Vilafant Motor

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jueves, 13 de octubre de 2022

Volvo XC90 D5 R-Designa AWD Auto

 Coche matriculado en junio del 2017
Motor de  235 CV (173 kW)

Consumos:
6,2 l/100 Km Combinado
6,3 l/100 Km Urbano
5,4 l/100 Km Extraurbano
Distintivo ambiental DGT “C
Normativa de emisiones Euro 6
Emisiones de CO2 149 Gr/Km

Rendimientos: 

Velocidad Máxima: 220 Km/h
Aceleración 0-100 Km/h 7,8 Segundos

Medidas:

Tipo de carrocería; Todoterreno
Numero de puertas; 5
4.950 Mm Longitud
1.923 Mm Anchura
1.776 Mm Altura
2.984 Mm de Batalla
1.668 Mm de Vía delantera
1.667 Mm de Vía trasera
0,33 mm de Coeficiente CX
2,78 de superficie frontal
0,92 de Factor de resistencia
2.024 kg de Peso
Depósito de combustible 71 L
Número de plazas 7
Distribución de los asientos 2 + 3 + 2
Volumen del maletero:
Totalmente abatidos los asientos 1.868 Litros
Normalmente con asientos traseros 692 Litros
Con las 7 plazas montadas 314 Litros

Cotas de todo terreno

Angulo de entrada 23,8 Grados
Angulo de salida 23,3 Grados
Angulo ventral 21,3 Grados
Altura de libre 238 mm
Altura de vadeo 450 mm

Transmisión:

Tracción; Total
Caja de cambios; Automática
Numero de velocidades; 8
Tipo de embrague; Embrague mono disco en Convertidor de Par
Tipo de mecanismo; Epicicloidal
Desarrollos (Km/h cada 1.000 Rpm)
8,4
14,5
22,6
30,2
36,0
44,0
54,4
65,4
Marcha Atrás 11,0

Chasis:

Estructura suspensión delantera; Paralelogramo deformable
Suspensión delantera; Neumática
Estructura suspensión trasera; Rueda Tirada con elemento torsional
Muelle suspensión trasera; Neumática
Barra estabilizadora delantera; Si
Barra estabilizadora trasera; Si
Tipo de frenos delanteros; Discos ventilados
Diámetro frenos delanteros; 345 mm
Tipo de frenos traseros; Disco
Diámetro frenos traseros; 320 mm
Dirección;
Cremallera Eléctrica
Desmultiplicación en función a la velocidad; No
Asistencia en función de la velocidad; Si
Diámetro de giro entre bordillos 11,8 m
Diámetro de giro entre paredes 12,2 m
Numero de vueltas del volante entre topes 3
Llantas delanteras 20”
Llantas traseras 20”

Alrededor del año 2003 Volvo quiso entrar en el mercado del ascendente SUV y lo hizo de la mano del XC90 un vehículo de las características que nos tenia acostumbrado la marca, que a mi parecer se veía mas como un tanque que un SUV, un vehículo tracción a las 4 ruedas con apariencia de 4x4 civilizado, con unas líneas muy cuadradas, un gran peso y como siempre ha firmado la marca una gran seguridad.

Este XC90 fue cambiando con los años pero con apenas novedades visibles, fueron mejorado sus aptitudes, comodidad y seguridad, pero seguía siendo un vehículo lento, aparatoso y de conducción pesada.

No fue hasta el 2015 que salió este modelo mas en acorde a los estándares de otras marcas Premium, en este caso podemos ver un coche más cómodo, más fácil de llevar y mucho las lujoso.

Volvo en este modelo ha estrenado el nuevo sistema de fabricación denominado SPA (Scalable Product Architecture) Que según afirman permite un mejor aprovechamiento del espacio interior haciendo que su interior sea mucho grande que su antecesor. El 90% de los componentes son nuevos, aunque le veamos parecido al otro, solo hace falta acercarse para notar que no tiene nada que ver con el anterior.

En la cuestión de seguridad estrena un nuevo sistema denominado Run-Off Road Protección que es un dispositivo que detecta una posible salida de la calzada tensando los cinturones de seguridad delanteros, además de un nuevo mecanismo en la banqueta del asiento que absorbe parte de la energía que llega a la columna vertebral de los ocupantes en caso de que el coche cayera bruscamente de altura. También cuenta con un sistema que prevé una colisión que circule en sentido contrario siempre que se circule a baja velocidad, al igual que el ya famoso protección a los peatones.

Os invito a descubrir el modelo a través de las fotos como a si mismo la explicación de ellas.


