Vilafant Motor

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miércoles, 30 de noviembre de 2022

Mercedes Benz SLC 200 9G-Tronic

 Coche matriculado en Setiembre del 2018
Motor de  184 CV (135 kW)

Consumos:

6,7 l/100 Km Combinado
7,7 l/100 Km Urbano
4,9 l/100 Km Extraurbano
Distintivo ambiental DGT “C
Normativa de emisiones Euro 6
Emisiones de CO2 153 Gr/Km

Rendimientos:

Velocidad Máxima: 240 Km/h
Aceleración 0-100 Km/h 7 Segundos

Medidas:

Tipo de carrocería; Descapotable
Numero de puertas; 2
4.133 Mm Longitud
1.810 Mm Anchura
1.301 Mm Altura
2.430 Mm Batalla
1.559 Mm de Vía delantera
1.565 Mm de Vía trasera
1.455 kg de Peso
Depósito de combustible 60 L
Número de plazas 2
Volumen del maletero:
Volumen del maletero 335 Litros
Volumen con el techo guardado en el maletero 225 Litros

Transmisión:

Tracción; Trasera
Caja de cambios; Automática
Numero de velocidades; 9

Chasis:

Estructura suspensión delantera; Paralelogramo deformable
Suspensión delantera; Resorte helicoidal
Estructura suspensión trasera; Paralelogramo deformable
Muelle suspensión trasera; Resorte helicoidal
Barra estabilizadora delantera; Si
Barra estabilizadora trasera; Si
Tipo de frenos delanteros; Discos ventilados
Tipo de frenos traseros; Disco
Dirección;
Cremallera
Diámetro de giro entre paredes 10,52 m
Llantas delanteras 18”
Llantas traseras 18”

Coincidiendo en el vigésimo aniversario de su lanzamiento en el arquetipo del segmento de los roadsters compactos en el 2016 Mercedes saco al mercado SLC un vehículo el cual quería competir con el Audi TT Roadster y el BMW Z4

En esta entrada veremos el SLC 200 9G-Tronic el cual descubriremos cosas tan curiosas como la capota de cristal y otras que vais a ir viendo, un coche compacto con la típica conducción tirada hacia atrás casi tocando el eje trasero.


Exterior

En el frontal lo primero que nos llama la atención es ese morro de grandes dimensiones, pensar que este coche puede albergar un motor V8 de allí ese gran morro, la parrilla con la calandra llena de formas de diamante como les llama Mercedes queda muy deportiva, los fotos llevan una pequeña luz diurna que podemos ver debajo del mismo, si miramos en el parachoques veremos los sensores de aparcamiento, este coche al llevar el kit AMG line debajo del parachoques vemos un pequeño spoiler cromado.




El lateral es tipo aspecto de un Roadster con la conducción casi tocando el eje trasero con poco maletero y un diseño muy deportivo. Las llantas de AMG 18” con aluminio pulido le dan un toque mas agresivo al modelo, al igual que la salida de aire en el guardabarros delantero, la capota que se puede plegar hasta 40 k/h es rígida partida en dos partes que se introduce rápidamente en el maletero, los retrovisores incorporan el paquete iluminación reflejando el anagrama de Mercedes en el suelo cuando abrimos la puerta o los desplegamos. En el guardabarros delantero también encontramos otro sensor de aparcamiento que es el Parkassist (aparca solo) que lleva este modelo.





Siguiendo su diseño al más puro estilo Roadster la zona trasera no ninguna excepción con sus líneas redondeadas, sus dos salidas de escape (reales) y su tercera luz de freno en la terminación del maletero, también podemos ver los sensores de aparcamiento integrados en el parachoques, el grupo óptico trasero es de LED dando mas agresividad al conjunto, en esta foto podemos ver el coche ya descapotado con sus dos arcos de seguridad integrados en la carrocería, en la zona del parachoques encontramos otro distintivo del AMG line con estas salidas de aire en los laterales y ese difusión cromado más abajo.





Si lo vemos desde arriba vemos esa línea deportiva que sigue desde todos los ángulos posibles, también vemos lo antes comentado de que se conduce casi desde atrás.

