatura de nuestro habitáculo se agradece, aquí como antiguamente podemos encontrar todos los mandos y además la calefacción de los asientos, otra cosa que me gusta es que digitalmente sale el climatizador, pero no en la pantalla central si no al lado de los aireadores.
Si seguimos bajando después de los botones de la
radio, encontramos una guantera que esta cerrada la cual al abrirla hay dos
posavasos, la toma USB y dos pequeñas plataformas las cuales pueden albergar un
teléfono móvil, una de ellas además es un cargador inalámbrico para el
teléfono.
En la zona central encontramos el selector de la
caja de cambios, y demás botones los cuales iré explicando en las siguiente
fotografías que vayamos subiendo.
Vamos a empezar por la zona de arriba de la
izquierda, siguiendo el orden de arriba abajo, lo primero es botón de
desconectar el ESP, luego encontramos el botón para escoger la cámara que
queremos ver, los sensores de aparcamiento y por ultimo el estado de la
batería, en el medio encontramos el boto de arrancada y parada.
Siguiendo el orden establecido, tenemos los
diferentes tipos de conducción, Sport, Hybrido, Eléctrico y adaptivo el cual es
como una especie de individual donde podremos configurar nuestro estilo de
conducción que mas nos guste, finalmente tenemos el botón de freno de mano con
el del sistema de ayuda en pendiente Auto H. Mas a la derecha encontramos un
botón con una especie de coche con una rampa, este es para hacer Off Road en
rampas.
En el otro lado del selector de la caja cambios,
pues encontramos los botones del sistema multimedia, el botón de Media donde
cambiamos de fuente, “Bluetooth, radio, USB, internet” el botón de entrada en
internet, el de entrar a primera línea, le mapa, el del sistema de navegación,
luego hay la rueda la cual nos moveremos como si fuese un Mouse, el de Back
“Vuelta atrás” y el de Opción que funciona como un selector.
Y por ultimo el selector de la suspensión neumático
donde podremos variar la altura del vehículo para más comodidad en la
autopista, o más altura para según que terrenos.
En el techo aparte de encontrar las luces de
lectura, encontramos el botón de llamada de emergencia SOS y el botón del techo
solar que también acciona la cortina para el sol.
Los asientos traseros que son tapizados totalmente
en cuero son mas cómodos y espaciosos que su antecesor, incluyendo la zona
central donde se ha aplanado mas pudiendo albergar 5 pasajeros cómodamente,
este modelo dispone de toma USB en los respaldos de los asientos delantero al
igual que una sujeción para cualquier Tablet o pantalla que se pueda poner para
los pasajeros traseros.
En el maletero trasero que se abre electrónicamente
y en dos partes como los anteriores X5 encontramos un maletero totalmente plano
y los dos cables para cargar la batería, le de carga rápida y el de carga doméstica.
Motor:
Resumen del
sistema de propulsión
Motor eléctrico 1
Batería
Tel 972546152
vm@vilafantmotor.com