Exterior

Aquí tenemos el frontal dominado por una gran calandra del radiador con el nombre en medido y el símbolo del Hierro tan característica de todos los Volvo cuyo significado dice “Yo ruedo”, otra cosa donde nos llama la atención el la luz diurna que según la marca tiene forma del martillo de Thor (dios del trueno en la mitología nórdica) las luces que lleva este modelo son direccionales y adaptables, al ser el modelo R-Desing encontramos una parachoques diferente a los otros modelos, si nos fijamos bien encontraremos los sensores de aparcamiento.





En el lateral es posiblemente donde creemos que mas se parece a su antecesor, teniendo unas líneas muy similares, en este modelo los llama la atención son las grandes llantas de aluminio bi-color de 20”, también los retrovisores de color plata al igual que las barras en el techo de aluminio, este vehículo dispone de suspensión neumática ahora como lo veis esta en modo normal, si lo ponemos en modo Off Road el coche se levantara aproximadamente una mano y si queremos podemos ponerlo en una posición que una vez parado el motor, el coche bajara para facilitar el acceso al habitáculo.








En el portón trasero que es eléctrico, lo primero que vemos es un gran grupo óptico que domina toda la parte trasera y lo segundo son las dos salidas de escape reales  de grandes dimensiones, también podemos ver un pequeño alerón que hace la función de no dejar mancharse excesivamente la luneta trasera, el coche dispone al igual que la parte delantera sensores de aparcamiento y cámara de visión trasera.






Y finalmente acabamos con el techo, del cual lo mas significante es el doble techo solar y panorámico que da mucha luminosidad en el interior y una gran sensación de amplitud, el cual lo podemos abrir por la mitad.




Interior:

Cuando abrimos la puerta del conductor la primera impresión es de un vehículo de calidad, el asiento totalmente eléctrico y con memoria nos ofrece mil y una posibilidades de opciones, entre mover el cojín de la parte de las piernas pasando por los lumbares o incluso el nivel de acogida en los laterales, también son climatizados dejando la opción si queremos calefacción o climatización fría, su estructura de asientos es la típica que volvo lleva ofreciendo en sus modelos desde hace tiempo.




En la puerta se puede ver la gran calidad de los materiales, en fundada en cuero, con una manecilla de aluminio pulido y un plafón también en aluminio, aquí encontraremos los alzacristales, los retrovisores y el bloque de los cristales traseros.



Un poco mas arriba encontramos los botones de memoria para guardar a 3 tipos de conductores, fijaos en la calidad de los materiales, solo con ver el cosido de la puerta ya se puede ver cómo será todo el coche.



Una vez sentado el salpicadero es un minimalista, Volvo en este modelo ha querido suprimir todo los botones de la parte central y en su lugar ha puesto una pantalla táctil que hace todas las funciones de aquellos botones, si que quedan algunos, pero muy pocos los demás han sido sustituidos por esa pantalla tipo Tablet que además funciona muy parecido a los teléfonos inteligentes



Desde el asiento del conductor vemos este agujero el cual llama la atención es del sistema Head Up Display es por donde saldrá el reflejo de lo que veremos en el parabrisas, la velocidad, el control de crucero y las flechas del navegador.



En lado izquierdo del volante encontramos los mandos del regulador adaptativo, limitador y el sistema Auto Pilot, si este vehículo incorpora el sistema de piloto automático donde el mismo además de las funciones conocidas del sistema regulador adaptativo de velocidad el sistema Auto Pilot corrige la curva haciendo que mientras el conductor tenga la mano en el volante el coche conduzca solo, es un sistema muy parecido a los famosos Tesla.



En le lado derecho encontramos los mandos del sistema multimedia, al igual que el de ordenes vocales y el funcionamiento de lo que queremos ver en el cuadro, a los dos lados del volante encontramos las levas de la caja de cambio en el izquierdo la de bajar marcha y en el derecho la de subir marcha.


El cuadro de relojes es una pasada tiene mucha información, desde el lector de señales de tráfico, el navegador, la posición de la caja de cambios, y todo el estado de vehículo, este cuadro se puede cambiar hasta 4 tipos diferentes de estructuras, no son complicadas ni extrañas son las mismas pero con fondos diferentes y colores diferentes, mejor dejo que miréis las fotos para que podáis ver los diferentes tipos de cuadros que se pueden poner.








En la parte central del salpicadero encontramos esta pantalla en forma de Tablet muy parecida salvando las distancias a las que lleva Tesla, desde esta pantalla podemos entrar a todos los ajustes del coche, al igual que el sistema multimedia, climatizador y navegador, es una pantalla muy parecida al formato de teléfono móvil que una vez que nos situamos sobre la información de ella nos deja hacer cualquier cosa que queramos del coche.


















Si bajamos la mirada un poco mas abajo lo que vamos a encontrar son los pocos botones que quedan en el coche, empezamos por las luces de emergencia, el desempaño de la luneta trasera y delantera, el mando de voz del equipo multimedia, los botones de subir o bajar canciones o cambiar de sintonía y por último el botón de apertura de la guantera.



