Vilafant Motor

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miércoles, 14 de octubre de 2020

Audi A4 Allroad Quattro 2.0 Tdi S-Tronic

 Coche matriculado en Enero del 2014
Motor de  177 CV (130 kW)

Consumos:

5,8 l/100 Km Combinado
6,9 l/100 Km Urbano
5,3 l/100 Km Extraurbano
las emisiones son de CO2  156 g/Km

Medidas:

4,72 Mm Longitud
1.84 Mm Anchura
1.49 Mm Altura
Peso 1.705 kg
490 Litros maletero con los asientos abatidos 1.430 Litros
Número de plazas 5
Litros del depósito 63
Diámetro de Giro 11,5 m.

En esta entrada veremos un gran vehículo el Audi A4 Allroad, es coche a sido copiado por varias marcas ya que su diseño a cautivado a más de uno, es un diseño intemporal que teniendo la antigüedad que tenga siempre tendrá su encanto, muchas marcas lo han intentado pero se ven burlas copias ante el modelo original que lo saco, es un vehículo polivalente pensando para las personas que necesitan un coche más alto pero no un todoterreno ni un SUV que ahora están tanto de moda, su tracción Quattro es mundialmente conocida y muy eficaz que sumado al un poco mas de altura que su hermano A4 Avant hace que le sea muy fácil envolverse dependiendo de la ruta que se quiera coger.


 Exterior

El frontal como viene acostumbrando los nuevos modelos Audi es totalmente agresivo, este coche dispone de luces diurnas con tecnología LED, sensores de parking en la parte frontal, faros de Bi-Xenón con el sistema inteligente Smart Bean que está localizado en el parabrisas delantero debajo del retrovisor, los faros llevan lavafaros, y los antiniebla son con el sistema Corner Light, ademas de todo eso lleva el kit Allroad que está compuesto de un tipo de cubre cárter con agujeros y un spoiler de un color gris diferente a la carrocería.






La líneas laterales son como cualquier Avant, pero con la diferencia del Kit Allroad empieza por la altura del vehículo que es más alta a simple vista se ve, le siguen los aletines de color gris, una pequeña tira cromada que hace de estribo, los neumáticos son de perfil más alto para posibles imprevistos de la ruta, las llantas de aluminio son de 17".




En la parte trasera vemos las luces de LED e incrustado en el parachoques se ven los sensores del Parktronic trasero, al igual que la parte delantera lleva un acabado simulando una defensa de color aluminio para hacer la parte trasera mas reforzada.







En el techo encontraremos una barras de color aluminio que pidiendo los adaptadores se pueden convertir tranquilamente en una baca.



Interior:

Cuando abrimos la puerta no hay diferencias entre un Avant común o el Allroad, a parte de la altura que se agradece y el reposapiés que dice que lo es.




En la puerta del conductor, encontramos los botones de los alza cristales, los de los retrovisores que en este modelo son calefactables y plegables, y el botón de desconexión de la alarma.


El tablier típico de los estos modelos Audi, es agradable a la vista, practico y muy funcional, el volante multifunción es el de cuatro radios, la caja de cambios es automática de 7 velocidades.  


En la parte izquierda del tablier encontramos como bien siendo habitual en los modelos Audi los mandos de las luces que son automáticas y al llevar Smart bean también se pone las de cruce y las largas automáticamente, el tempomat, y en el volante los mandos del ordenador del cuadro de instrumentos.




En el otro lado del volante encontramos los mandos de las ordenes vocales, del navegador y del equipo de música, al igual de la leva para subir velocidad y los mandos del limpia que son automáticos.


El cuadro de los relojes, es muy completo y practico en la parte central tenemos toda la información del ordenador, del navegador, el equipo de música y bluetooth, este modelo monta el cuadro ampliado y de color.



En la parte central siguiendo el orden de arriba hacia abajo lo primero que encontramos es la pantalla de toda la información del coche, en esa pantalla encontraremos el navegador, el equipo de música, la información del la climatización, el ordenador del coche, el bluetooth, los sensores de parking.








Siguiendo hacia abajo encontramos el lector de CD, el doble lector de tarjetas SD y los mandos del climatizador, también al lado de la rueda que acciona los grados.


En la zona central del coche, además de apoyabrazos encontramos la caja de cambios, el interruptor del freno de mano, y todos los botones que accionan el ordenador y la pantalla que hemos hablado anteriormente.


