Vilafant Motor
lunes, 10 de marzo de 2025
viernes, 28 de febrero de 2025
Ranger Rover 4.4 SDV8 Vogue Auto
Coche matriculado en Julio del 2016
Motor de 340 CV (250 kW)
Consumos:
Velocidad Máxima 218 Km/h
Extraurbano 7,6 l/100 km
Normativa de emisiones Euro 6
Extraurbano 7,6 l/100 km
Normativa de emisiones Euro 6
Medidas:
Tipo de carrocería; Todoterreno
1.983 Mm Anchura
1.835 Mm Altura
Volumen del maletero 550 Litros
Con los asientos abatidos 2.030 Litros
1.983 Mm Anchura
1.835 Mm Altura
Volumen del maletero 550 Litros
Con los asientos abatidos 2.030 Litros
Cotas de
todo terreno
Angulo de entrada 34,7 Grados
Transmisión:
Tracción; Total
Desarrollos reductora (km/h cada 1.000 rpm)
Relación 2,93:1
Chassis:
Estructura suspensión
delantera; Tipo McPherson
Diámetro de giro entre paredes 12,7 m
Diámetro de giro entre bordillos 12,3 m
Vueltas de volante entre topes 3,03
Asistencia en función de la velocidad; No
Diámetro de giro entre paredes 12,7 m
Diámetro de giro entre bordillos 12,3 m
Vueltas de volante entre topes 3,03
Asistencia en función de la velocidad; No
Desmultiplicación en
función de la velocidad; No
Desmultiplicación no lineal; No
Dirección a las cuatro ruedas; No
Llantas delanteras 21”
Desmultiplicación no lineal; No
Dirección a las cuatro ruedas; No
Llantas delanteras 21”
En esta entrada veremos un
Ranger Rover el modelo Vogue, el buque insignia de la marca, si bien es
conocido Ranger Rover por su modelo Sport el cual es el más vendido, este
modelo esta inspirado en el Vogue, el coche de la gente que quiere o tiene un
status superior a la media, durante mucho tiempo en las películas lo solían
llevar los mafiosos o los malos
También es un modelo que
la realeza lo suele llevar no con este motor Diesel si no con unos motores
gasolina, incluso sus guardaespaldas también suelen llevar modelos similares a
este, es un coche de grandes dimensiones pero apto para ir por Europa no como
los barcos veleros que tiene USA que es imposible maniobrar por las estrechas
calles de la vieja Europa.
En aptitudes Off Road es
un coche donde sabemos y ha demostrador que con un buen piloto y unos buenos neumáticos
el techo de los difícil lo impone el mismo piloto pues su tracción no tiene
competencia.
También tenemos que ir a
lo malo, pues estos coches últimamente desde que los indios se han hecho con el
control de la marca son sinónimos de problemas, es no es del todo cierto, la
verdad es que si se hacen las revisiones y los mantenimientos como dice la
marca no suelen dar muchos problemas, pero eso si…..como buen coche premium
tiene un mantenimiento y ese mantenimiento no es barato cosa que hace que mucha
gente que no se lo pueda permitir acaben destrozando el coche yendo de mecánico
en mecánico y poniendo líquidos los cuales son de dudosa calidad.
Exterior
Aquí tenemos el frontal, la verdad es que impone mucho, he tenido coches similares detrás de mí y la visión es impresionante, es coche que si se acerca mucho da miedo, lo primero que vemos es la gran parrilla frontal donde domina el nombre “RANGER ROVER” luego tenemos las luces diurnas de Led que son muy características y llamativas, seguido de un gran morro para acabar con un parabrisas de grandes dimensiones.
El lateral es posiblemente donde vemos toda la
magnitud del vehículo, con sus casi 5 metros de longitud es imponente, es donde
de verdad vemos las diferencias con su hermano pequeño el modelo Sport, donde
podemos ver su poderío en cuestión de tamaño, otra cosa que sabremos que es el
modelo Vogue son las bronqueas de la puerta delantera que solo podremos ver en
los modelos Vogue, las llantas son de 21” que la verdad las necesita para
aguantar ese peso, otra cosa que veremos son los estribos laterales los cuales
se llegan y se despliegan automáticamente al abrir cualquier puerta, y por
ultimo los cristales sobre tintados le dan un aspecto al coche mas exclusivo
pensando en todo momento en la privacidad de las plazas traseras.