En la zona central encontramos la palanca del selector de la caja de cambios, el botón de encendido del coche que es muy curioso pues para arrancar el coche se debe accionar hacia un lado, después encontramos el selector de modo de conducción que en este caso es una rueda la cual nos señala que tipo de conducción queremos llevar a elegir entre ECO, OFF ROAD, CONFORD, DYNAMIC e INDIVIDUAL esta última que permite seleccionar como lo queremos llevar, después el interruptor del freno de mano y por ultimo una guantera que podemos usar como posa vasos.



Dentro de la guantera central encontramos dos conexiones USB



Si miramos hacia arriba en la sobre el retrovisor interior encontramos a parte de las luces de los cinturones que típicas de Volvo vemos el Botón de llamada SOS y el de atención al cliente, el boto SOS funciona totalmente autónomo sin necesidad de estar conectado a ningún dispositivo Bluetooth.




En las puertas de atrás, encontramos estas practicas persianas enrollables las cuales se agradecen si tienes niños pequeños.



Las plazas traseras son muy amplias y comodonas con la posibilidad de mover el asiento tanto de delante hacia atrás como inclinar el respaldo, son dos plazas super cómodas o tres que el del medio va un poco mas incomodo pero nada que ver con vehículos de gamas similares donde ese asientos es ridículo.




En el maletero encontramos debajo del piso las otras 2 restantes plazas, que son similares a las plazas del medio, eso hace que un coche SUV como este modelo puedan ir 7 personas más comodonas que muchos SUV de otras marcas.




El maletero super estudiado, al ser un maletero hondo, Volvo ha pensado en ello, y en la parte principal de él ha puesto esta trampilla que cuando se levanta puede albergar pequeñas bolsas las cuales en caso de frenazo no se moverán hacia delante, otra cosa que ya pensado la marca es donde alojar la bandeja cuando el coche esta en 7 plazas, normalmente no se puede dejar en ningún otro sitio que no sea en casa, ellos han pensado con ello y esta estudiado en dejarla atrás como podéis ver. Otra cosa muy curiosa del modelo es que al llevar suspensión neumática la parte trasera la podemos bajar para poder cargar objetos pesado sin lastimarnos la espalda.



El portón trasero es eléctrico, pudiendo accionarlo tanto desde la posición del conductor, como con la llave o pulsado este botón.



Motor:

Combustible; Gasóleo
Potencia Máxima; 235 C.V. / 173 KW
Revoluciones potencia máxima; 4.000 Rpm
Par máximo; 480 Nm
Revoluciones Par máximo; 1.750 – 2.250 rpm
Situación; Delantero transversal
Numero de cilindros 4
Disposición de los cilindros;  En línea
Material del bloque; Aluminio
Material de la culata; Aluminio
Diámetro; 82 mm
Carrera; 93,2 mm
Cilindrada; 1.969 Cm
Relación de compresión 15,8 a 1
Distribución:
-        Válvulas por cilindro; 4
-        Tipo de distribución; Dos árboles de levas en la culata
Alimentación: Inyección Indirecta, Turbo de geometría variable con intercooler
Automatismo de parada y arranque del motor “Stop / Star”; No

El tema del motor, Volvo abandono el super famoso 5 cilindros 2.4 para crear este 2.0 que por el tema de la contaminación es mucho mas eficiente, es un motor que funciona muy bien para este mastodonte, gracias al Turbo no se encuentra a faltar la cilindrada aunque la verdad ese antiguo par que llevaba los otros motores a bajas revoluciones lo hechas en falta, por lo demás es un motor de unos consumos muy ajustados, de una condición muy suave y de poco rumorosidad en marcha, un motor muy equilibrado.


Conclusión:

Actualmente estamos viviendo una revolución en el sector del automóvil y por desgracia los 4x4 puros han sido los primeros en caer con el tema de las contaminaciones, los próximos serán los SUV, los fabricantes están intentando jugar con el sistema hibrido, pero este sistema tiene bastantes inconvenientes como por ejemplo no todos los SUV híbridos pueden llevar enganche de remolque con una gran capacidad de remolque, si ha esto le añadimos que los grandes motores están desapareciendo cada vez será más difícil encontrar este tipo de vehículos.

Si lo que estas buscando es un vehículo de gama premium, con unos acabados de calidad, unas prestaciones altas y que los ocupantes puedan hacer un viaje largo cómodamente, este es tu coche, uno el cual podrás hacer muchos kilómetros en una posición cómoda, con un consumo muy bajo y en caso de encontrar inconvenientes en las carretera poder salir de ellos sin ninguna complicación.

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Tel 972546152
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