En la guantera refrigerada encontramos además de una red donde poner el libro de mantenimiento e instrucciones, la toma multimedia.


En las plazas traseras incorpora el sistema de retención infantil Isofix, al igual que en las puertas unas cortinas plegables





El maletero, al ser portón es muy espacioso y grande haciendo que sea fácil de poner objetos voluminosos, la rueda de recambio es de ese tipo que esta medio desmontada, una vez montada se tiene que hinchar y lista.


Motor:

Este A4 lleva el motor 2.0 Tdi de 177 Cv con una caja de cambios S-Tronic de 7 velocidades este motor, para no repetirme, lleva el mismo motor que los vehículos anteriormente publicados en este bloc, un A5 y un A6 Avant



 Para más información
Tel 972546152
vm@vilafantmotor.com

lunes, 5 de octubre de 2020

Citroen C4 1.6 e-Hdi Collection 110 Cv

Coche matriculado en Octubre del 2012
Motor de 110 CV (82 kW)

 Consumos y Prestaciones homologados

Velocidad máxima 190 Km/h
Aceleración 0-100 Km/h 11,3 s
4,6L Combinado
5,8L Urbano
3,9L Extraurbano
Emisiones CO2; 119 g/Km
Tipo de Emisión: Euro 5 

Dimensiones, peso, capacidades

Tipo de carrocería: Turismo
Numero de puertas 5
Longitud  4.32
Anchura  1.78
Altura 1.48
Batalla 2.60
Vía delantera 1.53
Vía trasera 1.52
Factor de resistencia 0,68
Peso (Kg) 1.350
Deposito combustible 60 L
Volumen de maletero 480 Litros
Volumen de maletero con los asientos traseros abatidos 1.183 Litros
Número de plazas 5
Distribución de asientos 2 + 3

Chasis

Estructura suspensión delantera; tipo McPherson
Mulle suspensión delantera; Resoste helicoidal
Estructura suspensión trasera; Rueda tirada con elemento torsional
Muelle suspensión trasera; Resorte helicoidal
Barra estabilizadora delantera; Si
Barra estabilizadora trasera; Si
Tipo de frenos delanteros; Discos ventilados
Diámetro de frenos delanteros; 283 mm
Tipo de frenos traseros; Discos
Diámetro de frenos traseros; 249 mm
Dirección;
            Tipo; Cremallera
            Tipo de asistencia; Electrohidráulica
            Desmultiplicación de la dirección; 16,2
            Diámetro de giro entre bordillos; 10,7 M
            Diámetro de giro entre paredes; 11,2 M
            Vueltas de volante entre topes; 2,9
Neumáticos delanteros; 195/65R15
Neumáticos traseros; 195/65R15

En esta entrada veremos un vehículo dentro del segmento de los utilitarios concretamente un Citroën C4 110 Cv Collection, este es la segunda serie de los C4 que se ha vuelto por así decirlo mas vehículo mas comercial, si en el antiguo modelo el diseño era especial y por que no decirlo algo raro, aquí se ha vuelto mas a imitar a sus competidores directos haciendo incluso que el Peugeot 308 se vuelva a un rival directo siendo de la misma marca, al igual que su interior que ha desaparecido los relojes del medio para ponerlos en el frontal del conductor con un diseño mas parecido a su vehículos DS con colores llamativos y mas atractivo para el público joven.
 
Un vehículo cuyos costes de mantenimientos son bajos, al igual que sus consumos y un interior muy confortable.


Exterior:

El frontal como podéis ver es un vehículo de líneas suaves y muy convencionales con una parrilla cromada donde domina el logotipo de Citroën seguido de un gran parachoques redondeado, lleva faros de niebla que además hacen la función de Córner Light.





En el lateral es donde posiblemente se puede mas su acercamiento a un modelo mas comercial que el anterior, con sus formas suaves unos grandes retrovisores que además son plegables eléctricamente, unas llantas de 17” pulgadas y un vehículo sin grandes adornos ni agrandes molduras, además el vehículo viene muy completo que aparte de las llantas de una generosa medida también encontramos los cristales sobre tintados.






En la parte trasera esta en consonancia con todo el exterior, además encontramos detalles de vehículo de gama superior, por ejemplo, los sensores de parking unos los cromados, otra cosa que también esta muy bien hecha es la apertura del maletero estando escondido justo debajo de él, este vehículo incorpora enganche de remolque homologado.