La parte trasera por lo
que a mí respecta es la más sosa del vehículo, donde posiblemente se vas detrás
de él no puedas ver la magnitud del coche, lleva un portón divido entre dos,
donde la parte inferior se abate hacia abajo quedando el cristal que suba hacia
arriba, los pilotos traseros son de Led y en el nombre del modelo sale la
palabra Vogue son el motor que equipa este modelo que es un V8, por lo demás
nada del otro mundo, sensores de aparcamiento y la cámara de visión trasera.
En la zona superior del
coche encontramos un techo solar y panorámico de grandes dimensiones, que además
se abre la mitad de él dejando que las plazas traseras gocen también un amplia
zona a acristalada, detrás del capo donde podemos ver una zona que cambia de
color a plateado esto es un Airbag para peatones.
Interior:
En el interior en donde se ve mejor el lujo, para
empezar cuando abrimos las puertas nos da la bienvenida unos asientos de cuero
beige envolventes totalmente eléctricos, donde podremos acomodarnos lo mejor
que podamos, otra cosa es la altura de los asientos que gracias al estribo
podremos subir sin ningún problema y con el apoyabrazos graduable estaremos
sentados cómodamente.
En todo momento los materiales nobles están
presentes, tanto el cuero como la madera, esto son los botones de memoria de
los asientos, junto el agarradero de la puerta enfundado en cuero y el tirador
que es de aluminio pulido, como buen coche de gama alta no puede faltar un buen
equipo de sonido con este Meridian.
En la zona alta de la puerta en pleno apoyabrazos encontramos los botones de los cristales y de los retrovisores, están en buena posición, y sus grandes dimensiones son perfectos para cualquier tipo de dedo.
Aquí tenemos los botones para graduar los asientos delanteros, la horizontal es el respaldo, la vertical es la zona de asientos y lo que es redondo, son los lumbares, riñones y para cerrar el asiento o abrir-lo más.
Una vez sentados vemos el poderío y lo grande que es el coche, su posición de conducción es inmejorable con una amplitud de lujo, luego la visibilidad donde podemos ver cualquier rincón del exterior, apenas vemos ángulos muertos, el volante es cómodo y grande, luego la zona central es muy amplia, y con unos botones los cuales son bastante grandes y fáciles de usar.
En la parte mas izquierda del salpicadero al lado
debajo del volante encontramos estos botones que son para abrir el portón
trasero, para recoger la estribera o sacarla y para graduar la intensidad de
luz del cuadro.
Aquí tenemos los botones del volante multifunción,
estos son los situados al lado izquierdo, donde podemos encontrar la leva de
bajar marcha, el botón de ordenes vocales, el de descolgar el teléfono, el
“Mode” que te permite que es lo que quieres escuchar si radio, bluetooth, CD o
USB y los botones de cambiar la emisora o subir el volumen, el botón del centro
es para entrar en el menú de la radio.
En el lado derecho del volante encontramos la
calefacción del volante, para cancelar el regulador de velocidad, el regulador
y el limitador de velocidad y la leva de subir la marcha, al igual que todos
los botones del coche esto no defraudan son de gran tamaño.
Este es el cuadro que es totalmente digital….. si
partimos de la base que este coche esta matriculado en el 2016 pero que el
modelo se presentó en anterioridad estamos delante de unos de los primeros
cuadros digitales del mercado, ahora hoy en día están a la orden del día, y
hacen virguerías pero en su momento esto era lo más, sí que no hace cosas
sofisticadas pero tiene una información muy completa.
Esta hendidura que podemos ver encima del
salpicadero no es mas el Head Up Display, para lo que no sepáis que es un
sistema que refleja en el parabrisas información, normalmente suele ser el
regulador de velocidad y la velocidad, en este modelo podemos ver también la señales
de tráfico.
En la pantalla central, encontramos todo el sistema
de info entretenimiento, radio, telefonía, navegador, sistema del 4x4, las cámaras
de 360 grados, los sensores de aparcamiento, incluso tenemos televisión,
también podremos controlar los asientos delanteros que llevan sistema de masaje
al igual que son climatizados.
En esta zona que es la parte mas baja del salpicadero central, encontramos el climatizador bi-zona, el botón para ir directamente a las funciones de los asientos, o sea, climatización y el sistema de masaje, el de volumen de la radio y el de expulsión del CD.
