Fiat Doblo Cargo 1.3 Mjt Base

Coche matriculado en Setiembre del 2015

Motor de 75 CV (55 kW)

Consumos y Prestaciones homologados

5L Combinado

6,5L Urbano

4,25L Extraurbano

Emisiones CO2; 133 g/Km

Tipo de Emisión: Euro 5

Dimensiones

Tipo de carrocería: Furgón

Numero de puertas 3

Longitud  4.40

Anchura  1.83

Altura 1.84

Distancia entre ejes 2.75

Longitud de carga 1.82

Altura de carga 1.30

Anchura de carga 1.71

Pesos y capacidades

Carga útil  750 Kg

Volumen de carga 3.4

En esta entrada veremos una Fiat Doblo Cargo, hace varios meses puse un post de una Opel Combo, son hermanas, durante un tiempo hace poco Fiat y Opel mantuvieron el mismo diseño y el mismo bastidor, siendo complicado saber cual era cual, incluso los motores eran los mismos, desde hace poco Fiat dejo a Opel ya que la marca la compro PSA, haciendo que sus vehículos industriales ahora fuesen los mismos que PSA.

Es un vehículo robusto como debe ser un industrial, con un diseño agradable y un interior algo soso, pero muy bien distribuido.

Exterior:

El frontal está dominado un gran parachoques de plástico incluso para mi gusto sobredimensionado, esto hace que pueda hacer su función mas que de sobra, este vehículo lleva faros de niebla, otra cosa a destacar es sus grandes ópticas haciendo que el capo se deforme para dar cabida a ese grupo óptico, notándose esa deformación a la hora de conducir como un capo extraño, también dentro de su competencia el Fontal posiblemente sea uno de los más grandes.

En el lateral podemos aprecias sus puntos cuadrados, es una vehículo muy bien pensado ya que aprovecha toda su capacidad eliminado puntos redondos inútiles que aparte de ser visualmente más agradables desaprovechan el espacio, otra cosa que tiene a su favor son los retrovisores de grandes dimensiones partidos en dos, dando cabida a un pequeño espejo para ángulo muerto y para facilitar las maniobras, este vehículo dispone de puerta lateral.

Su parte trasera al igual que el lateral domina sus ángulos rectos, con un gran grupo lumínico, como viene siendo habitual en las furgos tiene una puerta grande y otra pequeña la cual se queda fija para poder albergar objetos largos teniendo una siempre cerrada y la otra abierta, al igual que pasa en la parte delantera el parachoques de grandes dimensiones para poder acercarse sin problemas algún muelle de carga.

Interior:

Como he dicho anteriormente el interior es algo soso como podemos observar, también es lo que buscamos en un vehículo industrial…. sencillez y practicidad, pues aquí lo tenemos unos asientos que cumplen con las expectativas, cómodos, grandes, de fácil limpieza… vamos lo que se necesita, el volante igual de grandes dimensiones y práctico, el salpicadero es llano perfecto para poder poner objetos y papeles.

En la puerta del conductor encontramos los alza cristales eléctricos y los interruptores del cierre, el panel de la puerta es bastante grueso permitiendo poner el brazo para descansarlo cuando se conduce.

El cuadro de relojes es el tipo que utiliza Fiat desde hace mucho tiempo, con la instrumentación justo la necesaria, Hora, cuentakilómetros, cuentarrevoluciones, temperatura, combustible y poco más.

La radio…. creo que es donde el ingenio de Fiat ha dado rienda suelta a su creatividad, al buscar un vehículo en todo momento practico, aquí los ingenieros quisieron hacer del interior un poco más agradable poniendo una radio con un diseño moderno y bonito,  si bajamos un poco la mirada encontramos el sistema ASR del cual dispone este vehículo, un sistema de control de tracción muy práctico para superficies deslizantes.

Si seguimos bajando encontramos los sistemas de control de la calefacción y aire acondicionado, son básicos hacen su función sin muchas florituras.

Aquí es una de las cosas que Fiat lo ha hecho bien, el coche dispone de Bluetooth, toma USB y toma AUX, incluyendo el sistema de audio a través del Bluetooth pudiendo escuchar Yotube y Spoty, al igual que cualquier formato Mp3.

La caja trasera posiblemente es de su competencia la mejor, líneas cuadras y de fácil carga, al igual que los pasos de rueda que no son muy abultados, se puede aprovechas el máximo de carga tanto anchura, como largo, como altura está muy bien aprovechada, el separador de carga es un panel fijo con un pequeño cristal para poder observar la carga, los paneles fijos tienen inconvenientes pero también ventajas una de ellas es que el polvo no se viene a la parte delantera, al igual que ruido que proviene de las furgos las cuales no suelen lleva bien aislada.

Motor:

El motor es el multi conocido 1.3 Multijet famoso por sus consumos y rendimiento es un motor turbo alimentado sin correa de distribución, lo he probado y es un motor silencioso, rápido y de un buen comportamiento.

Para más información

Tel 972546152

vm@vilafantmotor.com