Interior:

En el interior como buen Citroën que es, tiene un habitáculo super cómodo, con unos grandes asientos totalmente anatómicos, es bien sabido que si quieres comodidad tanto de suspensión como de confort interior Citroën siempre ha sabido dar en el clavo, te puede gustar o no, pero es indiscutible que este vehículo francés ha sabido cautivar esa esencia de las grandes berlinas, y aquí tenemos el ejemplo, donde podremos conducir muchos kilómetros sin notar el cansancio.




En el otro lado de la puerta encontramos los cuatro alzacristales, el bloqueo de los cristales traseros, y los mandos de los retrovisores que como he dicho anteriormente son plegables electrónicamente.


En el salpicadero también ha evolucionado del anterior modelo sacando ese cuadro de relojes molesto de en medio para poner un cuadro mucho más fácil de interpretar, mas moderno y mucho mas convencional donde todo es intuitivo, agradable a la vista y practico


En la parte izquierda del salpicadero encontramos unos botones que son los de abrir el tapón de combustible, el desconectador del ESP, los sensores de aparcamiento trasero y el botón para desconectar el sistema de conducción ECO.



Si seguimos por el mismo camino hacia el medio del salpicadero seguidamente encontramos los mandos de las luces donde podremos ver los antiniebla y el conector de los sensores de las luces.



Los relojes del cuadro son medio analógicos y digitales siendo de fácil lectura e interpretación, también le da un toque moderno. El cuentakilómetros viendo, siendo muy parecido a su hermano pequeño el C2 signo de identidad de la marca, también si alguna vez os habéis sentado en un DS son muy parecidos.



Otra cosa que ha cambiado es ese volante surrealista del anterior modelo que parecía flotar entre los botones centrales y la columna de dirección era curioso de ver pero una vez que tenías el coche no era practico, ahora si este es mucho mejor, un volante multifunción de cuero como dios manda, achatado por la parte inferior, en este lado encontraremos el regulador y limitador de velocidad, un botón de para poner lo que nosotros queramos y el típico botón que suele llevar Citroën para apagar las luces del cuadro por la noche si nos molestan.



En el otro lado del volante encontramos el mando del Bluetooth, y los mandos del sistema multimedia.



En la zona central del salpicadero lo primero que encontramos es el ordenador, es el típico ordenador del grupo PSA con su sistema de bluetooh, ordenador de consumos, y los ajustes de cambio de hora, kilómetros, grados, etc.



Si bajamos mas la mirada encontramos los mandos del equipo de música y del climatizador bi-zona, al igual que en el volante podemos ver el botón de apagado de luces del cuadro.


Si bajamos un poco más, encontramos una toma de USB y una Auxiliar, al igual que la toma de corriente, de la cual dispone mechero.



Las plazas traseras al igual que las delanteras son amplias y muy cómodas se pueden abatir con el sistema 1+2




El maletero es de grandes dimensiones, con una bandeja de fácil acceso y pudiendo duplicar los litros una vez plegados, otra cosa interesante del vehículo es que lleva rueda de recambio de la misma medida que las que lleva montadas.



Motor:

 

Propósito; Impulsar el vehículo

Combustible; Gasóleo

Potencia máxima; 111 Cv / 82 kW

Revoluciones potencia máxima; 3.600 rpm

Par máximo; 270 Nm

Revoluciones par máximo; 1.750 rpm

Situación motor; Delantero transversal

Numero de cilindros; 4

Disposición de los cilindros; En línea

Material del bloque; Aluminio

Material de la culata; Aluminio

Diámetro 75 mm

Carrera; 88,3 mm

Cilindrada 1.560 Cm

Relación de compresión 16 a 1

Distribución;

            Válvulas por cilindro; 2

            Tipo de distribución; Un árbol de levas en la culata

Alimentación; Inyección directa por conducto común con turbo de geometría variable e Intercooler


Transmisión:


Tracción; Delantera
Caja de cambios; Manual
Numero de velocidades; 6
Desarrollos (Km/h cada 1.000 rpm)
1ª        8,8
2ª        16,2
3ª        24,3
4ª        34,3
5ª        46,1
6ª        55,3
Marcha atrás  9,4



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