Ya en la zona centra de la consola a parte de sistema de la caja de cambios encontramos el selector de la tracción, el botón de control de descenso, el ESP, y el selector de la posición de la suspensión, también el del sistema Star & Stop.
En el apoyabrazos central dentro de él, encontramos una topa Jac para conectar cualquier sistema MP3, una toma USB, y una toma de alimentación que también se puede poner un mechero.
Aquí podemos ver como se ve el techo panorámico
desde dentro del habitáculo sentado en la zona trasera del coche, como podéis
ver es de granes dimensiones, a parte de ser oscurecido tiene una pantalla para
taparlo.
En la parte trasera el lujo también esta
representado, se nota que este coche esta pensando para los pasajeros traseros,
con un asiento muy cómodo y amplio el cual incluye un mecanismo eléctrico para
plegarse y poder viajar cómodamente, el espacio de las piernas también es mucho
mas espacioso que muchos modelos de la competencia.
Como podéis comprobar que cuando hablo de lujo…esto
esta en la zona trasera, tienen su propia climatización, los asientos
calefactados y todo esto envuelto en madera, solo coche de alta gama podremos
encontrar esto.
Y por último tenemos el maletero, que es totalmente llano y se pude abatir los asientos electrónicamente, los botones que vemos en la parte derecha de la fotografía son los mandos para subir y bajar los asientos trasero, para que los podamos abatir sin ningún esfuerzo…….vamos a ver si esto es lujo?, además el portón es de apertura electrónica tanto la parte de abajo que la superior.
Motor:
Combustible; Gasóleo
Automatismo de parada y
arranque del motor “Stop / Star”; Si
Conclusión:
Un coche perfecto para las
personas que les guste ir al campo, montaña, etc. también para ostentar
estatus, es perfecto tanto para fuera pista, como por carretera siendo
totalmente estable y cómodo para grandes viajes, con un consumo no muy elevado
y un confort digno de un gran sedan.
Es el típico coche que lo
compraría una persona que fuese un terrateniente y tuviera que viajar mucho a
la ciudad o que quisiera ver sus tierras, paseándose con el coche, y si por
alguna razón tuviera un mal camino su comportamiento fuera pista es digno de un
gran 4x4, otros coches de la competencia por ejemplo el X5 o el ML de mercedes
son coche mas por carretera que por fuera pista, o incluso si es fuera pista
para un terreno muy suave, en cambio el Ranger Rover no…. Es coche el cual con
unos buenos neumáticos te subirá donde quieras, y su suspensión neumática podrás
levantar el coche para cualquier situación.
Se lo recomendaría a la
persona que pueda pagar el coste de su mantenimiento sin dudarlo, ya que no le
defraudara sintiéndose orgulloso de un gran SUV con prestaciones dignas de un auténtico
4x4
miércoles, 19 de febrero de 2025
jueves, 23 de enero de 2025
Porsche Macan Turbo Auto
Coche matriculado en noviembre
del 2016
Motor de 400 CV (294 kW)
Motor de 400 CV (294 kW)
Consumos:
Velocidad Máxima 266 Km/h
Aceleración 0 -100 km/h 4,8s
Extraurbano 7,5 l/100 km
Normativa de emisiones Euro 6
Medidas:
Tipo de carrocería; Todoterreno
1.923 Mm Anchura
1.624 Mm Altura
Volumen del maletero 283 Litros
Con los asientos abatidos 1.500 Litros
Tipo de carrocería; Todoterreno
1.923 Mm Anchura
1.624 Mm Altura
Volumen del maletero 283 Litros
Con los asientos abatidos 1.500 Litros
Cotas de
todo terreno
Angulo de entrada 24,8 Grados
Angulo de entrada 24,8 Grados
Transmisión:
Tracción; Total
Tracción; Total
Chasis:
Estructura suspensión delantera; Paralelogramo deformable
Diámetro de giro entre paredes 14,3 m
Asistencia en función de la velocidad; No
Desmultiplicación en función de la velocidad; No
Desmultiplicación no lineal; No
Dirección a las cuatro ruedas; No
Vueltas de volante entre topes; 2,63
Llantas delanteras 19”
Estructura suspensión delantera; Paralelogramo deformable
Diámetro de giro entre paredes 14,3 m
Asistencia en función de la velocidad; No
Desmultiplicación en función de la velocidad; No
Desmultiplicación no lineal; No
Dirección a las cuatro ruedas; No
Vueltas de volante entre topes; 2,63
Llantas delanteras 19”
En esta entrada veremos un
Porsche Macan Turbo, para saber un poco de él entremos en sus inicios, después
del éxito del Cayene y con el auge de los suv medianos en el 2010 Porsche
anuncio el Macan un SUV compacto de unas dimensiones más pequeñas y con todo el
espíritu del Cayene.