 




Interior:

Cuando abrimos la puerta encontramos unos asientos anotómicos tapizados en cuero, el cinturón pasa por el lado de apoyacabezas facilitando el uso e impidiendo que nos moleste en el cuello.



En la puerta encontramos los alzacristales, los mandos de los retrovisores y el accionamiento de plegado, el cierre centralizado y no se puede casi ni ver pero este coche lleva el paquete iluminación que se puede vislumbrar justo entre el adorno y la puerta en la parte superior de la foto una tonalidad azul, si fuese más oscuro se vería perfectamente.


Una vez sentado no hay mucha diferencia en cualquier Mercedes que nos hallamos sentado


El cuadro de relojes típico de Mercedes encontraremos la velocidad, el combustible, el cuentarrevoluciones, el marcador de temperatura, y en el centro un gran cuadro digital donde podremos ver, la información del coche, del navegador, el equipo de música, la asistencia del conductor y las revisiones.







En el volante en la parte izquierda encontramos la leva de bajar marcha y el accionamiento de la anterior pantalla comentada donde con esos botones podremos movernos dentro de ella.


Y en la parte derecha hay la leva de subir marcha, los botones para descolgar y colgar el teléfono, subir y bajar el volumen, silenciarlo, y las órdenes vocales.


En la pantalla central, encontramos la información de la radio, de los soportes USB, AUX, Bluetooth, de la telefonía, todo el setup del coche y el sistema Dinamic Select, también visión de la cámara trasera.








En la zona central hay los botones de sistema de info entretenimiento, los botones de calefacción en los asientos, el botón de Dynamic Select, ESP, los 4 intermitentes, el Star & Stop y los sensores de aparcamiento. Un poco mas abajo el sistema de climatización Thermotronic.





La palanca de la caja de cambios es muy pequeña funcionado como un pequeño selector, además solo tiene tres posiciones, R, N, D siendo muy manejable de accionar. Un poco mas en el centro encontramos el botón de la P de parking


En la zona de apoyabrazos encontramos escondido el interruptor del accionamiento de la capota, juntamente con el de los cristales traseros.


Ya en dentro de la guantera central hay 2 conexiones USB



Encima del salpicadero encontramos esto que para el que no conozca los Mercedes es el indicador de los sensores de aparcamiento delanteros hay otro igual en la zona posterior, se va iluminando hasta el final donde saldrá una luz roja y se oyera un pitido cuando salga.


Justo arriba en el retrovisor interior encontramos el botón de llamada de emergencia SOS


En estas fotos podremos ver como queda el maletero con la capota puesta o totalmente recogida en el maletero.



Aquí tenemos la rueda de recambio desmontada que lleva atrás en el maletero, mira que hay poco espacio todo y así Mercedes ha conseguido ponerla.


Detrás de los arcos de seguridad en los asientos hay este para vientos retráctil que ayuda a que no pase viento a la zona de los asientos, además es una solución muy bonita a los típicos y feos corta vientos.



Motor:

Combustible; Gasolina
Potencia Máxima; 184 C.V. / 135 KW
Revoluciones potencia máxima; 5.500 Rpm
Par máximo; 300 Nm
Revoluciones Par máximo; 1.200 – 4.000 rpm
Situación; Delantero Longitudinal
Numero de cilindros 4
Disposición de los cilindros;  En línea
Material del bloque; Aluminio
Material de la culata; Aluminio
Diámetro; 83 mm
Carrera; 92 mm
Cilindrada; 1.991 Cm
Relación de compresión 9,8 a 1
Distribución:
-        Válvulas por cilindro; 4
-        Tipo de distribución; Dos árboles de levas en la culata
Alimentación: Inyección Indirecta, Turbo
Automatismo de parada y arranque del motor “Stop / Star”; Si


Conclusión:

Un vehículo perfecto para tener un capricho, con una capota dura y un cristal en su parte superior que hace puedas disfrutar tanto del buen tiempo como del malo con el coche, un vehículo agradable a la conducción con tracción trasera a mas puro estilo Roadster con un motor muy elástico y fiable, una caja de cambios de 9 velocidades la cual hace que al conducción sea de los mas divertida y agradable posible. Con una calidad tanto de interior como de exterior de un vehículo premium y una carrocería pensada para ser intemporal, todo esto hace que el coche sea una apuesta segura para los amantes de los cabríos y de una buena conducción.

