Vilafant Motor

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jueves, 26 de enero de 2023

Volvo XC40 T5 Momentum Premiun Edition AWD Auto

 Coche matriculado en Julio del 2018
Motor de  247 CV (182 kW)

Consumos:

7,1 l/100 Km Combinado
8,9 l/100 Km Urbano
6 l/100 Km Extraurbano
Distintivo ambiental DGT “C
Normativa de emisiones Euro 6
Emisiones de CO2 164 Gr/Km

Rendimientos:

Velocidad Máxima: 230 Km/h
Aceleración 0-100 Km/h 6,5 Segundos

Medidas:

Tipo de carrocería; SUV
Numero de puertas; 5
4.425 Mm Longitud
1.863 Mm Anchura
1.652 Mm Altura
1.601 Mm de Vía delantera
1.626 Mm de Vía trasera
Coeficiente Cx 0,87
1.684 kg de Peso
Depósito de combustible 54 L
Número de plazas 5
Disposición de asientos 2 + 3
Volumen del maletero:
Volumen del maletero 460 Litros
Volumen con los asientos traseros abatidos 1.336 Litros

Cotas de todo terreno

Angulo de entrada 21,7 Grados
Angulo de salida 30,4 Grados
Angulo ventral 21,9 Grados
Altura libre 211 mm
Altura de vadeo 450 mm

Transmisión:

Tracción; Total
Caja de cambios; Automática
Numero de velocidades; 8
Tipo de Embrague; Convertidor de par
Tipo de mecanismo; Epicicloidal
Desarrollos (km/h cada 1.000 rpm)
1ª 7,5
2ª 13,0
3ª 20,2
4ª 27,0
5ª 32,2
6ª 39,3
7ª 48,6
8º 58,5
Marcha atrás 9,8

Chasis:

Estructura suspensión delantera; Tipo McPherson
Suspensión delantera; Resorte helicoidal
Estructura suspensión trasera; Paralelogramo deformable
Muelle suspensión trasera; Resorte helicoidal
Barra estabilizadora delantera; Si
Barra estabilizadora trasera; Si
Tipo de frenos delanteros; Discos ventilados
Diámetro de frenos delanteros 345 mm
Tipo de frenos traseros; Disco
Diámetro de frenos traseros 302 mm
Dirección;
Cremallera eléctrica
Diámetro de giro entre paredes 11,8 m
Diámetro de giro entre bordillos 11,4 m
Vueltas de volante entre topes 2,7
Llantas delanteras 21”
Llantas traseras 21”

En el 2017 Volvo quiso acercarse a un público más juvenil en el tema SUV y saco al mercado un nuevo XC40 con una nueva plataforma llamada CMA (Compact Modular Architecture)….y les funciono pues en el 2018 fue elegido coche del año en Europa, (siendo este galardón el primero desde hace 50 años) con este modelo ha entrado pisando fuerte en el mercado de los SUV compactos Premiun dominados generalmente por marcas como BMW, Audi, Mercedes o incluso Land Rover.

La plataforma se ha diseñado pensando en la electrificación de la marca, buscando una personalidad propia aunque cogiendo rasgos de la marca como los faros con las luces emulando al martillo de Thor.

 En esta entrada veremos foto a foto todos sus rasgos al igual que el diferencial de este modelo concreto.

Exterior

Aquí tenemos el frontal, que decir… es igual a todos de la marca, con su gran rejilla dominada por el escudo y los faros de LED con la luz diurna en apariencia lo anterior escrito de martillo de Thor, miramos de abajo a hacia arriba encontramos una pequeña franja como simulando un protector de cárter, en la misma rejilla del parachoques podemos ver los sensores de aparcamiento.




En el lateral podemos ver esos grandes cambios que Volvo ha querido hacer en este modelo, para empezar la puerta trasera con esa forma subida hacia atrás, luego la parte delantera no se parece en ninguno de los modelos, las llantas de aluminio son de 21” bicolor y lleva unos plásticos protectores en todo el lateral de color negro, los retrovisores son de grandes dimensiones ayudando a la conducción.