Salió a la venta con el
motor Diesel de origen del Touareg y los motores gasolina de fabricación
propia, dentro de estos motores surgió el turbo que es el de esta entrada un
coche de unos 400 C.V. el cual agradara a los más exigentes conductores de esta
marca.
Aunque en principio no debía
llamarse así, finalmente se decidió por ese nombre siendo más fácil de
pronunciar que el anterior nombre, entro con ganas de hacer la competencia a
jaguar, Land Rover, Mercedes y a otros modelos de segmento premium pero con
unas potencias mejoradas y la calidad del sello Porsche.
En las siguientes fotos
veréis como la calidad, el confort y el lujo están marcados en este modelo.
Exterior
Aquí tenemos el frontal, es el típico frontal de
los SUV de esta marca, un imagen característica de él con los faros aerodinámicos
con la insignia de Porche en el centro y una gran entrada de aire en el
parachoques, también podemos ver las entradas de aire laterales con un diseño
cromado en dichas separaciones, con unos faros de bixenón y el lavafaros
incrustado en la parte baja del faro, más abajo encontramos los antiniebla.
Si el frontal es bonito, pues el lateral aún lo es más,
con un diseño deportivo muy aerodinámico, y de líneas muy suaves, en el portón
trasero encontramos un pequeño alerón que hace que la caída del portón no sea tan
pronunciada, luego encontramos unas llantas deportivas de color negro que hacen
juego con las pinzas de freno rojas de los frenos, las manecillas son de color
negras que juntamente con los cristales tintados hace que rompa el color plata
de todo el coche.
En la parte trasera aun no siendo uno de sus
mejores lados, sí que podemos ver las 4 salidas de escape que imponen bastante,
los faros son de LED con una raya en medio iluminada, en su portón trasero de
grandes dimensiones centramos las palabras de Porsche en el centro para seguir más
abajo con las letras de Macan y turbo en el centro, también podemos ver los
sensores de aparcamiento incrustado en el parachoques.
El techo aun que no tiene nada del otro mundo sí
que vemos que este modelo lleva techo panorámico, otra cosa que carece son las guías
en los lados donde poder poner un porta esquís, por lo demás vuelvo a decir un
coche con líneas muy suaves y aerodinámicas.
Interior:
Cuando abrimos la puerta lo primero que nos llamaba
la atención son los asientos de cuero y la cantidad de botones que traen…(esto
ya lo explicaremos más adelante), luego un volante deportivo de tres radios y
el típico taller de Porsche, en la puerta también encontramos más botones, y en
el retrovisor una pequeña pantalla que es el avisador de ángulo muerto la cual
se enciende una luz para avisarnos que hay algún coche en la zona el cual no lo
podemos divisar.
En la zona baja de la puerta podemos encontrar el altavoz del equipo de sonido BOSE, como buen coche premium lleva un excelente equipo de música compuesto de altavoces de esta marca.
Los mandos de asiento se parecen más a un ajuste de una avión, entre las varias configuraciones que lleva, podemos destacar incluso que tanto el respaldo como la zona del asiento son móviles para poder cerrar más el asiento y ajustar el ajuste del cuerpo para sentirte más como un asiento deportivo tipo bucket.
En la parte superior de la puerta podemos encontrar
los botones de memoria del asiento con 2 posiciones de memoria, el sistema de
cierre centralizado y los alzacristales eléctricos con la apertura de del portón
trasero, también podemos encontrar los mandos de los espejos, tanto para
abrirlos como para el sistema de calefacción.
Una vez sentado la posición es como si estuvieras a los mandos de un avión, en la consola central todo lleno de botones, el volante también con el insignia de Porsche en medio de volante y la pantalla del sistema multimedia que es táctil, es el típico salpicadero de un Porsche pero con mas altura, y la posición de los asientos son cómodos y ajustan perfectamente al cuerpo, te siente bien sentado y agarrado
En la parte izquierda de salpicadero encontramos
los mandos de las luces y la llave, si, para los que no conozcan la historia de
Porsche aquí llevan la llave, si os interesa en la parte de comentarios podéis
preguntar y estaré encantado de explicar por qué esta allí.