Otra cosa que hay tener en cuenta que al ser un vehículo intemporal esto hace que la reventa del coche sea muy fiable pues los años en este tipo de vehículos no suelen tener problemas de antigüedad incluso dentro de unos tiempo se puede revalorizar.

Para más información
Tel 972546152
vm@vilafantmotor.com


viernes, 18 de noviembre de 2022

Cupra Formentor 1.5 TSI DSG

 Coche matriculado en 9 del 2022
Motor de  150 CV (110 kW)

Consumos:
5,5 l/100 Km Combinado
6,5 l/100 Km Urbano
5,0 l/100 Km Extraurbano
6,8 l/100 Km Velocidad muy alta
Distintivo ambiental DGT “C
Normativa de emisiones Euro 6
Emisiones de CO2 153 Gr/Km

Rendimientos:

Velocidad Máxima: 204 Km/h
Aceleración 0-100 Km/h 8,9 Segundos

Medidas:

Tipo de carrocería; SUV
Numero de puertas; 5
4.446 Mm Longitud
1.839 Mm Anchura
1.511 Mm Altura
1.585 Mm de Vía delantera
1.559 Mm de Vía trasera
1.437 kg de Peso
Depósito de combustible 50 L
Número de plazas 5
Distribución de los asientos 2 + 3
Volumen del maletero:
Totalmente abatidos los asientos 1.475 Litros
Normalmente con asientos traseros 420 Litros

Transmisión:

Tracción; Delantera
Caja de cambios; Automática
Numero de velocidades; 7
Tipo de embrague; Dos embragues multidisco bañados en aceite
Tipo de mecanismo; Pares de engranajes

Chasis:

Estructura suspensión delantera; Tipo McPherson
Suspensión delantera; Resorte helicoidal
Estructura suspensión trasera; Paralelogramo deformable
Muelle suspensión trasera; Resorte helicoidal
Barra estabilizadora delantera; Si
Barra estabilizadora trasera; Si
Tipo de frenos delanteros; Discos ventilados
Diámetro frenos delanteros; 312 mm
Tipo de frenos traseros; Disco
Diámetro frenos traseros; 272 mm
Dirección;
Cremallera
Diámetro de giro entre bordillos 10,7 m
Diámetro de giro entre paredes 11,4 m
Llantas delanteras 18”
Llantas traseras 18”

En esta entrada veremos un coche que últimamente esta de moda y que ha creado mucha controversia por algunos profesionales que lo han hablado muy bien de él y en cambio otros no tanto.

Para entender un poco el coche tenemos que hacer un pequeño inciso en la historia de la marca. Nace en 1996 de la mano de Seat queriendo crear un coche que fuese del circuito a la calle haciendo que en sus modelos mas deportivos se les conozca como Cupra, saliendo iconos que todos conocemos desde el Ibiza, hasta el mas conocido y deseado León.

2018 nace una nueva marca, Volkswagen crea “Cupra” diciendo que crea esta nueva marca será un referente en coches deportivos, coge los modelos de que fabrica Seat, cambia los acabados le pone una nueva insignia y “Voila” ya tenemos un coche nuevo, más dinámico, más deportivo y que a los clientes jóvenes les gusta.

Año 2019 de la mano del diseñador “Alejandro Mesonero” sale el Formentor rompiendo el esquema de lo que es el típico SUV, creando un coche no tan alto como un SUV ni tan bajo como un compacto, un coche que esta en medio de los dos segmentos el cual tiene una línea muy atrevida y una tecnología muy avanzada para el segmento.

Con esta entrada os invito a hacer un recorrido fotográfico por el coche pasando por el exterior como después el interior donde seguramente descubriréis un modelo sorprendente.