 

En la parte trasera también han cambiado cosas no tan radicales como otras marcas pero si sutilmente para empezar el portón no es tan grande como en sus hermanos mayores, lo mismo pasa con el grupo óptico siendo un poco más pequeño, el alerón por en cambio es más grande, todo esto le da un aire más juvenil al modelo, al igual que el parachoques delantero el trasero lleva esa franja de color aluminio para darle un poco el aire de Off Road, también encontramos los sensores de aparcamiento. En la descripción del modelo T5 vemos una pequeña chapa donde se puede ver que este modelo es 4x4.






Viendo la silueta desde arriba también vemos alguno que otro cambio un coche más estilizado, con líneas muy suaves y agradables.


Interior:

En las plazas delanteras los asientos como de costumbre lleva montando Volvo desde hace tiempo unos comodísimos asientos totalmente tapizados en cuero, su sujeción es perfecta y la posición de conducción es muy cómoda, en la parte central el apoyabrazos está situado en una excelente posición donde hace que la conducción sea muy agradable.



En la puerta del conductor encontramos los botones de alzacristales delanteros y traseros, los de los retrovisores y plegado eléctricos y finalmente los botones de cierre centralizado, la manecilla de abrir la puerta es de aluminio y tiene una moldura en color aluminio que le da un toque de modernidad al plafón de la puerta.


En la puerta podemos ver la inscripción de Harman / Kardon… este vehículo viene con el equipo de alta fidelidad de esta marca, esto hace que escuchar música en él sea toda una experiencia de calidad.


El habitáculo muy convencional con un tacto de plástico gomoso hace que sea agradable tocarlo, también es muy minimalista con solo los botones del volante multifunción y del sistema de climatización, por lo demás esta regentado por una gran pantalla central táctil de 9 pulgadas y unos aireadores de una forma muy curiosa alargados.

Este es el mando de luces si nos fijamos además de llevar sensor de luces podemos ver las luces de corta y larga automáticas.


Aquí tenemos el lado izquierdo del volante multifunción con los botones del regulador adaptivo de velocidad, el limitador y el auto Pilot.


Y en el lado derecho encontramos las ordenes vocales, el botón de moverse por el ordenador de a bordo y el botón para cambiar la información de la pantalla.


Detrás del volante en el mismo lado que los botones del ordenador podemos ver el botón de Engine Start este coche dispone de arranque sin tener que introducir la llave en ningún sitio.


Aquí tenemos el cuadro, el cual es digital tiene un gran aspecto y tamaño de 12,3 pulgadas, además podemos configurar varios tipos de aspectos, en él podremos encontrar el velocímetro, la caja de cambios, el ordenador de a bordo, el marcador de gasolina, el regulador y limitador de velocidad y el navegador en medio de los dos relojes






Esta pantalla es el centro neurálgico del coche, donde podemos acceder a toda la información telemática y configuración del vehículo, desde el navegador, al sistema de telefonía, climatización o setup del coche, esta pantalla a color de 9 pulgadas hace que todos los botones que anteriormente llevaban los modelos de la marca se puedan suprimir por este sistema tipo Tablet, al principio es un poco complicada de hacer funcionar, pero con practica se vuelve fácil e intuitiva.







Y esto señores es lo único que queda de los botones de los antiguos Volvo…. Han dejado el botón de emergencia, el de desempañar delante y atrás, el botón del equipo de música, y el botón de Drive Mode el cual actúa sobre el peso de la dirección, la velocidad de caja de cambios y varios aspectos del vehículo.


Siguiendo hacia abajo lo siguiente que encontramos es esta toma de corriente de 12 V mas dos tomas USB una para datos y la otra para escuchar música, y el cargador inalámbrico para el móvil.