En el lado izquierdo del volante encontramos estos
tres botones…. Bueno dos botones y una ruedecilla, esta ruedecilla es para el
volumen de la radio, lo cual es muy practico para subir y bajar el volumen
rápidamente, luego el rombo es para programar alguna cosa que vaya directamente
a ella, y por ultimo el de descolgar las llamadas entrantes.
En el lado derecho del volante pues también encontramos dos botones y la ruedecilla esta sirve para movernos en el sistema multimedia también rápidamente, luego hay la flecha de retroceder y la de colgar el teléfono.
Detrás de volante encontramos las levas de la caja
de cambio como podéis ver en esta, es la de subida de marcha, en el otro lado
encontramos la de bajada, y el mando que veis pertenece al accionamiento del
limpia parabrisas.
En cuadro que tiene mucha identidad es muy parecido
a todos los modelos de la marca, se comprende con un velocímetro que por cierto
es muy curioso pues la aguja sube de 50 en 50 quiere decir que si un coche
normal al aguja está en medio suele ir a 120 pero en este coche ya pasamos de
los 200, un cuentarrevoluciones en medio con la palabra “Turbo” y luego una
pantalla digital donde podremos ver varias funciones desde el ordenador,
pasando por el navegador o el sistema multimedia.
Esta es la pantalla multimedia donde podremos
encontrar, el navegador, la radio, el bluetooth y todas las configuraciones del
coche, al igual que los sensores de aparcamiento, es táctil pero si queremos
podemos utilizar los botones de mando.
Estos son lo botones anteriormente mencionados, además el coche trae lector de CD, doble lector de tarjeta SD y un lector de tarjeta Sim la cual puedes convertir el sistema por un coche con radio teléfono duplicando la tarjeta de tu teléfono.
En la zona central mas bien sacada de un nave
espacial que de un coche encontramos muchos botones, que van desde el
climatizador hasta la configuración del coche, aquí podemos jugar con los
setups de él.
Como se ha visto en la anterior fotografía, aquí podéis ver unos cuantos botones de esa botonera, los primeros son el asiento climatizado y siguiendo por orden encontramos la conducción sport, el sistema de amortiguación y el control de anti-derrapaje.
En el techo también tenemos botones siguiendo con
la tradición de la consola central, aquí vemos la luz interior de Led que se
ilumina incluso cuando vamos circulando, luego tenemos el techo solar, el
desconectador de la alarma del coche y los conmutadores de las luces del
interior.
Las plazas traseras sorprenden gratamente, pues
cuatro personas pueden viajar cómodamente y la plaza del medio no es tan
estrecha como otros modelos SUV de otras marcas, también dispone de apoyabrazos
central y su pertinente Isofix.
En la zona central este modelo dispone de
climatizador 3 zonas, simplificando eso quiere decir que los ocupantes de las
plazas traseras pueden regular su propia calefacción o aire acondicionado,
también más abajo encontrar unas tomas USB de carga.
El maletero cuya apertura es electrónica lleva incorporado un sistema el cual Porsche le llama organizador de maletero, esta compuesto de esta barra la cual se puede mover hacia delante y atrás, luego lleva otra barra similar pero compuesta de una cinta retráctil y unos agarraderos que se pueden instalar para sujetar cualquier cosa que se lleve en él.
Motor:
Combustible; Gasolina
Conclusión:
Un SUV fantástico para las
personas que están buscando coche potente, seguro y que acepte a una persona
exigente su conducción, un coche con el sabor Porsche pero con una amplitud de
un SUV familiar, un coche el cual puedes viajar cómodamente e ir a esquiar
sabiendo que su 4x4 funciona perfectamente
En tema del interior es
muy aceptable pues tanto como capacidad como comodidad seguramente te
sorprenderá, por no hablar de ese motor V6 de 400Cv el cual no vas a echar en falta un coche
deportivo.
Un motor que cuando
ronronea te hará feliz, solo en arrancarlo sabrás que es un feliz día. Si te
gusta conducir al limite sabes perfectamente que no te va a defraudar, es un
coche recomendable al 100%
Para más información
Tel 972546152
vm@vilafantmotor.com
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