Exterior

En el frontal lo primero que vemos es esa extraña insignia de color bronce en el medio que según el diseñador significa; “Un tatuaje tribal compuesto de dos C entrelazada entre sí, la primera hace referencia al coraje y la segunda busca representar la deportividad y el estilo juvenil”, vale si ellos lo dicen… pero para mi se parece mas a mascara con dos ojos y una boca… bueno siguiendo con el frontal las luces diurnas son preciosas la cuales se apagan cuando ponemos los intermitentes, los faros de niebla son esos pequeños faros redondos justo debajo que le dan un aire mas de un torpedo a punto de dispararse que un faro eso le da mas agresividad a todo el conjunto, mas abajo podemos ver los sensores de aparcamiento.



El lateral es precioso unas líneas muy suaves y deportivas, un coche que desborda agresividad con cuidado diseño, el color da dos tonalidades el de la carrocería y el de los pasos de rueda, le siguen unos retrovisores en acorde al diseño cuyos retrovisores una vez abierta la puerta reflejan el logotipo en el asfalto. Las llantas de 18” con bi color aluminio y negras quedan a juego con los cristales negros y las barras en techo.





La parte trasera no defrauda, pues como podéis ver la led que va de punta a punta es espectacular, también los intermitentes los cuales hacen la luz como si fuera dinámica, otra cosa que nos podemos fijar en las ópticas traseras llevan el nombre del modelo escrito en un lateral, la luneta trasera está muy ajustada teniendo unas dimensiones muy correctas, el pequeño spoiler en el techo le da a todo el conjunto un aire de deportividad, en la zona inferior podemos ver los sensores de aparcamiento y en medio la placa la cámara de visión trasera.






Como todo el coche si vemos el coche desde arriba demuestra un gran diseño siendo un coche muy estilizado



Interior:

A abrir la puerta de la parte delantero vemos que no solo el exterior tiene un bonito diseño si que no que el interior se ha cuidado al mínimo detalle, para empezar unos asientos mixtos de cuero y tela, después un volante deportivo, la altura del asiento es correcta ni demasiado bajo como un turismo normal, ni demasiado alto como un SUV de nueva generación tiene la posición correcta.



En la puerta encontramos primero de todo los alzacristales como todo los modelos del grupo VAG, los mandos de los retrovisores, que son plegables y calefactables, siguiendo hacia arriba encontramos esa luz de LED en color rojo que se puede cambiar de color, pero tiene la particularidad de que cuando abrimos la puerta se pone de color rojo y antes de abrirla justo antes se pone de color amarillo, lleva un sistema que a través del color avisa si hay un coche cerca tanto si estamos circulando como si estamos aparcados, es una cosa fantástica pues nos ahorramos sustos a la hora de salir del vehículo.



Lo que os decía, como podéis ver una vez cerrada la puerta la luz sigue la misma trayectoria que la del salpicadero, dejando de ser roja para ponerse del mismo color que está en él.


Una vez sentado los asientos son cómodos, el salpicadero es bonito y minimalista, todo se hace a través de esa gran pantalla central o por ordenes vocales, entre el colorido de las luces de LED y el cosido junto a los perfiles le dan al coche un aire especial y juvenil.


Si!!!! Por fin!!! El grupo VAG a dejado de montar el mando de luces que llevaba mas de 30 años igual por este sistema mucho mas moderno y chulo, es un sistema de botones que además al tocarlos suena un sonido sordo por los altavoces, aquí podemos encontrar las luces automáticas, las luces antiniebla, y el sistema de desempaño tanto de la luneta trasera como del parabrisas delanteros, es curioso que este lejos del sistema de climatización, pero la verdad que te acostumbras rápidamente.


El volante tiene un tacto y diseño muy bien curado, con su bordado del mismo color que las letras las cuales dominan la parte central, con una base de plástico debajo, forrado de cuero y con las levas de la caja de cambio detrás.

 


En el lado izquierdo del volante encontramos el limitador y regulador de velocidad al igual que el volumen del equipo de sonido, también podemos manejar el control de distancia del sistema de radar frontal.


En el lado derecho encontramos unos botones que accionan las opciones del cuadro digital el cual veremos mas adelante, si vamos de arriba abajo, los primeros son para decidir que queremos ver en los exteriores del cuadro, mas abajo las ordenes vocales, la configuración del cuadro, el cambio de emisora y por último la calefacción del volante…. Si, si calefacción una cosa que solo podíamos ver en coches de alta gama.