En la zona central hay el selector de la caja de cambios automática cuya medida y forma es muy cómoda y agradable al tacto, unos posa vasos para bebidas, el interruptor del freno de mano y el sistema de arranque en pendiente.


En el techo podemos ver lo típico que nos viene montando Volvo en todos sus vehículos el botón de SOS y el ON CALL estos dos botones son una herramienta muy buena ante un posible accidente, teniendo la certeza de que si nos pasa alguna cosa siempre podremos contar con la ayuda que necesitamos.


Las plazas traseras están construidas para poder albergar a 3 pasajeros con comodidad, son amplias y lo mejor de todo es que el techo esta bastante separado de la cabeza, otra cosa que podemos encontrar es un reposabrazos en la parte central, incorpora isofix en cualquier asiento, y una red para poner objetos en los parte posterior de los asientos delanteros.



El maletero de grandes dimensiones por el tamaño del vehículo es de 460 Litros que se puede ampliar a 1.336 Litros con los asientos abatidos, siendo uno de los mas grandes de su segmento.


Motor:

Combustible; Gasolina
Potencia Máxima; 247 C.V. / 182 KW
Revoluciones potencia máxima; 5.500 Rpm
Par máximo; 350 Nm
Revoluciones Par máximo; 1.800 – 4.800 rpm
Situación; Delantero transversal
Numero de cilindros 4
Disposición de los cilindros;  En línea
Material del bloque; Aluminio
Material de la culata; Aluminio
Diámetro; 82 mm
Carrera; 93,2 mm
Cilindrada; 1.969 Cm
Relación de compresión 10,8 a 1
Distribución:
-        Válvulas por cilindro; 4
-        Tipo de distribución; Dos árboles de levas en la culata
Alimentación: Inyección Indirecta, Turbo. Intercooler
Automatismo de parada y arranque del motor “Stop / Star”; Si



Conclusión:

Un SUV fantástico para el día a día, el cual da una seguridad en carretera superior a su competencia, y una tracción a las 4 ruedas para sacarnos de pequeños apuros, no es apto para terrenos escabrosos, pero si para Nieve, barro, arena, etc.. sitios donde una familia quiera pasar un Domingo pero sin muchas complicaciones, un vehículo que en carretera se comporta como un turismo, con unos consumos muy ajustados para el tamaño de él.
 
Su diseño muy parecido a la consigna de la marca esta en los estándares de ella, siendo de muy fácil reconocer y dando la imagen de calidad que tiene de robustez, han buscado un publico mas joven con este nuevo diseño y mas en acorde a los que actualmente esta buscando el nuevo comprador.
 
En el interior encontramos toda la calidad y lujo de estos vehículos pasando por tu tapicería de cuero a su alta calidad que proporciona el equipo de música Harman / Kardon.
 
Si estas buscando un coche Premium pero no quieres aparentar que vas en un vehículo de alta gama, este es un vehículo muy aconsejable.
 

Para más información
vm@vilafantmotor.com
Tel 972546152


miércoles, 30 de noviembre de 2022

Mercedes Benz SLC 200 9G-Tronic

 Coche matriculado en Setiembre del 2018
Motor de  184 CV (135 kW)

Consumos:

6,7 l/100 Km Combinado
7,7 l/100 Km Urbano
4,9 l/100 Km Extraurbano
Distintivo ambiental DGT “C
Normativa de emisiones Euro 6
Emisiones de CO2 153 Gr/Km

Rendimientos:

Velocidad Máxima: 240 Km/h
Aceleración 0-100 Km/h 7 Segundos

Medidas:

Tipo de carrocería; Descapotable
Numero de puertas; 2
4.133 Mm Longitud
1.810 Mm Anchura
1.301 Mm Altura
2.430 Mm Batalla
1.559 Mm de Vía delantera
1.565 Mm de Vía trasera
1.455 kg de Peso
Depósito de combustible 60 L
Número de plazas 2
Volumen del maletero:
Volumen del maletero 335 Litros
Volumen con el techo guardado en el maletero 225 Litros

