Motor de 136 CV (100 kW)
Normativa de emisiones Euro 6
Medidas:
1.800 Mm Anchura
1.608 Mm Altura
Volumen del maletero:
Volumen del maletero 645 Litros
Volumen con los asientos traseros abatidos 1.905 Litros
Transmisión:
Chasis:
Diámetro de giro entre paredes 11,7 m
Llantas delanteras 16”
En el año 2015 BMW quiso
apuntarse en la nueva moda de los Monovolúmenes para competir con marcas como
Ford, Renault, Citroën que estaban inundando el mercado con unos vehículos 7
plazas pero de un tamaño mas reducido, aprovechando la tirada de dichos
vehículos quiso entrar en ese segmento lanzando este producto.
No funciono como ellos esperaban pues salían a un precio superior que esas marcar y solo los amantes de BMW y otros pocos fueron lo que compraron este tipo de coche, no tenia nada que ver con los modelos sacados de la marca, pues se iban del coche sedan o deportivo a un coche mucho más familiar, también salían de la tracción trasera para irse a la propulsión delantera otra característica era el motor que también salía de su habitual forma lineal para ser un motor transversal para conseguir que el coche no se les fuese de tamaño.
En esta entrada veremos coche es su formato y para los fanáticos de la marca veréis que se parece muy poco a lo que habitualmente nos venía vendiendo BMW.
Exterior
En la parte frontal podemos ver posiblemente los
pequeños cambios que tiene el coche, la rejilla viene a ser la típica de BMW,
con las luces iguales que los otros modelos con el doble faro que en este
modelo son de LED, al ser un monovolumen el capo es mas pequeño y mas alto
dando la forma característica de estos modelos, el coche trae sensores de
aparcamiento delantero y faros de niebla.
El lateral es donde se puede ver claramente que no
se parece a ningún otro modelo que antes había fabricado la marca, en corto,
alto, raro, aquí claramente se la intención de crear el monovolumen lleva unas
llantas en forma de aspa que pasan bastante desapercibidas, unas puertas de
grandes dimensiones, también incorpora los cristales sobre tintados y en la
parte del parachoques se puede ver los sensores para el aparcamiento asistido.
La parte trasera pasa casi lo mismo que el
lateral….. la única cosa que podemos hablar de parecido con las berlinas son
los pilotos que son muy parecidos a los otros, el portón es de grandes
dimensiones, normal para un vehículo de estas características, también podemos
ver los sensores de aparcamiento incrustados en el parachoques. Dicho portón es
de accionamiento eléctrico con cierre a través de botón.
Interior:
Una vez que abrimos la puerta los asientos son lo
esperado, unos asientos cómodos, grandes y altos, lo que se anda buscando en
coche de estas características una familia con hijos… básicamente comodidad.
Una vez sentados, aquí es lo que mas se semeja aun BMW, con un volante deportivo “M” la pantalla central donde habitualmente se encuentra los modelos de la marca, una caja de cambios automática con tacto deportivo y el típico climatizador que suelen llevar.
Si empezamos por la izquierda lo primero que vamos
a encontrar va a ser los mandos de las luces, donde encontramos las luces
antiniebla, la luz automática, la luz de cruce y la luz de corta, también
encontramos el regulador de intensidad de la luz del cuadro.
En la zona de la izquierda del volante encontramos
el regulador de velocidad y limitador de velocidad.
En la otra parte, hay los mandos del sistema
multimedia, las ordenes vocales, la subida y bajada de volumen, el botón de
contestar el teléfono y el de cambiar de CD, Bluetooth, Radio, etc.… también
hay una ruedecilla para moverse en el menú.
El cuadro de relojes es un muy simple, muy austero,
el velocímetro, el cuentarrevoluciones, el marcador de combustible, y el tipo
consumo instantáneo, una pequeña pantalla digital marca el ordenador de a bordo
y los kilómetros.
Esta el pantalla multimedia, he escrito mucho sobre estas pantallas, creo que no tengo nada más que aportar, pero si necesitáis algún dato sobre ella, en los comentarios me lo podéis pedir y estaré encantado de explicar cualquier dato sobre ella.
Este el climatizador que podemos encontrarlo más
debajo de la pantalla multimedia en la consola central es un climatizador
bizona y calefacción en los asientos, también disponemos del selector de
conducción donde podemos seleccionar la conducción ECO, confort o Sport, a los
lados hay el sensor de aparcamiento y el desconectador del ESP.
Este es el mando de la pantalla central, no es
táctil, cosa curiosa, ahora en los nuevos modelos ya lo son pero este aun se
tiene que accionar a través de este curioso mando con sus botones.
En el techo tenemos el botón de SOS, este botón
siempre me ha gustado en los BMW es como si accionásemos los misiles de un
avión, esta escondido debajo de una tapa que al tocarla se queda expuesto un
botón de color rojo esperando que lo toques, este dispositivo permite que si
nos encontramos mal o vemos un accidente podamos accionarlo y así hablar con
una persona de emergencias.
Las plazas traseras están bien diseñadas, siendo
como una banqueta corrida, esto hace que puedan caber 3 personas cómodamente,
otra función que me gusta mucho es la de poder desplazar la banqueta hacia
delante, dejando mas espacio en las plazas traseras.
El maletero tiene una gran apertura, además de una
gran profundidad, los asientos de las 7 plazas que están en la trasera están escondido
debajo del piso, facilitando la posibilidad de utilizar el 100% de su
capacidad, y pudiéndolos poner con una sola mano, también hay un pequeño habitáculo
para la bandeja trasera cuando queramos ir sin ella puesta.
Motor:
Conclusión:
Un coche perfecto para los
amantes de la marca o para las personas que busquen un coche de gama premium 7
plazas, un coche dinámico con una caja de cambios perfecta un alto equipamiento
y confort.
Su capacidad interior es mucho mas grande que su competencia y sus asientos son muy cómodos.
En carretera se funciona muy bien, siendo ligero y rápido, no balancea en ningún momento y no se auto destruye como muchos coches franceses.
vm@vilafantmotor.com