Llegamos al cuadro, unas de las cosas mas chulas que tiene el vehículo, tiene infinidad de cuadros y configuraciones, no voy a escribir nada sobre él dejare que las fotos hablen por sí solas.









Al igual que en el cuadro aquí tenemos lo principal del coche donde toda la información tanto climatizador, radio, bluetooth, etc.. lo gestiona esa especie de Tablet táctil que lleva, esto necesitaría solo una articulo del blog para sí sola, así que os voy a dejar fotos para que vosotros podáis ver la cantidad de cosas que se puede hacer con ella, además de cosas tan curiosas como pedir….”hola, hola..” y decir que es lo que quieres hacer desde decirle que tienes frio a llamar alguien o incluso enviar un wasap.











Mas abajo siguiendo la zona central encontramos esta pequeña guantera la cual lleva un cargador inalámbrico para teléfono móvil y dos tomas micro USB.


Si miramos hacia arriba en el techo encontraremos el botón SOS juntamente con el de asistencia o información.

Las plazas traseras muy amplias y que permiten sin ningún problema viajar 3 personas cómodamente está muy bien estudiadas, ya que el montante no molesta nada para poder entrar o salir del coche, además su situación un poco mas alto que las plazas delanteras permite tener mucha más visibilidad que con coche convencional.



Otra cosa curiosa que te tiene en las plazas traseras son estas mini conexiones USB para poder cargar cualquier Tablet o móvil que haya en la parte trasera, el coche trae climatizador 3 zonas y este es que hay atrás.


El maletero mas que generoso tiene dos posiciones del piso, la que veis o se puede bajar un poco ampliando la zona, otra cosa que a mi me gusta especialmente son los pequeños tiradores en los laterales para abatir cómodamente los asientos traseros, cosa que se agradece cuando vas cargado y necesitas más espacio el cual sea rápido de hacer y no te complique nada la maniobra.

Y esto a mi personalmente me encanta, si que he visto algunos coches que lo llevan pero suelen ser o vehículos pensados para el camper o algunos todo terrenos, pero una especie de SUV que lleve una toma de 230v la cual se puede poner cualquier cosa en tengas enchufado en casa lo encuentro espectacular, así en broma….!Puedes ayudar a tu colega que tiene un coche eléctrico y se ha quedado tirado!, jajaja, bromas a parte el cosa que puede ayudarte en más de una vez.



Motor:

Combustible; Gasolina
Potencia Máxima; 150 C.V. / 110 KW
Revoluciones potencia máxima; 5.000 – 6.000 Rpm
Par máximo; 250 Nm
Revoluciones Par máximo; 1.500 – 3.500 rpm
Situación; Delantero transversal
Numero de cilindros 4
Disposición de los cilindros;  En línea
Material del bloque; Aluminio
Material de la culata; Aluminio
Diámetro; 74,5 mm
Carrera; 85,9 mm
Cilindrada; 1.498 Cm
Relación de compresión 10,5 a 1
Distribución:
-        Válvulas por cilindro; 4
-        Tipo de distribución; Dos árboles de levas en la culata
Alimentación: Inyección Indirecta, Turbo con intercooler
Automatismo de parada y arranque del motor “Stop / Star”; Si



Conclusión:

Un vehículo estupendo con particularidad de estar en medio camino entre un turismo y un SUV con lo que esto conlleva, una conducción típica de un turismo con su agarre y sus bajos consumos y una altura perfecta para las personas que no quiere ir sentados muy bajos, a esto le hemos de sumar su cantidad de tecnología que tiene en su interior haciendo que el coche sea super atractivo para las personas amantes de la tecnología, pudiendo cambiar colores y conectar periféricos.

En cuando equipamiento el coche dispone de muchas seguridad activa y pasiva que muchos coches de esta gama no disponen, todo esto con precio mas que justificado hacen del coche una buena opción para las personas que buscan diseño + equipamiento y calidad

Para más información
Tel 972546152
vm@vilafantmotor.com