Transmisión:

Tracción; Trasera
Caja de cambios; Automática
Numero de velocidades; 9

Chasis:

Estructura suspensión delantera; Paralelogramo deformable
Suspensión delantera; Resorte helicoidal
Estructura suspensión trasera; Paralelogramo deformable
Muelle suspensión trasera; Resorte helicoidal
Barra estabilizadora delantera; Si
Barra estabilizadora trasera; Si
Tipo de frenos delanteros; Discos ventilados
Tipo de frenos traseros; Disco
Dirección;
Cremallera
Diámetro de giro entre paredes 10,52 m
Llantas delanteras 18”
Llantas traseras 18”

Coincidiendo en el vigésimo aniversario de su lanzamiento en el arquetipo del segmento de los roadsters compactos en el 2016 Mercedes saco al mercado SLC un vehículo el cual quería competir con el Audi TT Roadster y el BMW Z4

En esta entrada veremos el SLC 200 9G-Tronic el cual descubriremos cosas tan curiosas como la capota de cristal y otras que vais a ir viendo, un coche compacto con la típica conducción tirada hacia atrás casi tocando el eje trasero.


Exterior

En el frontal lo primero que nos llama la atención es ese morro de grandes dimensiones, pensar que este coche puede albergar un motor V8 de allí ese gran morro, la parrilla con la calandra llena de formas de diamante como les llama Mercedes queda muy deportiva, los fotos llevan una pequeña luz diurna que podemos ver debajo del mismo, si miramos en el parachoques veremos los sensores de aparcamiento, este coche al llevar el kit AMG line debajo del parachoques vemos un pequeño spoiler cromado.




El lateral es tipo aspecto de un Roadster con la conducción casi tocando el eje trasero con poco maletero y un diseño muy deportivo. Las llantas de AMG 18” con aluminio pulido le dan un toque mas agresivo al modelo, al igual que la salida de aire en el guardabarros delantero, la capota que se puede plegar hasta 40 k/h es rígida partida en dos partes que se introduce rápidamente en el maletero, los retrovisores incorporan el paquete iluminación reflejando el anagrama de Mercedes en el suelo cuando abrimos la puerta o los desplegamos. En el guardabarros delantero también encontramos otro sensor de aparcamiento que es el Parkassist (aparca solo) que lleva este modelo.





Siguiendo su diseño al más puro estilo Roadster la zona trasera no ninguna excepción con sus líneas redondeadas, sus dos salidas de escape (reales) y su tercera luz de freno en la terminación del maletero, también podemos ver los sensores de aparcamiento integrados en el parachoques, el grupo óptico trasero es de LED dando mas agresividad al conjunto, en esta foto podemos ver el coche ya descapotado con sus dos arcos de seguridad integrados en la carrocería, en la zona del parachoques encontramos otro distintivo del AMG line con estas salidas de aire en los laterales y ese difusión cromado más abajo.





Si lo vemos desde arriba vemos esa línea deportiva que sigue desde todos los ángulos posibles, también vemos lo antes comentado de que se conduce casi desde atrás.

 




Interior:

Cuando abrimos la puerta encontramos unos asientos anotómicos tapizados en cuero, el cinturón pasa por el lado de apoyacabezas facilitando el uso e impidiendo que nos moleste en el cuello.



En la puerta encontramos los alzacristales, los mandos de los retrovisores y el accionamiento de plegado, el cierre centralizado y no se puede casi ni ver pero este coche lleva el paquete iluminación que se puede vislumbrar justo entre el adorno y la puerta en la parte superior de la foto una tonalidad azul, si fuese más oscuro se vería perfectamente.


Una vez sentado no hay mucha diferencia en cualquier Mercedes que nos hallamos sentado


El cuadro de relojes típico de Mercedes encontraremos la velocidad, el combustible, el cuentarrevoluciones, el marcador de temperatura, y en el centro un gran cuadro digital donde podremos ver, la información del coche, del navegador, el equipo de música, la asistencia del conductor y las revisiones.







En el volante en la parte izquierda encontramos la leva de bajar marcha y el accionamiento de la anterior pantalla comentada donde con esos botones podremos movernos dentro de ella.


Y en la parte derecha hay la leva de subir marcha, los botones para descolgar y colgar el teléfono, subir y bajar el volumen, silenciarlo, y las órdenes vocales.


En la pantalla central, encontramos la información de la radio, de los soportes USB, AUX, Bluetooth, de la telefonía, todo el setup del coche y el sistema Dinamic Select, también visión de la cámara trasera.








En la zona central hay los botones de sistema de info entretenimiento, los botones de calefacción en los asientos, el botón de Dynamic Select, ESP, los 4 intermitentes, el Star & Stop y los sensores de aparcamiento. Un poco mas abajo el sistema de climatización Thermotronic.





La palanca de la caja de cambios es muy pequeña funcionado como un pequeño selector, además solo tiene tres posiciones, R, N, D siendo muy manejable de accionar. Un poco mas en el centro encontramos el botón de la P de parking


En la zona de apoyabrazos encontramos escondido el interruptor del accionamiento de la capota, juntamente con el de los cristales traseros.


Ya en dentro de la guantera central hay 2 conexiones USB



Encima del salpicadero encontramos esto que para el que no conozca los Mercedes es el indicador de los sensores de aparcamiento delanteros hay otro igual en la zona posterior, se va iluminando hasta el final donde saldrá una luz roja y se oyera un pitido cuando salga.


Justo arriba en el retrovisor interior encontramos el botón de llamada de emergencia SOS


En estas fotos podremos ver como queda el maletero con la capota puesta o totalmente recogida en el maletero.



Aquí tenemos la rueda de recambio desmontada que lleva atrás en el maletero, mira que hay poco espacio todo y así Mercedes ha conseguido ponerla.


Detrás de los arcos de seguridad en los asientos hay este para vientos retráctil que ayuda a que no pase viento a la zona de los asientos, además es una solución muy bonita a los típicos y feos corta vientos.



Motor:

Combustible; Gasolina
Potencia Máxima; 184 C.V. / 135 KW
Revoluciones potencia máxima; 5.500 Rpm
Par máximo; 300 Nm
Revoluciones Par máximo; 1.200 – 4.000 rpm
Situación; Delantero Longitudinal
Numero de cilindros 4
Disposición de los cilindros;  En línea
Material del bloque; Aluminio
Material de la culata; Aluminio
Diámetro; 83 mm
Carrera; 92 mm
Cilindrada; 1.991 Cm
Relación de compresión 9,8 a 1
Distribución:
-        Válvulas por cilindro; 4
-        Tipo de distribución; Dos árboles de levas en la culata
Alimentación: Inyección Indirecta, Turbo
Automatismo de parada y arranque del motor “Stop / Star”; Si


Conclusión:

Un vehículo perfecto para tener un capricho, con una capota dura y un cristal en su parte superior que hace puedas disfrutar tanto del buen tiempo como del malo con el coche, un vehículo agradable a la conducción con tracción trasera a mas puro estilo Roadster con un motor muy elástico y fiable, una caja de cambios de 9 velocidades la cual hace que al conducción sea de los mas divertida y agradable posible. Con una calidad tanto de interior como de exterior de un vehículo premium y una carrocería pensada para ser intemporal, todo esto hace que el coche sea una apuesta segura para los amantes de los cabríos y de una buena conducción.

Otra cosa que hay tener en cuenta que al ser un vehículo intemporal esto hace que la reventa del coche sea muy fiable pues los años en este tipo de vehículos no suelen tener problemas de antigüedad incluso dentro de unos tiempo se puede revalorizar.

Para más información
Tel 972546152
vm@vilafantmotor.com